2凉靶,那就是《易经》的精神耸潭。第三个将楔耙,今天的连接是移动的连接居秃,还有MOBILE偶,MAN TO MAN水、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来电台炕。    今天电动汽车很重要的一个齐厩褥,大家买得起用得可靠锻。智能化以后净,因为有各种各样的基础设施和商业模式千,我不展开了狗趟。    从电动汽车变成一个智能的汽车衔,从智能的汽车再变成一个智能的交通渭败拘,从智能的交通再变成智慧型城市诡彭。我们附加值可以产生很多兢。根据《易经》价值精神架焦车,通过交通网探唬淬、能源网抨、信息网驶硅、人文网可以产生无穷的价值机会辩广谋。利用交通资源的全时空动态感知肺嫂娜,交通工具的全过程运行管制桅虑,无处不在互联埂缴、感知褂、管控和服务棱氯。    怎么布局峡肖?怎么把电动车进一步变成智能汽车净,如何布局智能网联汽车技术镰?我认为缺,不但对中国芒脯薯,对全世界都做出更多的贡献县尚搽,第一是制定网联汽车法规标准秋、智能技术糠、环境里虐眉、HMI技术尺朵、空置执行技术婆、智能网联的实验苗瓷、网络和信息的安全毙。    怎么做到网络和信息的安全缅附?这是一般的云绞,怎么把一般的云变成安全的私人的云哎第蚂?有很好的结构啼案,处理器碌、传感器灌琅,不能把所有的数据放在上面可能要分层次坝册。第一是收集材料骇,就地处理鞠侈幂。第二是从收集材料到云之间要慢靛伤,一个是单点控制吾,能量控制或者功率控制侠疤。一个是多点控制坑,能量控制或者功率控制毁休,这是全局性的颁添磋。要及时处理金豪购,要经常互相认证来省,变成安全的云匙斗。    跟大家分享一下我做的一些工作们。怎么从理论上去证明这个是可持续的壁氓?我一直在思考所有的工业革命萝,基本就是能源更新台孔。第一次工业革命弘,瓦特发明蒸汽机磷公胳,电话模掳。第二次工业革命舱,美国抢占先机铅篓蕾,电气化稀,主要能源专项与信息建设把垒滩。现在第三次工业革命来了体赋,中国能不能抢占先机辑蔫翰?我们要做新能源疤惮那,信息大数据时代摩隧,我们百人会能不能更好地发挥作用桶?今天早上的研究会很好桓,我建议做一个尝试的机构搬,每年召开百人会国际研究会议继冗孺,形成品牌晃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢搅?我提出储能熵的概念怂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量募股幻。一个系统里面假如是孤立的长赫鸵、系统是不可持续的姑,一个是做功狈程、一个是废料是不可持续愤。如果是物理系统了效苹,分析储能熵腾,熵代表可以再利用领量涡。总的来说班涝,一个系统熵不能增加纲脾,熵要减少夸虹陵,熵减少系统可持续碧蒂贿。熵是储能熵茄统,熵是不用的熵款沁乡,下一次可以用拟事。总的来说熵是在减少脯翘晒。    包括中国的历史狭泼脱,中国封闭的时候中国就不可持续豌厕聘,中国开放中国就可持续湘。近亲繁殖以后熵增加不可持续脖汗捆。系统要做可持续性餐封,系统熵要减少晦颗兜,你的收入不能是单一的柏订、不能是孤立的系统凛惕。因为一部分是做功蜜,一部分是废料步孙,从废料里拿出来溺挫,通过证明熵减少牌鞭。从废料里面可以再循环祈赔趁,那么你的系统就可以持续了搂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来射观理,后续需要时再利用的能量的熵氏竿欢,通过储能熵概念的引入碎补,希望用来解释可持续系统的演化过程吼哇刮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态适暑。    综上所述计,不管系统是生物的或人工组成舅搁撅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入敲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次狻,而这些系统工程特点是餐,即使在系统研究过程中拍但脖,一个熵有增加的过程蜂活,总体在系统不断迭代发展的过程中翔工,系统将进入熵减的状态弊罐,因为系统具有自己生成复熵的能力斧恍,从而保证了系统的可持续性德萍。    应用在电动汽车节,这个是分布式的发电腥亩,这个是分布式的负荷肃茹甩。电动汽车就是分布式的负荷笺,还有分布式储能瀑琅闺,电动汽车有储能梧吻、有电池浩梳蛾。电池可以双向的惩等副,分布式地发电归踏蛊、分布式地负荷十,在分布式的储能毒陆慰,这三个系统可以持续沏吓沸,这是我要证明出来的借妓。我证明只要你的熵是减少的钱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望驶裂。    感知镜耙动、认知祈苍徽、行动得娃渡,不断可以纠正人的行为闹,比真正的司机还要好缴把诫。    最后氏孪,希望我们以后的交通系统是舒适的祁、生态的趟寞、方便的和安全的爆。要做到这一点扩烽豁,什么是成功错?因为里面的成功是3个S虾茬际,SUCCESS舶,在S屏徊邓、E里面画一条线都是欧元跟美元入贯,今天是国际合作担,虽然人民币还不是剧懊芍,是一篮子化的涛瑟畴,人民币准备好了酒柔暮。ESY就是人民币矫。    要有六个眼睛涤文,有四个眼睛不够遂硕卷。第一要把眼睛放在前面解放思想纬枪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鞋洼请,电动汽车下一年布局市城镜淇健,也要有前瞻思维廖你。眼睛放在后面汲取历史教训辑,要有全局观念拷。要看到旁边的需要壕胁。然后要把眼睛放在右边学习欧美扳涛,不得不承认高端人才密集地在西方散配垢。所以把眼睛放在西方学习良,它沉淀了100多年涩傲苇。四大发明中火药是中国发明的旧吃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的患师。全方位都看到了仁,所以英文眼睛叫做EYE领盼愧。第一个I是Inspiration郝,有了激情可以有想象力诡,然后有创新固斧,但一定要融合枪拌湾,一定要集成惦酒塑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题驰。科学要把自然归结起来为登稻,工程有十几种伙琉围,要把科学匣、技术碾、管理结合起来那就是工程旁踢跺,那就是要集成饱。特别今天要跨界地融合及拍、跨界集成哼谩郡,这样才能实现颁。但没有钱也不行祁,今天招商局也来了很多金融机构齿迷洗,要融资卷。    谢谢大家!    (根据发言整理擅贿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮盖譬:李芳" "   回顾已经结束的2016年拎锨蔡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展恐兰录。在政策的全面推动下娜,我国电动汽车年产销量再创新高谦,达到50万辆左右卑品缅,充电桩数量达到20万个勒揉,遥遥领先于世界各国裙涡。更为可喜的是攫,在规模市场的推动下迹,技术创新全面展开春腊坟,技术进步全面加快磺狸,正在全面逼近世界先进水平难焦碾。但是嫉斡,在这大好形势下汇迹,质疑之声渐起铰。比如谱,我国电动汽车发展主要靠政策推动刑熬,能不能持久南?政策是否过于宽松巾,以致于出现骗补情况刺摄?另外此,由于发展形势良好碗,一些激进的观点也在抬头殊涛。比如捌穆蔡,要挡住国外产品进入中国市陈拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车按吗,准备放弃传统燃油汽车辱尽。    作为一名资深的亲历者闪芍挡,笔者认为庞,在这新旧年度转换之际刻吗脊,有必要分析我国电动汽车的发展形势措,梳理其发展历程定饰,以利于业界对形势有清醒的认识素、清晰的判断练卸钮,明确今后的行动方向零七卜。    一硅陶、我国电动汽车发展形势良好    当前暗,我国电动汽车发展形势良好箱,主要表现在两方面跨烷变:一是电动汽车技术创新全面展开喇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快踢,技术创新和商业模式创新层出不穷缆炮厢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面雷都,比亚迪饱、北汽搓、江淮畅屋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品信贾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车挤并雹,而是专门设计的电动车校,续驶里程达200~300km甚至更多瓣,能效明显提高计,动力性泰、平顺性伸、舒适性垫补、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平舷。事实上踞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鬼冈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市棠贫董。另外轿,我国电动大客车产销杆纳歉、应用占全球份额的90%以上骗位氰,技术达到世界领先水平脚酪。    在动力电池方面妙穆冀,我国产量已超过日本槽坊、美国挂、韩国噶,跃居世界第一窖,且市场份额超过全球的1/3草。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面柒闹,呈现高能量比咆宋唉、高安全性患申悄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势还。同时姐,产品水平迅速提高虚痛,与前一年相比录渐澄,平均能量密度提高30%扳,成本下降30%左右镰毋。    在驱动电机方面扰肌典,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机竞喝,总体性能进一步提高枯嚷,成本下降30%左右狄。在电池管理系统视律陵、混合动力系统沽、电动助力转向啪拘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巾拭盲,也都有明显进步戮妙。    在基础研究方面娠薪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辖连截。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展宏陈翻,电池热失控瓢虱、硅碳负极材料沟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快栋。    2. 充电基础设施建设加快粗祷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下佰沛,政府有关部门出台了实施细则痕祷矛,多个地方政府建立了城建说、电力惟、规划等多部门联动的领导机制哩,大大促进了充电基础设施的建设速度垮哺签。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上霜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计锑青,我国充电桩总数超过20万个峭,远远领先于世界各国辅。    在市场带动下我,技术创新不断涌现骗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术舒徒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鞍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术钎猾、节省设备投资的车端交流快充技术板侣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用峡鼓钠。    在商业模式创新方面交搽盟,呈现出各类优势企业多种形式合作乔解壁,加快充电设施布局诚、建设僧巳介、运营的趋势层写。众筹建桩狗、合资运营豢内、利益分成等运营模式迅速发展坚,公交车省缎冻、环卫车肝切、物流车慧汤较、出租车吠搬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模篙霞,广告推送劣惫芬、免费无线热点接入等增值服务开始出现羌殊。    在互联互通方面骡裸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施健,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段妓饭比,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溜领山,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定邢,以企业级虽晌冉、城市级监控平台为基赐亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据收灯、信息互通的国家信息服务平台即将建立操算。    二层、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说委,我国电动汽车的发展道路与美国驼、日本烷极、欧洲等国家和地区有所不同沙串蔚,主要区别有两点采。    一是政府干预模式不同断。我国采取的是政府强干预模式瀑猜,政府进行顶层设计顿高哆,制定国家发展规划荚复,多部门联动制定全面的鼓励抒彼称、支持政策巍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车闹塘啡,在市场发展中不断加强研究开发匆跨淀,技术水平逐步提高;同时萄,充电基础设施建设逐步完善姓骏。而美日欧政府多采用弱干预模式接巫察,政府支持共性盲平、基础技术研究渭憋脓,给予一定的政策净、税收优惠敢羔,逐步培育市趁浴;企业则根据自己的战略规划供泰,首先研究技术圣,同时有选择虹单、有重点地开发产品四奥场。    二是企业战略不同疥。我国企业多为在政府引导下被动式发展携兢容,初期技术积累明显不足钵嘿羚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嘲募,产品方向受政策影响大算,各企业虽进度不同媒笺,但呈全面开花之势插饺。而国际大公司多为主动式发展鸡,厚积薄发碾拾,技术有所侧重妓猛阀,产品形成特色磨从粗,如丰田的混合动力和燃料电池撤镰姆、日产的纯电动船守刻、通用汽车的插电式雌捎、宝马的碳纤维轻量化技术等挫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嗅。中国模式的优点是市场拉动技术发展踏畦,不受油价等其他因素干扰恫,迅速形成规模市炒坌妗,全产业链技术进步瘫躺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟棱,发展中有不协调情况告,如充电基础设施滞后位辞涕,部分企业盲目跟随旅,发展不扎实磁宠诞,少数企业以谋取政府补贴为目的灰堂财,甚至出现骗补情况隆巳。美日欧模式的优点是技术扎实赤浑顺,发展均衡;缺点是市场发展慢跺赎,产品更新慢宿赖淬,影响技术进步蔫堡,受外界因素干扰滩瓦,如油价低迷则市场难以扩大屑茄宝。    笔者认为垄,中国模式适合中国国情翟收。我们不应过多盯住充电难幂陆、骗补等不协调现象歉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弊澳睡、技术追赶的大好局面桶栖。从另一方面讲枢矾爱,中国模式也有赖于我们的制度优势瓦,只有中国的强势政府才能如此运作芭,很多外国同行都很赞赏吓范船、甚至羡慕中国的条件系痉维。    另外沛闹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蓝,近两年有明显变化怒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术诚髓、开发电动汽车产品鲸,而且各种技术路线都受到关注的局面投队介。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出脱。中国各大企业都重视电动汽车没有错靡男瞳,在现阶段已不能算分散重复茨谷,但难处在于电动汽车不好做卡疾,需要有很强的诵、全面的技术积累和投入年编凹。那些技术实力不够的企业苏伍促,在电动汽车这个高难度“弯道”面前雹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理崇,而应准备应对“弯道翻车”的危险伟罗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过陆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时勿,可分为几个阶段鹊娟茅:当市场份额超过1%时秒案横,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鳞党饰,则意味着市场条件全面成熟磐匣遁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年葱,又主管我国科技工作多年风,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茎夸。    对照电动汽车的发展荒,在我国乾具困,市场份额已经超过1%;在美国和日本泌蹦,即将超过1%莽麓。这说明幂,电动汽车技术正在接近成熟扒痪静。笔者冒昧估计拉亮餐,大约再过5年左右时间春,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题荒喘,其他性能与传统动力汽车相当陋教李,加速性优于传统动力汽车忱莲掠,成本的差距大幅缩兴帧;再过5~10年时间身霜,电动汽车性能可全面赶上上武、部分性能优于传统动力汽车技,成本与达到当时排放曝燃类、油耗标准的传统动力汽车相当伴。但即使到那时贬雾括,传统发动机也不会消亡伸,而是电动驱动与发动机平分秋色欢芥,或更多的是融合发展缔母。基于以上估计伴拣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鄙苍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车棉瘟工,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展双锌哄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作射赋缮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绷吵穿。2009年灯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研浚儒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告烷棱脚。回首往事碑乓,扪心自问皋牛探,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鸵卫。至于些许不协调现象鲁匣狭,是产业发展过程中的必然颠,是白璧微瑕派、瑕不掩瑜售贬伞。笔者断言滴社遣,按目前态势再发展10年瘸嫂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界腔匿,并以此跻身世界汽车强国之林华没。    三穆伺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一巨,整车生产企业要更重视电动汽车冻鼻喊。首先要制定好发展规划和生产布局悼,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视休泛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调镀粱迷,不能两张皮弄。其次要重视研究与试验掸叙楼,需建立完整的释厘、一流的研究和试验体系凑,规牡荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统色臣。电动汽车相关技术发展很快骇魄竿,要靠自己去研究发展陡坷,别人的经验会很快过时骄桃,更不能只靠“挖人”搞产品人去分。再次要全面布局昏笺,围绕全技术链开展工作愤躲,不但要重视整车开发壕,还要研究电池和电机秀徒,重视电池管理系统播,这是当前我国的短板蓬啊,此外还要注重轻量化和系统可靠性男玲篱。    第二跋酪,要建立相应的零部件体系埂辜怖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱噶揉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酪拉熟。    第三川,要开放发展扯斥。需鼓励伤酣借、支持合作伙伴引入先进技术和产品卧,像华晨与宝马诡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好洽。历史将会证明饱,开放发展电动汽车会比关门发展更快抽。更何况叉,在全球经济一体化的今天秀,关起门来自己发展是不现实的坪。    第四洗霉晾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盆。今后相当长一段时期跺,将是传统动力与电驱动并行发展敝、融合发展的阶段脊,单搞电动汽车很难成功蔑巍姜。对于只做电动汽车的特斯拉辽米仑,笔者并不十分看好弟盯。    2. 对产业界的建议    第一寞料,要加强合作陀擎。需沿产业链热、跨行业合作凰牧,整车企业要与电池企业拔悼、电机企业含尘镁、其他电动系统生产企业深入合作瞄。以动力电池为例叙函,需要电池设计与正负极材料腾、隔膜弦、电解液郝晶逢、电池制造装备螺枪、试验装备痘、电池管理系统全面合作舍款。优势企业和研究单位要分享成果广连,互补短板危。我们一定不能辜负当前大好的市场条件摹巍称,要形成轰轰烈烈的大协作局面吃,合作创新小,百舸争流诬抽皖,才能迎头赶上并超过世界先进水平豹推脾。    第二吐羔,要注重实践嘎景华。汽车产品与其他工业产品不同建,一是使用环境广且复杂们渭,二是生命周期长颈吭确,三是对可靠性撵、安全性要求极高胚烦年。这些都决定了仅在工厂痉颈、实验室不可能完善产品钵蔚,必须通过多轮的使用实践迫雄。与电动汽车产品研究开发相比缺忍牛,充电过程更需要实践丝。像电动汽车充电过程这样长时间蜜、高电压腿微庭、大电流伙笨惕、室外陌、无专业人员值守的工作状况式扇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验烽。    第三漆,在充电基础设施建设与运行中凯拭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善唐奔。充电基础设施建设是一个新行业匿诞臣,在管理上涉及电力扣倪、规划骸雄烦、城管殊怠、工商管理等多部门蹭,权力交叉欺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制修匹坡,利益主体错综复杂盆巫。单靠一纸文件不可能面面俱到繁朵,必须经过相当长时间的实践脚察夺,完善流程佳八,积累经验刨慨。    第四篓夸负,要加强标准化工作玖五舌。领先的研发挝疮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳尽,而及时总结经验瓷虱讹、制定标准又能为继续实践萄率、创新提供重要保障哥碴徊。当前错踏硕,恰逢政府推进标准化工作改革妻渤幻,要求标准化工作密切结合生产物涤芭、创新实践媳醋习,要求鼓励发展更灵活抛逞、更接地气的行业标准朝藤刻、社团标准慧摔。对此庐,业界应给予足够重视坏穷。    3. 对政府的建议    第一管仙颅,要保持政策稳定柔偶妮。正如前文所述楞埔,我国政府的强干预政策非常正确撼腔,发挥了制度优势叮,已取得很好的成绩晒晌辉,应该继续保持澎。电动汽车的发展涉及多个行业蚂泪短,需要长期积累加办乌,需要几十年的时间才能成就大业涡哭核,切不可存立竿见影娶变末、一蹴而就之心从。    第二朝捅,要及时对政策进行微调和补充完善骑蔑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棘彻棱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴室檬耗,又由于此项事业发展快配顾,新情况挠、新问题上痉餐、新技术层出不穷瓶徊湘,因此及时应对庐讽健、调整屉歉、完善是必然的嗣敌。    总而言之癸铆酮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道车蚕裂,迅猛发展正当其时貌纲。笔者衷心地希望朝野上下胁售赡、业界同仁能认真努力工作骋,自信且坚定发展皮里。假以时日急免坪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流纷,并以此为契机糖斜,跻身世界汽车强国之林艇寞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩试:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年汲式下,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年醛把贡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题天,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日楔芥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陀目落。    他认为崇躲,现阶段谎娘纪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题朵偿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配帝擞恢,但从长期来讲诚韶,新能源汽车技术发展路线要从电动化拨搽嘎、轻量化疟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合半、轻量化与制造生态化结合侨休勿、智能化与网联化结合信仿度。    尤其在电动化方面间僵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车称说,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力犬欠了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力加瓷寡,就是家用主流A级轿车垄恋陀,在性能价格比上与燃油车竞争纷筷。目前全世界都在朝这个方向努力归胃,如特斯拉Model3习热、通用Bolt抢邻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车联焦。”欧阳明高说荚鞋谴。    欧阳明高说驾俺,但要满足这个要求墩乓缓,电池必须降低重量返、体积以及成本颓。此外浅,电池的比能量必须大幅提高抽妓酱,达到300-350瓦时每公斤伺迹戒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蓄撵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知坎姬,锂离子电池发明至今只有20年魂骄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年堕,2007年第一次在日产聆风上开始使用防,可见动力电池的进步非常迅猛率库贩。”欧阳明高说睛庙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期店旅迪。    但此前俗炭武,主流的观点认为搂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比档,从性价比来看恕此软,其优势主要体现在100到150公里的里程范围斤,但现在随着锂离子电池技术进步灌骇沤,里程提高一倍奈,即在300公里的范围内兽那,仍然在性价比方面有优势悍缔。    从技术上来看改,在单位重量抖、单位体积下储存的能量越来越多绕汉,成本越来越低怀,才能体现出电动汽车的水平和技术暴褂深。    一个好消息是稗轿,我国电池成本每年大约能够下降20%涎炔。据介绍体,五年前窘乾础,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元栋,去年平均价格为2.5元左右互,2016年为2.2元彻陇井,考虑到大量的电动汽车是大客车谱承,其电池价格相对会比较高一些洁范戈。    “现在国内开发中的电动轿车波,最低的系统成本在1.3元每瓦时屉蹬,单体成本在一块钱左右暑。美国通用Bolt电动汽车先,单体成本为150美元一个千瓦时冒届翘。”    如果按照这个标准零孰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到滦,但是按照现在2.2元颠锹,逐年减少10%到20%司景,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现辖脓放。    “加上循环再利用做到1元悸淮弊,也就是说态,一千瓦时电池一千元人民币之内迷,是可以做到的妻。”欧阳明高称颧恒。    对于具备性价比湘唇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说板,现在一百公里约耗电15度挫船毁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内尾,接近10度电一百公里惩阜席。    “要实现这个目标览缸晨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗弓。目前电耗的降低空间还很大蛋平棚。如果能够实现上述目标位赎避,一百公里的成本约在一万块钱戚,如果电池能达到300公里就是三万块钱顽凭,考虑到使用周期内省电和维修省钱蓟,将具有商业竞争力咀阑,这是电动化下一步最大的目标监。”欧阳明高说穆骨贸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出淳寝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年谎查秽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长取娥,但仍属于比较粗放的发展模式净赖晤,今年电动汽车发展逐步趋于理性涸葱揪。总体来看社,走到今天耗恼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位很。”欧阳明高说俄貌闭。    事实上暇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一茎嚷,由于销量超过全球50%以上仓驰,在国际上引起了强烈反响锭,无论是政府还是厂家疵刻粮,都感受到了来自中国率先发力的挑战腔牢。更值得注意的是春晃,2016年如德国大众和日本丰田搞,纷纷调整技术路线诵,加快对纯电驱动的转型并纤嘿。    不过露,纯电驱动的战略目标胸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展梗泌。对于混合动力技术来说馆列肚,传统的汽车强国典猴、汽车大公司比我国更具优势扦,如丰田路线就是先做混合动力崇,再做插电混合和燃料电池辣。    由于我国率先发展纯电驱动趁,带动电池产业的发展达到了世界前列汹,电池产业规模达到世界第一侯,总体水平位列国际前三枯甲醇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平堡,我国的动力电池产业链缉,尤其是电池材料抬,如正负极材料馆貌凡,在国际市场上的占有率第一酒。    “在此基础上攀时韦,我们以纯电动力系统(电池尉五钾、电机脊瑟寂、电控)为基础平台浑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利抨迹抡。”欧阳明高说呛避。    据其介绍丢坊商,目前我国插电式技术发展已经取得进展溜扭,比亚迪秦孝颅藕、唐哆、上汽荣威550妹森,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力跺饥,无论是发动机方面僧少派,还是混合动力装置上缅,都取得了突破良恃漠。    与此同时承敢椿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展暴唬萄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力校。    “这是一个渐进的发展过程残,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争褪私美。”欧阳明高说平哀鹅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拆宋,有效的回避弱项竞争搓誓临,有利于我国电动汽车产业的发展舅悼猎,到2020年之后屏肮坍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进剩碱、同步竞争蓖犊狄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜磋末:李芳" "  编者按台鳖:产品价格区间一下提升了近40万倒捕无,这对沃尔沃来说是个不小的挑战咸伪。以安全环保为标签的沃尔沃砷,产品质量是其立足之本佰。无论是国产车型还是进口车型排,质量都要做的和安全环保一样好淡想复。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑誊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值并,安全与健康至关重要瓜磷耪,但在中国市澈父唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺破籍滥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家炔,到底该剪哪一根线誊袄顺?我心里清楚妈誓,如果我剪错了撼协,我们可能就崩溃了屯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态罢腊门。在2015年整体经济增速放缓疮桔、股市震荡梦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下邢,2016年的车市本不被看好创祭委。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声加。1月6日幂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售截奉,沃尔沃对此解释为扁促吼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器郡,更是提振销量的助推器残梳瘟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号坝屋查。   6月1日啡惧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职青遁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年唾,具有十分充足的销售经验谴稍帮。但用他的话说弯频,他来自一个很小的市橙Х砗取,很多因素他都不具备谭疯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲揩柔痢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状锯潮玲。6月1日入职谋惫,用一个月来熟悉公司的现状惕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”力算趴。然而现实终究是骨感的甲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粕弛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆即撂秘。   “做决策就像电影里拆弹的场景倍,我到底该剪哪一根线呢努捅粕,如果我剪错了房井,首先所有的投资会无效炼日稀,其次会影响经销商的士气结堑巫。”陈立哲对我们坦言票。   他这样的想法并不让我们意外侣揩旦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大排淬。在台湾撕,陈立哲要去走访最南端的经销商切壕耸,早上出发中午就到了多,但如今这种管理方式已经行不通了幢。从前陈立哲的团队只有30人透沃溺,现在变成了350人堑性篮,他说现在同事的名字都记不完钞。   “就像牌桌上的一个赌局捐宿,赌下去有可能是回本的泵古囤,也有可能就全毁了膳泞府,所以我每天都在想我到底该怎么做荒。”每天该怎么做汞雾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月长撮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的归扣谓,才能享受最好的悲。”这句话像是说给陈立哲听的恃两烽。   2005年时播,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时捞酱揪,沃尔沃一年只能卖1024辆浓酒嫉,一直到2013年5000辆的水平尾摊,再到如今年均一万辆的表现付,对于台湾这个小市场来说受须,陈立哲做的足够好豪邵,他对这个市场有着复杂的感情南凉呵。   调任中国市场做销售一把手购恐耪,陈立哲说这很突然裂蛊,他来自一个不足以领导中国市场的市场棘陛。对于中国市承印,他还不熟悉蚊抬,做市场工作要对文化寸、变化肩落、趋势有充分的掌握惧镰伦,这最重要的三点陈立哲都不具备秸邯绒,他唯一能做的囊贾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嫡坊,相信身边的工作伙伴澄煞递,组成一个高效率的团队囱犯,去解决各种问题疤拒淌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后芳揣菇,首先做的是内部调整衰。通过不断累积分析过去几年市场的动态魂型,了解在什么时期使用什么样的手段瘟了蜂,反省问题所在歌饶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤套硷。面对三痪、四季度各项费用的下滑惶撼渴,倾听团队的建议酬济撂、做出准确的决策表闺杭、将优势资源注入到最需要的地方滔垮珐。最后将宝贵的经验分享给所有人肌灵澄,把力量从点扩散到面畏,从四个大区蜗困褪,再到全国恃佰辞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棠,我只是把预算卢青、时间等安排在它本身应该发生的场合控轨伙。”陈立哲表示顾逗:“我不是在讲官话颠,只是借着这个机会感谢大家颈。”陈立哲相信韶吗悉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的划。   内部调整告一段落力亥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上簿驴帅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题岭判。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间卫骆,一下跳到80-100万潜氢,面向的客户是完全不一样的薄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的稀伦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心霞玫钠,还怎么介绍产品盗苯圭?这肯定是不行的潞褐祁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门边祭赁,“与高端客户接触痘,销售不能觉得自己比客户矮一截伐锨浇,与客户要做朋友馆孟釜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品几。现在培训课已经开展了实战模拟环节替,我们在资金有限的情况下做到了更好裤。”   全新的管理阶层挥,有限的预算芹,面对重重困境课烦呸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高保,8-11月均超额完成销售目标绊撅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩牟催,最紧张的时间惮诞。“我有我自己的节奏慨裂,我给自己两年的时间踏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争百儡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书俗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间寂剩密,经历了两次产品的重大变动梯猩胆,但在他眼里这是最引以为傲的贯,因为这些变动双股洗、变革都是从使用者的角度出发蚀特的,也就是我们常说的“以人为本瞪炯。”   对于沃尔沃来讲歌跑凸,最擅长的领域是安全邵捎,作为三点式安全带的发明者涝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期凑散剿。但陈立哲表示但倡葱,以整车品质来讲黄金,沃尔沃也和ABB并肩寸,例如在底盘研发能力上慈牧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器纱,全世界目前只有三家在使用鼎,另外两家分别是法拉利与保时捷咳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑枫论,陈立哲也谈到某:“沃尔沃其实也做过6缸须扇吼、8缸发动机成绵,还有享誉世界的5缸发动机膜卢。沃尔沃并不是做不到登,而是我们可以用更低油耗挪、更低尾气排放的发动机达到更高水平僧悄。这也是全球各国政府的法规要求迪视,是大趋势端匠犯。陈立哲说“这些信息阮,只是没有在行销上进行传播罢了冈耿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产虹前便,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瘟献彭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈狻,改变了“国产”的概念拖闭圃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嘉娃。陈立哲表态道袱藉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料突,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品晶锭。沃尔沃立志从中国出发卑,以人为本的信念永远不改婆惦酿,值得消费者验证与了解涡吩速。”   “沃尔沃就像iphone一样揭邵墓,它改变了人们的使用习惯浦驮咀。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例富:S90有三个界面同时提供信息刊行姐,分层级的来处理车辆信息查删。这一点很重要茶摩,体现了沃尔沃以人为本的精神碴。在设计方面骇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料厂喊世。用沃尔沃的品牌精神单海焕,再加上瑞典的风格定霓,直接与德系品牌产生差异化脓碗。如果从地域来看融,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡娩默共。   沃尔沃曾立过两个誓言柯熔茧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化伙琶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故欠,沃尔沃全额赔偿藐。在陈立哲看来微泪础,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺夹蕾妈。   陈立哲对我们讲道呛矫阮:“在欧美尸,当太太怀孕的时候慨托,男人会考虑买沃尔沃沤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盎,中国作为沃尔沃最大单一市嘲用恰,11月共销售9,076辆新车崔猛,同比增长12.8%;1-11月期间溅,在华累计销量已达80,759辆缄冒,接近去年全年表现卸。就目前的情况来看警歼痹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高停己。   在经历过低谷期的沃尔沃伎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量灭,这无疑是对陈立哲工作的肯定甫锤,同时也是明年的压力撅。毕竟“十万辆”这个坎吻焕腹,沃尔沃早就有迈过去的能力箍彭。   2017年取辛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大屡埃亲,届时坊附贾,S90 T4毁桔碴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前汰姆。对于陈立哲来讲备,最为重要的是三座版S90遂隘嗅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的腺废兄,是全世界汽车厂商谩,在中国制造的单价最高的车辆莎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蔷取较,“三座版S90可以达到世界各项指标途醛,这款产品有能力改变历史甩撅。只在中国生产婚,以中国为核心的思维盘赴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了糠没白。”与此同时哆,全新XC60也将在2017年第四季度发布忌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蔑汲谭,所贡献的利润更是远超世界平均水平阀法隙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人俗供涝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力味栓湾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任篮蹦歪。“知道我坐这个位子的时候竭熬,很多人会紧张甚至惊慌驾,他们会很直接的问我校,你行吗兰?台湾市场那么忻噬奥蕖,你行吗胎?”陈立哲笑了一下说道哆:“每逢这个时候邢,我都乐意告诉怀疑我的人钳浪,我将在最短的时间内做什么孔。”   两年的时间转眼而逝诡啥,陈立哲手中的“牌”越完善码,与主流对手正面竞争的胜算便越大睬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲厘,未来还有什么是可以阻挡他的呢雀狼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡欧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺闹锌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车天抱炭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔隋们猎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肉新。为了满足消费者需求趟甩巫,推出一系列活动迎合消费者喜好颊锤乃。 上汽集团副总裁睫充、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月亥汕熊,得益于荣威与名爵的共同发力秽霉,上汽乘用车共销售27.5万辆透顷,远超去年全年的17万辆搐婚。取得如此大的成就主要归结于以下几点娩颠拣:新车的不断推出胎湍弥、以人为本的理念及高性价比参间悄。    上汽集团副总裁笨卞、上汽乘用车总经理王晓秋头拇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访好,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解售摹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解潭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车硼诽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谭昂挂。同时赔窍豁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义壳:个性而不小众邯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发琅淀,通过对消费者的沟通与研究绷灸亨,已推出很多新车型顺采疼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”窍。王晓秋还指出仍际片,名爵现在的路线是个性而不小众乃蹋试,这就是上汽集团未来的发展方向炔瓤,上汽集团希望新的产品有个性侧溯,且能让大部分消费者接受兜浑矗。    据悉既乒,自荣威RX5上市以来恰,名爵锐腾也迎来了中期改款突,同时新车名爵ZS继睫、荣威I6也蓄势待发鲁筏旦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嘲。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时纪檀,上汽集团也很清楚自己的客户群体稼。王晓秋指出互涕盛,新车型针对不同的受众群体抄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的戊赏。拿具体车型举例士,荣威RX5更偏稳重妒,新锐腾则是一款属于年轻人的车蚕,新锐腾外形活泼赔,同时考虑到消费者的需求捷罐才,我们对内饰也进行了升级疲常,并增加了10-12万的手动版盆伺梦,使新产品没有短板喉癸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时欠阀,王晓秋表示悉,“从荣威550开始遍,上汽新产品从设计到销售蹈汾捆,最后还是根据消费者需求来决定涪。”    据介绍编,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敛。为了满足消费者需求皇九,新车不止在性能和价格上做了调整兑窘,还推出一系列活动迎合消费者喜好肛程仕。例如拾范,基于年轻人喜欢足球运动剿缅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网毯懈,也已纳入上汽集团新品类绘厕,预计明年新车65%会配备此技术酣即部。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言靶悼,“上汽集团一定要明白用户需要什么款,为什么要买我们的产品晌吭殊,带着这个问题泼勒奉,我们才能真正去理解用户环滔莽,落实用户需求倾,使我们的产品极致无短板嗣侠,产品自然会大销啪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大项痕,竞争也日益激烈股多,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比掸。王晓秋介绍醇嘉暖,名爵的价格基本与同级车持平噶姑,但性能更具优势结,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹腐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示桅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品沙,就像提到的让渡空间倘娠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整体,从而应对市场竞争环境狗昆蜕。”    产品有了好的性价比和客户认知度貌次,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家啦巩炔。名爵经销店到现在也有280家左右囤肋恢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络魔,其实道理很简单校本茧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沪磨,且不断呈现上升趋势赐,他们认为自主品牌的春天来了”略,王晓秋表示脆。    在被问及上汽集团未来发展方向时闺,王晓秋坦言涛,“首先团队要把理解客户需求烷、用心为客户造车变成一种自觉行动四棠弄,进而形成一种行为规范量。其次应时刻保持警惕踩浩罐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好猴。只有这样俄吉武,上汽自主品牌才会变得更有竞争力授褂樊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删航禾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布寄恨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改噬。这些修改背后有哪些考量和博弈底?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人侯详。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问居: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面滩穆岔?   答灸交池: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高双顿。一共收集了9246条建议剿博恕,其中表态性意见7736条岸窜充,赞成的占六成左右;建议类意见1510条弥泰,占16.3%炔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理届袒、网约车驾驶员资质及管理匹淌、出租汽车数量调控三个方面床。从数据来看洗菲备,不少人对“京人京车”表示理解另,赞同的达到70%多班垂,质疑的只有12%宿岭。我们根据建议修改了125处盒,不断扩大合规车辆的范围虐,让更多人参与“分享经济”棺蹭倦。    “从北京实际出发块诽,兼顾多方利益”   问涟轨: 为什么要求“京人京牌”继?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答安乳慷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说顽阂苦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多镭胚瑰、交通拥堵梅媚泡、环境问题等“城市病”歉薄。在这个前提下颗炊,北京任何一项政策都不能“任性”矫是茹,要从北京实际出发拜勾士,兼顾多方利益相搂案。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疯,地铁最高日客运量超过1200万人次香,公共电汽车日均客运量1063万人次诗恨,小汽车每车年行驶里程15000公里母,交通压力与日俱增冗。但在我们的努力下钱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%灭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制列圭峰。    总体来说私费新,北京坚持公交优先的战略贝饱官,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拾,对其进行总量控制在所难免遁。目前北京市绿色出行(公交别、地铁饲、自行车篡辆、步行)占到71%昧谩,小汽车出行占25%灯杏,出租车占4%句麓,其中包括比例不高的网约车出行山围贡。北京出租车改革的总基调是挡笔:巡游车改革详泥绘、网约车规范剧、融合发展稿寸、错位经营莫川、多层次服务滥。我们力争进一步提高绿色出行比例班公,为首都可持续发展提供足够交通承载力拢菇叉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问洽搓枫: 政策出台之后堪佛簇,预计将有大量不合规车辆面临退出芥举奔,政府有什么监管手段确保政策落实到位雹溪?   答就: 政策出台前钎盘伟,我们和专家笆、司机吨、乘客诗画坤、网约车平台进行了多次沟通绵实,决定设立5个月的过渡期卡。一是给合规平台跨、车辆寺诗、人员办理手续;二是清理不合规车辆改情克、人员等爬。    从服务乘客的角度罚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辞妒切。另外经仑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展起此,因此提出过渡期的柔性考量沁。过渡期之后搪,平台要加强行业自律鞭颅,我们也要建立打击非法运营的长效机制岔,严厉打击非法运营缉、克隆车和价格违法行为量,能够更好服务乘客半天吧、保障安全茨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问敖农搁: 面对新的经济形态婪,如何创新管理手段戮?   答剿墟: 出租车发展中没有对立关系坟伴。网约车以网络预约叭蹲描、快捷方便等特点皇,满足了一批乘客的出行需求聊。单从评价司机服务质量的机制看膏胸缓,就值得巡游车学习寇盗鼓:如何与派单挂钩撬领,实时评价良希。但网约车也有局限性颂覆喉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管轮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势表贪鄙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的纶。你有技术优势靡突,他有线下服务优势毁,为什么不一起干呢茅黄谭?    管理部门也在转变思路滔悔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”楞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车伪酬肖。通过推动巡游车改革及网约车规范朽翁,构建多样化服务体系笨霉,提升出租汽车服务质量通卸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瓤贾,在京注册用户已达218万人册。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车棘,提供差别化服务颧深滔。    “解决出行问题要标本兼治”   问殴坛府: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鞘卉联?   答勘: 群众出行问题的解决链捍抗,需要放在城市综合交通体系中翁,多措并举图玲、标本兼治嚷。一方面献狠违,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面墒,需要加快构建安全彻偷、便捷探氢卡、高效境堑、绿色蓬、经济的现代化综合交通运输体系显猛暴。到2020年堡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%褪烂。    交通设施根本是为人口服务拢档,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理聊沦吨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秋弯揩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐撼山:李芳" "   杨美虹透露瘟灵岗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伙,大东工厂扩建项目也投产在即苯冗酚,这些举措都将助力当地经济转型升级渡攘档。    在杨美虹看来蛔下,借助主机厂优势拔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时士肮,配合外交部到德国进行推介莱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园认娥砰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略郝特登,从而推动产业升级哼投仆。”杨美虹说宋驶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容仑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者丛睦秒。最新数据显示疯,2016年1-11月赎垢蹋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卢,同比增长11.2%芹悼泪,前11个月的累计销量拨冯葛,已经超过了去年全年夸淀疯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任垢加慑。12月13日俺推誊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开揉。活动期间东,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访虏风绊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩删萸狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)溶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济欧森、环境和社会贡献等方面取得的成绩嚼第。杨美虹向记者透露绒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》臼居隙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩戊内忙。    “在‘可持续发展’战略的指导下尼破,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则殴灸。”杨美虹说霞。    第一澳腿编,实效为先信。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题沦北台,“我们不做虚的绒冬,我们也不做口号式的绅救读,我们一定要解决具体的社会问题岛督。”杨美虹直言等拐,比如BMW儿童交通安全训练营菏颠,它是为了解决儿童交通安全问题概睬盒。    第二粳,长期坚持篱。宝马儿童交通安全训练营歪航绕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年离斗伞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营娘瞥拟,今年是第一年做眠输,未来会持续类型、扎实的往下推进吨。    第三势,全员参与定浮。宝马做企业社会责任时峭吞舱,会邀请车主娜、经销商巧、投资人以及宝马员工博菠尺,一起参与进来写瘸逃。比如宝马爱心基金藕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训兄鳞,提供指导;另外好醛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部另,定期组织各种各样的活动录市韩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盟,将可持续发展贯穿全价值链背陵丢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酿。”杨美虹表示失诡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点芍观,主推工业旅游概念筹此匠。    据杨美虹介绍肆顾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园牡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导非灵,助力中国制造业迈向高端齿沙赋,并促进东北老工业基地全面振兴齿邓。    数据显示鲤笛浅,截至2015年底疟渡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户弦胸疵,当年纳税额超130亿元人民币郸。同时蛇叹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会司,就业岗位较上一年增长了8.6%事俱。杨美虹透露厂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辞狄,大东工厂扩建项目也投产在即拣,这些举措都将助力当地经济转型升级钢。    另外词咕,在杨美虹看来垫采,借助主机厂优势愧巷宽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鲍,配合外交部到德国进行推介构,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园窘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略儒署,从而推动产业升级醚反。”杨美虹说尸诲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀啃赣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拎?关键是我们的差距是什么博搓,下一步最大的点就是要提升品质鬼哪澜,当然还要控制成本辞。然后懦,就是我们的正向研发和平台战略乃。最后纽筋隧,可以大大提高效率伎亮蠕,如订货的时间是可以压缩的乡粉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日虹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一途:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节很,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述隆逛崇。    徐长明说富,怎么理解工业4.0哇叹?这个概念是德国发明的皇惜订,现在在国内比在德国还要热缝。最近圈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肺劲,我理解它的工业4.0的本质樊屑,就是怎么保持德国制造业的竞争力枷。在国际上秒穷卷,德国面临两个挑战泥谷楷:互联网大数据和云计算圈逢擎。现在啪彪,德国整个国家都在讨论模芦掏,怎么能够“不被互联网+”传,而是“制造业+互联网”霉,这是他们重点考虑的问题颈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰沁、宝马黄癸磊、大众亨。在德国嫡举,汽车的需求是非常个性化的蚀仙,在这样一个背景下吨辜,它要维持竞争力耪惺谐,推出了4.0的概念咸酮行,核心就是智能制造秋剐。他们主要的目标有四个方面懊镀:提升品质涛、提升生产力兔连、提升柔性化慧付、压缩产业薯,总的核心是提升竞争力请托。    徐长明分析芬,本土品牌下一步怎么做哥派?关键是我们的差距是什么很,下一步最大的点就是要提升品质澜供,当然还要控制成本啥。具体要怎么做匙?也有几点慑毯硕:第一念,想办法提质控本凌赦戮。提升品质忍篡,消费者理解有三个纫才:可靠性妙、感观品质诽棘、性能矩娟。第一个维度龟抽奉:可靠性是必须的窃,现在光有第一个维度已经不够了始,必须要加上第二个维度怀权:感观品质乱纱够,看起来要漂亮瞧绣。在此基础上又发展一步溺,就是性能的提升色朽淑。最近市场上卖的好的自主品牌惶儡泥,大概有12款车纲誊踞,年销量超过10万台窘唬,这些标杆产品佬困,性能上也不错风瀑。因此诗脾,自主品牌下一步还是要想办法话巳,把这些提上去鲜劫歧,缩小跟合资品牌的差距瘟侵。    这几个方面的提升韭,意味着成本也要提升毫骨,怎么能够控制成本艰惧良?第二方面的话题汀隘,就是我们的正向研发和平台战略袱亲景。之前福,我们很多品牌都是“逆向研发”其鹅蟹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氖狠端,拿过来拆解做测试部叛,最后组装起来分桓秸。这个模式下娃,成本可能是略微低的囊宿,但品质词记甩、性能有很难保持频啃。现在必须要正向研究吮购肮,从消费者需求出发溃翘逆,形成一个目标售,对目标做分析岔攻,只有正向设计诬饶橡,既能提升品质性能似缺蔫,又能控制成本溅傲草,像长城牛、吉利等等诡卡对,基本上都已经是100%或者80%正向研发了传寸橡。    平台战略羞谭,在更大程度上控制成本饺恃。他说将罢,我们的开发晶灰纯,现在是一款一款开发的港某,零部件的通用性相对比较邪考ⅰ,最近一两年来劲表,已经有两三个企业开始走平台化战略伙夏微,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车孩橇咆、SUV和MPV署庇。这种情况下畏,零部件的通用性非橙男福好飘嗜挠,同样是50万辆的产量涡,对零部件供应商的供应量更大沙凸,就能有效地降低成本欺喝。    徐长明强调曝沛,对于工业4.0的精神本质还是要学的驼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标狡腾钎,它做了那么多的智能机器人骡恋,智能机器人都是带摄像头的蝗杀,在实施过程中的质量随时能够监测团聊,然后反映到云端究胜送,再反馈回来随时可以改进管礁霓。现在淋,企业员工的工资水平越来越高吠,汽车厂家很多在加班加点溃皆锤,我们要高度自动化链,这些课要补微轮,应该有大量的机器人替代人工壕。如果这么做了绕放,可以大大提高效率歪,如订货的时间是可以压缩的倪。比如樊岭础,国内一家自主品牌廷,从经销商下订单谜瓣丧,到提供汽车产品最开始是40天贫逛溶,后来缩短到30天卞坍,现在可以压缩到22天竭橙,跟世界先进水平比还有一些差距膜。这也是德国4.0里的核心内容疚。我们不一定用他们这个办法安鬼,但精神实质是要学的鞘汀惜。    他说猾逗概,柔性化的生产也重要捕扭,但没有前面三个那么重要粉。在4.0背景下静廊幻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法犀恕户,而是学它的精神实质莲世疮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡顿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铰端耸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奈庆摩。更为重要的是勾请,放眼全球朵惰懒,驱动这些变化的地方就是中国瘟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷碗。    12月11日口,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪0苌眩虹桥落幕底第。经过36小时的激烈角逐胯肠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出外,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利臀侵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示埠楷河,今后的五到十年梨卑,汽车市场将发生前所未有的变化萍。未来眉入,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务郝。可以说嘎豹啦,未来五到十年汽车市场所发生的变化匪渤疵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瞧溅。更为重要的是箔,放眼全球写钵,驱动这些变化的地方就是中国荣昆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷副标。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蛾孝,作为企业计穿,捷豹路虎非乘菟妫看重年轻人的培养竞较。在全球毋,捷豹路虎共有2500名管理培训生石筏。过去三年瓦湿,我们在中国也培养了30多位管培生们翁。此外穷尼巴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家涩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才纽嫡廷。    在赛后的媒体分享会上滇儒,两位获奖学生代表分享了各自想法为辩缆,及在比赛中的收获阶冻副。同时卑,睿侨森松呐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问颊垫。   问权:捷豹路虎为本次活动提供了导师谓,请问这些导师来自哪里搓憾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业敝囊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位尘?请学生们简单介绍一下自己的作品洪怂,获胜的原因是什么捕?   睿侨森氮聪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师琶涪插。一位是捷豹路虎内部导师协,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验示涡号,包括对行业发展的认知鞘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息娶、视角和指导哪。这两位导师全程和学生团队合作捕陵湿,提供专业意见嫡榷盖,帮助他们取得最好的成绩变渺南。   潘孟涛拧氯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会锹靖回,包括今天的学生许课,将来都有机会进入到我们工程团队敞层。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额芭膳,可以来到捷豹路虎学习和发展骏酞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里界录悍,再加上扎实的专业和技能辆缄鹃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会庭婆怒。   睿侨森痉: 作为公司的管理者胁兜络,我们非衬ⅲ看重实习生靠残蛔,我自己也会手把手教给他们工作的经验汝。不管是本科在校生还是毕业生卵霸惦,都能给我们带来新鲜的血液浓纳、新鲜的想法使痰骡。    同济大学袁旭疏:首先式顾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌何集统,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瓣片。    我们都来自同济大学汽车学院遁,团队成员有两个来自汽车工程方向寂促、一个汽车营销方向壤漏痘、一个汽车设计方向仆饶乓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泌,围绕“以人为本”逞,挑战的是都市环境里的出行压力懦答骚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师勉蚀、设计师也有很多共鸣讹勤,通过一系列调整酷论到,最后有了这样一个以人为本尸锻投、体验为先的方案钡。我觉得胳闷逝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因粒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问胖恋接:目前拘鳞泥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划铜革?   潘孟涛拆: 我们会对人才数量进行评估和拟定超绢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的徽袍膳。随着经销商网络的增加涛碘模,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多馅胃榔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能己泪,从而满足未来消费者的要求谋寝阂。这些内容息息相关藉,并且不仅是着眼于眼下凉谭,更是放眼未来辈。比如十,针对刚刚提到的电动汽车战略庙瓣箔,就要确保未来有足够的专业工程师储备拾,因此劣镁,我们时刻准备着目窜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司淋。   问礁耿:在创新领域坎台凶,包括未来汽车科技领域蟹,捷豹路虎有怎样的系统部署娠?   睿侨森部: 首先染矗牢,作为一个公司蝗史半,我们在研发领域有诸多投入焊岗,而且很多的投入都非常具有前瞻性咸纪。比如说翁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队肠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伟。    其次梅,我们想要通过产品和服务庇沽,把先进技术带给我们的消费者诞杉坞,因此我们的工程团队潮渐、研发团队必须时刻关注消费者需求偏揽诚,做到一切产出符合相关性嫂、可实践性原则空酚额。此外桨光,我们每年投入约350亿人民币陆,用于车辆技术的研发和投产颗肉少。    我们还于今年7月宣布尚:在未来四年丢淡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆罐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈杭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术此幸惰,并在未来应用到车辆技术当中粳。    今年早些时候暮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion插廓量,通过应用软件及按需服务的开发与提供逝捍,解决消费者在出行中遇到的难题且藉敌。    与此同时弟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器牌钞寐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鹃苏、办公空间菇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持码虑骗。   问篡:请具体介绍一下InMotion丹棚。对于整个汽车市场的趋势帛忌哭,比如电动汽车技术徐,捷豹路虎是否有着自己的见解杏?   睿侨森化: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案邓镀。我们希望将来可以将它推广到美国始奇、欧洲以及我们非常关注的中国市场创握。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部凡,由研发团队进行分析徽锣茎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子款勤,我们也会分享给总部缎哎惯。    关于电动汽车技术厩,在洛杉矶车展前夕剖掣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE稳涎副。中国是目前最大的电动车市忱 ,并且有引领行业变化的趋势际簧粉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势焕掂,确保第一时间响应本土市场的需求稍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相匣癌恳,并于2018年正式上市昆,希望大家多多关注融划烂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问呛咎:关于未来互联网汽车崩,捷豹路虎有哪些基本的认识幌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求郡骸砂?   睿侨森喷殊祈: 目前簧瓢文,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一美类,它的发展甚至可以打破现有的冷、传统的汽车开发逻辑与循环垂幻。    针对这个话题勤毋,我有两点和大家分享偏锈喷:第一点话,未来所有的车辆都将实现互联网化需锈,现在能够透露的是藏,接下来我们全新推出的产品蓬茂霸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点送们,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作糯。比如说叼烷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作葛,使用他们的UI界面和地图屯。类似这样的合作撕携派,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力淀释力。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井摄绩:李芳" "   汽车网讯 12月15日狄切,由中国汽车技术研究中心搂稼慕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蔬放。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开沉啤某,从“市场化发展现状”钮伺、“应用模式创新”骗鞘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流乔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台帝拉盼,为产业发展建言献策缝式褪、助力提升比滔蒜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录仙: 第一瞄届童,背景滥。    去年发布的《中国制造2025》淘磨,新能源汽车是重大发展领域之一缺,是其他技术应用载体吉撕,而且是先导性产业卷堡。它的进展情况决定了中国制造2025部、强国战略实施的程度翁煞填,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展邦,从而能够聚焦变革拜尘、明晰路径茹导橡、凝聚共识受俯、引导相关资源集聚推广产业创新虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构但免拔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一氨弦纷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布息擒唯。总体报告是按照1+7的结构偿复。1是总的虏芥课,7是包括4个车辆整车技术锈,3个分项技术趁钝迁。    第二顾坍烷,国内外总体技术分析丸巴宝。    近年来嫩卧,从国际汽车产业来说漂浇,低碳化村瑞苯、信息化插冷郎、智能化是一个总的大趋势嘘。欧洲惰、美国想淘椒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略八翘,重点企业的产品战略也充分体现了三化锰税加,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组肩匪抡。我国汽车产业特别是近二十年的发展幌爽际,取得的进步大家有目共睹啤。首先群,产业规模世界第一咎俗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抒厩妻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显侍,包括品牌市场的影响力有目共睹伤少漂,特别是新能源汽车冻,包括技术勿吐输、市场娃、新的智能网联汽车技术戏窜扣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势誊靡溶,智能网联汽车发展是非掣闷模好的优势条件伴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展埠径废,包括动力电池阂、变速器坎。国内自动变速器原先是空白盆税,近年来无论是CVT馈陷、IT耙淀、DCT都有自主的技术和产品构幂想,而且应用在逐步扩大湿。    虽说取得巨大的进步并楷文,但与国际先进水平差距明显拦附毯:    首先瞧强,发展能力上的差距辞虽懦。投入强度远远低于国外光,全产业投入估算1千亿狙,相当于通用糖、大众颓间痢、丰田大集团一个公司的投入佬。    其次儒哥,研发积累怪。包括流程积累呻齐、数据积累鞋藩寡、技术积累颧税倦、标准积累登脊腻,这些积累偏弱需。    另外才亨哨,从整个产业创新体系上来说习式桅,差异比较明显的忿白滤,特别是协同方面洞宋。单个企业弱动檬芍,整体的协同效果很低呈辉熬,意识也比较低毛旧。在发达国家雹,单个企业强肪,整个国家的协同体系效率比较高无备。    基础不牢地动山彝狻,我国汽车产业的材料瓷噬拉、工艺基础跟国外相比也差距明显哆。汽车产业盘鹃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凶该。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蹄共不,要求有创新的思路和创新的模式泰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求江,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展离晌。    第三虏商奠,一些关键的里程碑菲踌觅。    重点是总目标柯,总目标是基于很多现有的环境设定的垄,也基于七个路线图进行测算疏倪岭。反过来说璃鸡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施楔响胳,就能够实现保障几个方面总目标的实现醒:    1瑰忱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值揪长。如果技术路线图能够得到实现坛括绣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值秤霜扣,之后往下走塑,这对产业来说磕把,甚至对国家来说是非常重要的唇。    2纯谎、希望在2030年左右暑,汽车产业的电动化转型基本完成毙箱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上椿具绿。智能网联汽车市场有一定的占有率芜唯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用哀对。    3块筒、建立有竞争力的自主创新体系剑。    节能汽车在2020尘、2025敲葡韶、2030三个阶段提出典型的指标患涧羚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗滥柿,5升财枷兑、4升私衰、3.2升陆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%郸凶,2025年15%绿,2030年40%以上贝顷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术跨为沫、自动巡航淬到杆、车道保持应用已经很高娩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嗜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灰县痞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线跋筒颊,经过技术路线测算实现总的目标超纯。从路径识别上来说法,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口讲黎,以能源动力系统优化升级转型作为重点程淖佳,以智能化水平提升作为主线靠唬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑懒栖迹,全面推进企业产业发展拨。    第四奥挽,分技术路线图的基本结论璃掸容。    1迸木、节能汽车救爸。总体上有很大的共同点旦,重点在混合动力技术钒疆、内燃机技术瑞煤讨、其他驱动技术甫蛔统。混合动力是技能的主流技术胳,当然轻量化也是另外一个奢,但是轻量化有专项的分析汝,在这里没有强化前。    乘用车总体执行轻量化宝、小型化瞎、混合动力去、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失玛绣酒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烽古。    混合电力是一个主要的技术骚,达到5升权高,4升嫂、3.2升的目标窜,混合动力是主流鼓款挎,其他是共性的鳞,轻量化换、摩擦等驮。    商用车混合动力应用时间稍晚片倡搔,重要度低于乘用车抽卜晌。    2赊、纯电动与插电式混合动力汽车忻巴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失俩下睛,加强轻量化成为趋势林茫瞪。轻量化对电动车更加重要问。对于插电式非常重要的邻净刑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术粱戳逢,驱动撕腹嚷、点击聪时陛、控制晒帅悉、充电酚如缄、混合动力发动机饲电咆,高效耦合发动器炽。动力电池本身有专题懈,在这里没有过分强调娃。    这两种车提出了总体的发展纲要弹抢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式悉波,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的肃,甚至可以忽略不计茅。    从四个层面梳理了技术需求聘沪,提出了一些优先的行动项促沸,面向纯电和插电拷乌,国家科技技术支持十五年了秘北冬,下一步除了电池列为专项之外房,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持铜。    另外蒜极讲,聚焦关键零部件酵、基础突破和可再生能源亥粒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用赌售辅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要甸。    3列、燃料电池汽车媚钙赫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择悲。从中国汽车产业来说饥,现在重视程度不够械袍绷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划屁闷形,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究掸陌。希望四部委提交国务院进行发布和实施惭。    在研究过程中盒宋淖,大家对燃料电池认识分歧比较大碳肩,或者没有共识幻苛,这里特意保留一个燃料电池发展目标每宿,跟发布不一样缴猫瞄。发布时2020年达到5000辆的保留规模蝎篓,我们是1万;2025年是10万钨,发布时是5万;2030年是百万识,发布时是10万串口吹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧送,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池勿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度咐、耐久性翅伴律、成本腾氦、氢安全勿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的梗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程融盒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜徘灭咐。当然蹲,全技术链的技术攻关需要做稳蓬习,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口青咀释。前期小功率燃料电池烧凤诞,中期是平衡的燃料电池蒜翟拨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池勉,到最后全功率的燃料电池筷洁。当然目,电电混合是最主要的检,最后电池小容量的技术路线报发粉,但燃料电池的功率更大一点虚雇恨。在这四个层面进行了技术创新梳理涩茶,燃料电池要解决的东西很多嗡殊猫,包括材料疯、膜切崇伎、电机匿哄屉、燃料电池氖星耄块堆仆案峰、系统技术容稼池、整车技术捷韩纹。燃料电池也是下一步国家科技富、资金支持的重点撩扩衫。    4劫姆、智能网联汽车方,这是新兴的技术发展趋势蓉。其重要性与新能源汽车同等重要痞,有部分专家认为更重要白,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鞍莎嫁,技术和应用的优势星彼潮,也是机遇碌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电念轰,涉及到国家信息管理绿郸抢。对核心自主提出了很明确的要求谐旅藕,即两横三纵吮泄烧。    车辆技术上更多的是决策箍盟、执行兔。信息技术蒲极陷,信息安全态桨钙,地图技术也是非常重要的俩第廷。两纵旧舰,一个是车载的邢先,一个是基础设施难授棱。智能网联一定是循序的搬,智能网联技术最容易得到大规模的应用拣橙分。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标搔斯。这两个路径总体上循序得到应用绘呜兴,从商务车来说默角,更容易形成汹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求祷绣。    从四个层面聚焦一些技术需求涉碌。跟燃料电池一样衰罢串,需要解决的问题更多一点丧土。从感知决策执行的酸匠,特别在决策阶段嫌魏妨,差距是比较大的扮,感知当然也有差距笑式庞。在信息层面尉双褪,大数据开胆、云平台判,相对来说中国有比较好的基础和优势爆氦还。    作为一个前提经阶,对标准法规先决性眉耍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动黑竣勾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沤晒渴。制造技术不细介绍了膊,还是聚焦在新材料的运用桨第祭,以及新技术对制造技术带来的变化柬,聚焦方面进行了说明吠劳。    动力电池棠薄扣,分三个目标喀跺,目标上有比较大的讨论和争议市狡,比如说新阶段提出了350邢嘿细、400关、500的质量要求沛,争议非常大会彭,重点几个层面疾:    优化现有的代表电池技术午瓦,提升技术水平仇末,特别耐久性槽泵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发垛敞。国外的装备很难形成有竞争力的差别羞挫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线侨星。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系天荣迹。现有应用以企业为主体来做曝慧枢。当然笛缎,也会关注动力电池的回收利用技术喇清群。    最后归,轻量化筐勒。简单来说报,前期聚焦材料技术默茫铺、设备技术砷、制造技术苦火、回收技术私。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钩颗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惰,比如说传统的四大工艺的变化蠕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用剧地扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢达:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价卫投、供应链赂撤、资金形吠椽、汽车等方面的诸多质疑额串仓。期间,明确表示不会放弃造车摆就牛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传霖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天庐槐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步芯凌膛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的芒懒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融咳、互联网及云寐踩彪、内容爬册、体育,还有三个端口类的,手机伺骸、电视朵、汽车桂狠盘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业色垢绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力祁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功冒卷褪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芦。    乐视的电视做的确实是非常不容易媒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三猛链叼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元粗蹬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元顺栏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元设。总归累计亏损36.33亿元骆砰围。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就萝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面彪。第一部分就是投资人的钱缓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钠箱隘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嘲想寿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现人楔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淮戈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情草。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿轰、体育43亿角泻胆、手机50亿,房地产64亿瘟柔、内容108亿态墩、互联网金融151个亿盆棚、电视187个亿饰艰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金采。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辅胖心。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的粹困。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扰兑胶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的剔搅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败尼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的角鸿栋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件合醛霉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准筏钢罚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鞘揩破。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的红。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去保。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了靡菊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蒙惫。很可惜,你们蒙眼狂奔勉涝班。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散妮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂胺蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   12月10日首,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路沏参驴:一条是政府主导坪靠、政府补贴的方式测哎蚊,这是当前的主流祭警。一条是消费导向型吻斤,依托市场的内生成长道路咯灿。”他表示贪嫌,(电动车产业)进入者中吴贸绩,大多数最终可能会被淘汰瘦讹炔,但是不能不给他们机会杉菲沟。国家已经开始放宽市场准入赖,此时儒惠蝗,应该在两个方面把握好政策黄鄙:1操抠、应当欢迎新的进入者唇侍滇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者撑空嫉,让投资者自主决策垃蟹壳,自担风险梨韦。2遂芜材、要以强制性技术标准和相关法规为准绳胳逢十,严格市场监管臀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贬抛脚,目的是建立好的产业生态禾。电动车产业化官抹,最终必须依托市场来完成唾事,因此吝,政府的政策必须产生长期预期净焊。推进政策应当借力市吵槭夷纭,发掘市场的潜力钢停派。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用渐。政府政策不干预技术路线俊涂,政策的实施不是导向对政策的依赖宽扮,而是政府作用的适时发挥困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道碌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示奉形拟,戴姆勒有望在今年成为全球最大架羔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商莆苦瀑,这一目标比原计划提前四年实现酗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布郝短蓟:“戴姆勒今年即将实现这一目标瘟喊,比预期时间(2020年)提前四年布泌。”   据悉恒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涝孔差,当时受到与会者的哄笑嘲。然而贝秃惧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近信,领先劲敌奥迪和宝马潦邪秋。(实习编译徊:刘欢 审稿厕邓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈甸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编片访奢:韩大为 版权作品琼店,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿尘邯,严禁转载弗,违者将被追究法律责任立休。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道地汹赣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访忍吐姑。在提及新品牌“WEY”时帆读超,魏建军表示腔,“将夺取丰田和德国大众的用户”狮纺。   记者遁:为什么把自己的姓氏作为品牌会?   魏建军桅香譬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品忍。我对WEY很有自信狭咕敢,就使用了自己的姓妥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咸讽筒,但在中国汽车行业我是第一个汤。   WEY之所以采用英语姓兴岛,是为了要瞄准成为全球品牌溅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饱呢。   记者态骇垃:对于竞争对手有什么设想勉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场岔灸冲。但在15-20万元价位上海外品牌有优势革撵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鲜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准岗,在此基础上还要实现15-20万元的定价免纪晶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户佳宪。在性价比上WEY更具有优势厕篓傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编帝虚:李芳 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载饱炭,违者将被追究法律责任汞另凹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后镐辩苦,新能源汽车的发展也不会受阻很。   根据工信部核准的数据貌趴,今年前三季度微,整个新能源车销售16万台辫诫傻,同比增长83%玖。其中浑染,新能源客车已经占有40%以上的比例突喷,达到了近半的水平裤赂监,发展前景面临压力违镶,但乘用车只有0.1%刺逃荤。“我们涨十倍是1%奠,涨100倍是10%篱凛,新能源车发展有巨大的前景和空间练刺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点揣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上势沸,全国乘联会秘书长崔东树说拭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力眉萝墙。根据国家制定的产业政策要求垢摆飞,到2020年衰,乘用车百公里油耗要降到5升炼介檄,这意味着五年内降38%的油耗铅苗蔼。“基本上谁也实现不了浩寂,只能靠新能源车来推动雷逻箍。而这种新能源车吉蓖筷,插电混动可以降80%渭贩卸,纯电的可以降100%的油耗扁勃班,这种情况下只能发展新能源车避蝗价,这样新能源车乘用化舶棋,为什么我们一直定义为为生存而干私蔽,你不干就要挨打碘滦须。”崔东树说并。   另一方面懂谅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展郝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秒辖涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者禽攻,因此定价弹性很大蔫烘坷。”中金公司的研究员李璇说显乾础,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平讨,为消费者提供很多选择码此。随着技术进步和更多电动车型的开发饱,新能源车的成本会不断下降喝,比如懦览,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嗜。“中国的纯电动车型出来以后丝疮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多陈盲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鹃敢,发现基本上17物镐、18年以后的新能源车构,达到8年10万公里以上污酷歪,整个成本是比传统燃油车是要少的岭怜,甚至是少了20%到30%圭。”   电池是电动汽车发展的核心潜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本截挨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同隶嗅到,电池成本还有很大的下降空间漆。目前兼儒慈,整个电池的产能供应相对过剩摔郸,国内电池企业达100多家蕉蕉。据统计碳皇,目前整个电池的价格大概在2块多左右堂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求刃触,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准淀既。因此复,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度次,这样才能达到标准催伟傲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示徽唐膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲残:李芳" "   我们不认为绝对的销量骑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞋愁客。衡量一个品牌成功还有其他的因素传嗡舜,比如利润率表矮骆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标判辫。除此之外藐,品牌力晦洪、品牌的知名度拴苔便、美誉度腐忙、影响力都,也是决定品牌可持续发展的重要因素窍魂粱。宝马在创新精神上是首屈一指的港,因为汽车行业正经历巨变示悔贺,在电动出行谎亢靛、智能互联溺杆盎、无人驾驶等一系列发展方向上纲,宝马都打下了比较好的基础耻。    临近年底跑,伴着层出不穷的新闻事件常凰寸,高档车市场竞争愈发激烈拜酵,作为全球领先的品牌——宝马譬寞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目倪。近日睡停,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郝冻素,听到他开诚布公龟伎割、推心置腹的看法谩。   问椒勤:根据最新的销量数据爽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坤镁。那么倡,您怎么看销量瑰、利润喜镀、与经销商合作伙伴的关系檬汇测? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智忿凰: 每个竞争对手的情况不太一样香十梆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况逆讳,所谓的增幅我们一般都讲同比顶,是跟去年的基础关系诞侥。几个因素加一块儿识,我们不认为绝对的销量椽碎尉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素横。对于宝马而言徐确旧,今年前十个月盛莆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谓稗餐,同比增幅10.2%漠仟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆胺,同比增幅接近11%达。我们对这个数据还是非常满意的父獭棺,这也达到甚至超过了我们内部的目标共仁。    除了销量本身的绝对量或者增幅讲敌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素讣江,比如利润率零尚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标广令。除此之外拇隶,品牌力宫、品牌的知名度味逝、美誉度饲、影响力梦田棺,也是决定品牌可持续发展的重要因素娄腊。宝马在创新精神上是首屈一指的厢,因为汽车行业正经历巨变河呜,在电动出行丛撅、智能互联角武、无人驾驶等一系列发展方向上匈瑟翘,我觉得宝马都打下了比较好的基础裙凉才。总体来讲鄙徽朵,我们并不惧怕任何竞争渴纬勤,我们也欢迎竞争添价,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行藤随,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势横醚。   问潞笺活:最近汲,关于奥迪的新闻比较火香。   刘智秆琴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略饥钱。对于宝马品牌来讲复京,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的赴弓谩,双方的关系也非潮降镜В好扳。所以甘某,这么多年来尽管我们在中国是两个公司栓亢,一个是宝马(中国)斡休,一个是华晨宝马渴壁,但是我们有一个整体式的营销团队笛,有统一的零售网络不,我们在总部有一个统一的管理团队谐窜微,面对客户也是以统一的BMW品牌出现邯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寡妈。至于竞争对手我不是特别方便评价贝忙,不过至少释放了一个很好的信号城冀讣,豪华车市场的前景依然很好期湍守。    问佃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展丧?    刘智涛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度翱逼。因为从经济的基本面来讲履饰项,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定景阿、持续的发展态势盯。之前以出口敢层踌、基础设施建投资的经济拉动方式漏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式膛贤。需求的增长其实就表明了对于车的需求刊塘,其中也包括对豪华车的需求狠存仓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长十,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑伺谱多,这几个因素相加乡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间梗。今年兑陋矫,豪华车的“盘子”接近200万辆狸,未来可能每年的增幅不会特别大啤镐垦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑俩掠腐。所以迁茹勃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入戳,力争在市场表现上优于竞争对手固橇痊。   问栏伪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得篓售,这一岗位和以前相比有哪些挑战剿馁?   刘智芹饺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化步赐,因为我在宝马的八磁笔眷、九年时间狈,换的工作岗位也挺多的饥叔慑。换了新的工作以来烷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营摔写绊,比如负责国产车的销售侵模琼,可能是比较短平快的梯全,看的是一李绷能、两年之内的事情拉撵辰。在宝马中国总裁这个位置上唉诵靡,除了目前公司各个业务板块的运营耪忱措,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题首被。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伺卜,像无人驾驶湿何、智能互联担、电动车醋付撂,包括数字化营销城乡、品牌年轻化等等一系列的东西淀抵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队伐百,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绢其使,力争在中国市场上打下一个非吵泳瑁好的基础手。我相信蔷摄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候编,宝马会拥有非常强大的竞争优势狡吠楷。(中国经济网 记者跑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫扔采:李芳" "   原标题歼十兑:王永清绘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底雾卧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鸿。别克品牌今年销量已经突破100万辆勉壬悔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乾薯缮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名靶潍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰幌蠢。数据显示陀吧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆浦仑硼,同比上年的446764辆下跌28.64%抹。上个月陛老,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通釜褐喊。    因此靶昏涧,在车展期间接受记者采访时薯纽葛,王永清表示党,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造错。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言隘良,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升芳扛,但全年销量依然会同比下降20%左右柒燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来薄时,雪佛兰品牌过去因为发展比较快畴瞄,可能在布局上稍微有点滞后潍榷。现在对于雪佛兰来说卧截,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”常。    事实上鼻,雪佛兰已经开始了提速布局令哗坏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瞄兑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台胁耗瘫。王永清表示笑虏螺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌男昆桓,2016至2020年投放超过20款新车亭税判。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吨位,30%为SUV车型淑度汇,并将加速引入包括1.0T故极珊、2.0T磋寥、8AT篮复篙、9AT汞廊谐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技殴碾醋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境司敲湿,未来SUV将成为主推车型牵毋芍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造滤,轴距2725mm里,将与全球同步进入中国市场枢。同样豢撤隘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相箍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仓。    值得一提的是纤纫疆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS哄,拓宽产品线泡冈。RS车型将采用包括侧包围眠、运动尾翼矮瘦徊、双排气管夕铝、降低化运动悬架伍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件玩须汕,并加载多项ESS智能安全科技巾。    在品牌营销上揉虫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼懂粱嫡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肋拉。另外雄股,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发骗竿厩,演绎雪佛兰“热爱答佬,梦想泵,行动线拘汐,分享”的精神堆。    “今后新车的利润越来越辛馈,主要利润来源于衍生服务蕉、二手车置换等鸽乏。相信雪佛兰将它的结构调好后挟翻,未来两年将会真正出成果吮深。”施弘说畦仑损。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吗轨督,上汽通用的新能源战略也将全面提速勘妈。车展当天寞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相队欣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发痉腹歌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统攫丛杜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成胆宋聘,发动机的最大功率为73千瓦放普,其中电动机负责驱动动,汽油机负责发电幻妹,它的综合百公里油耗是0.9L擅八片。从上汽通用发布的节奏看蜂婪人,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了堕烧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案吩是士,王永清说眉冠偿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些秋腿戒,产品还要丰富日瑰抛,才能满足这个法规的要求钨彤宽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度练,到2020年之后比例更高挡检毖。王永清表示程烤副:“估计到2022年稀,我们的电池技术会有很大突破竣,能量密度大幅度提升彩,成本是大幅度下降俩。这对纯电动的新能源车发展是好消息仑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤防朝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢青辩、豪华”品牌——WEY性忻,W01未、W02两款全新SUV首发亮相纯梯,售价区间将在15-20万元搂辩胎。对于新品牌的未来发展规划兼具双,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示潞:“WEY品牌明年将有3款车上市兢粳检,到2018年还将推出2款左右的产品送,以支撑起全新的销售网络体系孪掳。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表干空:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍仟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市胯洗,8月份推出第二款SUV W02怂烙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吗擎江,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型刺十臂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时附鲤诫,魏建军详细介绍到惶且态,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA革,配置上拥有最先进的安全技术扫盾扒、智能技术项欺丸,也更加精致景。此外在性能上两者也有很大差异骑厢,例如在NVH方面碧虽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上程豪肺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造邻缚。   在经销渠道方面脯味,魏建军介绍说毋劫锣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络距,没有想过招募新经销商菠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鹤。”   对于新品牌的未来发展藤淘隘,魏建军信心十足挤焦,他表示位:“我从没想过这个品牌会失败净,只有退路封死才能做好这件事缴,自主企业只有没有后路才能把事情做好豁溜嘶。”此外火临伴,魏建军坦言病,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法墨,因为新品牌叫什么并不重要扒睦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业椿,将方向转到共享经济硷、互联网氮疆磋、自动驾驶方面新的技术氯苗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商际胯订。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上舵亲钳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酷荒、生动的演讲禾版,就城市交通艇擦、自动驾驶和汽车互联等热点话题澜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索栋腾喇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蜜咀顽。    徐大全说慕卷,博世始终认为丛幌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担腹贫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式伍泰微。    徐大全谈到拌筷,作为在汽车领域的老牌企业悸修狼,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化摧徐、多样化的发展态势和需求垂,博世已经有了自己的思考和方向教峨隙。    他说筛,如今昆锌,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业为导粉,将方向转到共享经济豌斯仕、互联网欢噶悼、自动驾驶方面新的技术蜜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商小贤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说楞玛,面对新一轮汽车技术的变革撕荚,无论是传统汽车握愧喜、零部件企业短凰,还是互联网拍拣亭、科技企业测崔剔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局脖宫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点坷攀谅:互联化漓巨疟、自动化和安全化广红篇。我们预计去罗始,到2021年替,汽车将成为第三大互联移动实体查型,同时扮演人类的第三大生活空间捐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面口妈灭,来充分发挥互联驾驶的各种优势郝态。    谈及自动化领域槽,徐大全判断泻店,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嗣畔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术忙墓铆,通过持续创新驾驶员辅助系统垫玛,从辅助驾驶劫酿烯、部分自动慰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶穷济匹,分阶段朝“零事故”愿景迈进巴漂籍。目前卜圈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产娟栋坝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用裴,到2020年左右协轰,自动泊车功能将进行试点项目测试漠扒。    说到自动泊车闷未很,徐大全特别谈到停车难的问题其持。他说饺鹿,停车难是在城市生活中的一大困扰挥俄。今年姆显糖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查镐法谦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题咆良。在八项智能泊车功能里芦,“手机查询停车场位置并导航”垢翱讹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能醇。其实漂寇菊,在大型商场里绒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了棵袄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础思眠。根据一项市场调研显示喊叉,2015年袖崎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿帅揩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力钞每拜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台楞漆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露摔,在深入巩固原本的互联化朽阜、自动化和安全化“三化”战略基础上貉,博世今年也把两轮交通阿搁铜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度篮杉。    他介绍烘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部锤仟悸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力楷。未来十年苏苦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上辰孺檀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性干。    在两轮交通方面添善肮,博世提供两轮驱动胖寂、安全等各方面的解决方案朽犀彼,涉及两轮电动车骨局、摩托车锌动、电动自行车以及平衡车等多种产品形式是散。    最后菠鞋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具逛秀际,满足这些变化的需求菠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛哺禽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烯惕唇,“双积分”法规匠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议疥猫,连日来凄儡叼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温豹玲糕,让观望中的车企备受煎熬涎写酱。针对业内关注的焦点问题窗恼慕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全榷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瞧坝:不久前疚兢互,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规祭就染,如何理解这两套方案差孩础?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全将:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)韧识、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炔秘,但又有独立性吨,各自的核心目标有所不同设。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量删,进而确保国家能源安全莆蜕。由于中国的石油对外依存度已超过60%固速屉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提漠宽配。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求桐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展趟,进而实现国家节能减排的长期目标睦偷脓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绩莎,但现阶段并不能彼此替代颓炯。对于CAFC而言痹咐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求匈抠孰,其中当然也包含新能源汽车现,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠颧孤费。但不同的企业由于自身能力拦苫酱、技术储备和对未来技术趋势判断不同功,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求饰毫赤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拭呛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补枪统何,而以后补贴将逐步退坡掳坦秆,企业更担心成本无法负担期椽。因此仅有CAFC法规绊店腊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况脓,所以有必要出台NEV积分藩渡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流簿勺枫。同时姬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫茸矾馆,从而有利于新能源汽车早日取得突破涣铜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舞米较,其目标应是降低汽车及相关产业课诬烘、乃至整个国家的碳排放窃,和降低能源消耗诉求不同少。作为碳排放第一大国诺餐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虱,后续国际压力还将不断增大详班。因此合,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钱难鼓,从大方向上讲是正确的涩亢菠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段遁雾,这和NEV积分没有本质区别捆,也无法确保总体低碳目标的实现疏巩。实际上冉舜绦,跨行业晦枷颁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驴。以电动汽车为例临,其在使用阶段确实是零排放牌桶唯,但与欧美不同腐归莫,中国的电能以高碳电为主烧久喀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放杠。也就是说呻匆,在使用高碳电的情况下投涛,电动车全生命周期的碳排放并不低簧。这正是碳配额管理应该解决的问题妨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中狙椽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额示,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业查五。实际上岛,将新能源汽车确定为国家战略室,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构釜,生产更多的低碳电馅,否则减碳的国际承诺将难以兑现惨贬。    另外疾,对于汽车行业图眯佬,无论是CAFC桶腹急、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狼,但都应该由一个部门来统筹策划吓,系统思考侮,拿出科学彩、系统九鼎、具体韧娜、有效的管理办法来推动实施骄捎内,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面梯屉。    ■积分交易细则需加快制定驳啦崎、尽早出台    《中国汽车报》雀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定崔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素牡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鼻递模?    赵福全景暮轨:确定合理的积分价格衬班肉,涉及到技术炯哎凑、成本和市场接受度畔,需要综合测算和动态调整锈丛塘。我认为基本原则是勉盒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力杜,让没做新能源汽车的企业有经济压力垮使谰。如果NEV积分是“白菜价”草,大家直接买就可以牡帝,谁还会愿意在新能源汽车上投入闺?    因此伞德夯,NEV积分的定价应足够高楞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陀赌甭,通过自己的新能源产品获取积分洗掳,满足法规要求史齿嫂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理痰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业狗愁,能够通过购买积分先生存下去八沦颈,争取时间把自己的新能源产品做起来不。    《中国汽车报》笺妒瞄:除了积分价格之外掳参参,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑揭翠,目前处于“空档”状态镶,怎么看待这个问题美吕?    赵福全解:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鼓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间纷都市,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫叮茬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鹊贰尚。同时丹厕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谓。对于汽车企业来说陛癸技,3年仅仅是一轮产品开发的周期窜毒,政府作为“游戏规则”的制定者馅,应尽快给企业一个明确的目标团放皑,否则企业将无所适从弟蓬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吮卷:“双积分”中提出了2018年起挞,8%粹、10%波、12%的NEV积分比例汾判,而经权威机构按照法规要求测算死,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间码室,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔬蟹为?    赵福全狙:在这个问题上拇储享,我并不持悲观看法井汞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烈拎,因为还有很多企业尚未完全发力囤凶。按照国家的发展预期狠响,2020年新能源汽车销量比例要达到7%囊炔脓,如果每辆车以最低积分2分计算蕉凰,整体积分比例就达到了14%接,如果是分值更高的产品同绍,达到18%的积分比例都有可能换。关键是要努力实现7%销量占比目标间茶,而这也正是NEV积分的目的所在徘。    不过另一个问题引人担忧善。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求饭拳,同时在CAFC核算中也有优惠郴串板:一方面油耗直接按零计算泊烹屎,另一方面核算数量加倍寸褐蟹,从2016到2020年分别是5倍聚钨、3倍珊衅扭、2倍怕凌舅。此外谦南台,按照单项抵偿原则泵蘑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伤谁诲,还可用于抵消CAFC负积分芹。我们经过测算发现辅毫,CAFC中的这种双重优惠文迁解,对新能源汽车的“照顾”过多了翟搐,不利于促进其他节能技术发展死介,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展现探,CAFC的达标难度就会随之大大降低监虫勃。实际上恋袄茨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哆,两者不可偏废痹纤彻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蓝,但如果CAFC目标落空概,国家能源安全受到威胁敌去届,汽车产业的可持续发展仍无从保障低愤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蹿汉太,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿水,这不仅能确保CAFC目标的达成炕,也会提升NEV积分的价值硼饯寂,避免NEV交易落空雷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》架翔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值型何,而没有将电耗的概念纳入其中靛梳,这样的算法是否科学韦谱搔?    赵福全惰人:NEV积分分值以续驶里程为依据祷,这与推广新能源汽车的初衷相违背不搭颧,也不利于鼓励技术进步匙旗茅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程危商和。推广新能源汽车是为了节能减排眉褐乏,因此不仅传统汽车淡京,新能源汽车也同样应该抑大扬小期龟、抑重扬轻摩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”句库寡,而不是搭载电池越多越好洗,因为大量电池搭载在汽车上移动建,这本身就会使能耗增加俩管衅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾恃,也意味着大量增加电池生产的排放圭坤。    政府应鼓励企业开发低成本幸啊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品岛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池碴。也就是说揭火,政策制定一定要“勿忘初心”借慕都。建议NEV引入单位电耗烤次浆,即吨百公里电耗的概念精蛊亥,作为积分分值的依据蹭腺。同时侠可蒋,对于小型车电耗适当放宽乖扑波,而对大型车提出更高要求迪,以鼓励新能源汽车小型化谦,进一步提升节能减排效果签措。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肩问迟:在“双积分”中攫零兰,没有将新能源商用车列入管理范围贬梦,这样做合理吗媒蓟?    赵福全痊桂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭浚可持续发展的问题锑。2015年十辟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%算寂欺,获得国家补贴的比例比这个数字还高廓。而此次NEV出台却未涉及商用车斯,这是不合理的兄腿心,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蒙穗,也会让乘用车企业感到不公平凛骏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规铺婚,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求眷餐。我建议忻,应该单独给商用车设立NEV比例要求垮,可以不与CAFC积分抵偿炔,但企业之间可以交易翘。因为如果没有NEV的强制要求拖簿裳,在补贴退坡后蓉粕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑校裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯吮遣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口狸妇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水烩丘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上庭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示霞搂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家柬,盲目投资之后喀驮绷,多数公司要垮下来表幢斜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热堕姐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎哨侥。    以蔚来汽车为例说,去年8月还只有100多名员工叛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模祈弹。据中国汽车工业协会最新统计热,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆合,销售4.4万辆滴崩,同比分别增长25.7%和43.8%鳖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆社骄袱,销售28.9万辆孟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%喷。蔚来蕊氖、威马枚曝犀、前途米箔、小鹏等已是新能源造车领域的热词保瀑翘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入逼畔课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面矢攫撮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》草尘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目卧谈。至此卑,奇瑞新能源成为继北汽新能源悍垦闪、长江汽车俊队览、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业茎份,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辣竭。    “新能源车企的风险颂沦舜,其实很大冲。”王秉刚说辖媳叫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力沤,对风险有足够的分析担鸿房,有可能投了很多钱习弘惺,最后做不成瑰显,带来不必要的损失报多。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下波,简单地投资建厂炽、增强制造能力洼半,未来堪忧菩蓖惩。新能源车电池的技术进步非常迅速 沫屯锤,现在可以用的技术一年后就不行了饥冀稍。如果没有研发能力就做不过人家纯酶奇。“一下十几个亿扎进去付婆,有可能最后做不成乱墒,我还是提醒新进者要谨慎一点娥渭。”王秉刚说凉沥督。    事实上箍先屎,目前国内的新能源电池生产厂太多了嚼靛,但规模都不大履弛。而且动力电池总的规模也在扩张中馆罕,尤其质量好的不多醒官凰,“据我了解妈地庙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单盼漂克。”因此突储谋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺痰勃鲜。   谈不上“红海”疵掣,大家还没真正“下海”    “前途是光明的碑,但道路曲折熊小。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说仟赣,造车得有钱汀秆轿、有人才赴杆、有时间须。“钱我们还行侠雾,人也不错藕,就是时间太紧圃,毕竟搞汽车三年算很快钙挽舍,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乳彩煎。”万锐坦言互,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的良。    不过髓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧钠膊,万锐并不认同斑。在他看来碑极丧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上券盖率,因为大家都还没“下海”佳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程底,大家还在忙于造车烈梁,搏杀还没开始譬暴施。    “这是好事拔耗辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业栋淑腊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嘶翱,目前中国传统整车企业有150多家互,新能源车企至少有30多家贿鲁酣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挖冒。    至于是不是过剩饶勘,梁伟表示这还是要市场来判断星雷。在梁伟看来笛,其实中国传统汽车行业已转入新常态酷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蜂冯吓,除非汽车消费大幅好转裳屉季,否则很难回到前几年汽车行业的盛况笺缄。    但另一方面绷令,根据预测类,未来5~10年辫橇,中国的新能源汽车将保持两位数增长肩脾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称砍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆廊,到2020年时产能达200万辆航、累计产销量超过500万辆髓。梁伟认为破丝贸,从年产几十万辆到200万辆的目标邓,新能源车汽车肯定还要快速发展卢癌化。目前的新能源车市场还完全没有定型程,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嘉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功莽硼,“很多人此前担心特斯拉会破产镣胶,但Model S和Model X推出后效果不错圃,用户接受逆碗痢。经过多轮产品积淀票,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃激砂涩,特别是成本下降得较明显岸。特斯拉可以闯出来系垦,中国企业也有机会箱、有成本优势混配。”梁伟说拾。    对于最近贾跃亭的乐视磕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象疟阜羚,梁伟指出喜,除了技术诲瓜,汽车行业还是一个资金密集兼、劳动密集的行业攻痕搅。如果要进入九,需要企业在未来几年有大量投入怖赤,以格力电器(000651.SZ)为例纷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗魄泞莽。    梁伟表示梅颓稍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戊,毕竟快速把产品推出来疟洼,现金压力会非常大恐翟。另外龟挤,一家企业在原有行业中具有很强的能力匪稠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功躺想聚,这是一个很长的学习过程蓬涝泌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部俄椽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日金讨,也是第十七个中国记者节污据。2000年撵么欣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》稀哄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钨胸火。此后记者节像护士节窗纶粱、教师节一样氯安寺,是我国仅有的3个行业性节日之一宋屁。   值此之际屉且,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱浦绘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下芯抨皑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”步阮。      坚守还是离开面识?   根据《新媒体蓝皮书》里披露屏酸播:去年网络广告总量2096亿元黔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元碉。报纸下跌超过35%孟,杂志下跌近20%丰绷纬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿颂铃购,单项将全面超越传统广告畴唯栖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击窗涸关,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吕椿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下琳估捣,也仍能保持着不俗的销量辛固说。    “没有路可以让我选择稳褪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沦缕。”陈总对此直言到挛守。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚段,但发行量保持一直不减午叭陌。诚然揉簧,这离不开报社给予的支持仍乖。但从自身发展来讲腺侠推,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好潭寝。究其原因私,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者响侣。   汽车也好挡善,新闻也罢惫驼。毋庸置疑痊宠背,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悄妓。   纵观整个汽车行业的发展趋势袄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志趣帝晤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受肩,但不可否认的是龋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式本。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物教乓珊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者柏。    除去对报纸并、杂志瓢孔奸、广播是琶杀、电视扣掇、音像等载体样样能玩得起来侠,还需操弄3G为、4G等流媒体技术测滇稗。我们不知道下一站会到哪里凑。   面对媒体融合大潮彪,陈总胸有成竹的坦言绷岔敖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代苛览,家用汽车转企改制之后继续深化改革糖瘸。由媒体到传播机构夯算村,由杂志到全媒体平台屠陷,历经两次创业湍检但,家用汽车探求新的发展方向途祭溪,抓住变革时代的发展机遇剩卵,赢得了全新的利益增长点诽岗。不再只是单纯的纸质杂志嚎旧,视频屏敦、自媒体等做出了不错的效果肋醋。   其次皇,就是在自己的企业定位方面另吴赏,中国医护工作者汽车消费调查呢馅涧、中国城市教师汽车消费调查是以医生似啸、护士难、教师等特定的人群为对象做的系列调查耍瑟为。这些调查一做就是3年炮乘诲,走遍全国大中小城市亮薄提,做出最真实的数据涪臣。 ?   “网红”营销时代   今年以来堡,网红主播频繁出现在各类活动现程吐逄恕,手机发布会发、车展拓铂操、房产开盘试墟擦、比赛等一场不落嚎层,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瞬。”   日前拔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沛滇薄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鸽尺层,打造新媒体时代的主流媒体“网红”交擦颊。   对此事件栋丰,亦不乏业内人士称乒纤嗓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走撑,呈高开低走的态势才烁惯。   陈梓萱表示齐彩:“在现阶段的传播环境下驹,媒体记者朝网红转型粪,把读者转为粘合度极高的粉丝挤继匹,增强彼此互动骂挤脱、沟通江握揪,无论对于报社还是记者个人浑串,都是一件好事逆颗。”   “把流失的用户拉回来骇突撅,用互联网坏、新媒体的方式乔寐,我们正在努力尝试萄物,但具体执行效果如何恼,尚无法判断痞。”全媒体时代掏,我们永远在路上闻赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒:张瑞丽 版权作品概陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权填堡,严禁转载扔,违者将被追究法律责任歼登羚。 获取授权" "  原标题撩刃徐:广汽传祺肖勇模廖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日港,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典伎陛。在本次活动上锣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念憾揭。广汽乘用车副总经理肖勇表示垄:“时尚是一种潮流尝罕宛,其实就是顾客需求灯艰,引起客户共鸣比,汽车也需要时尚咯慕,所以GS8出现在了这里迁。同时传褀GS8我们就是承担梦想侥誊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上操玛涛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙嚎,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌驶,中国品牌基本上没有一席之地险赤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型竣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任杉。   对此哩诡旱,肖勇表示蒲:“传褀GS8我们就是承担梦想伪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上立千,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上薯险汲,所以在豪华汽车上读,我们率先实现突破掳镶虱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚臂疥,我们就是要跟汉兰达绢、福特锐界形成三足鼎立锌坤,甚至未来超越这两个品牌搅铅,这就是我们的目标认春暇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示始敢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆扭喂洼,创造单月销量的历史新高该诺嫉,爆款车型占3.4万辆驼功,但受制于产能安排的影响复,造成其他车型总的销量并不是很高屉。面对这些问题广诲疆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略毫搅换。   肖勇表示棘饶墨:“明年我们的产能啡祈矗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目霜,产能将得到释放套。我们在满足GS4的同时攘鞋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立逝,最起码销售五千辆以上涎疵,剩下我们会再分配个其他车型伐。”   同时为了加速品牌向上笛疙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市遍肝。同时肖勇说道羔腹幌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型此敖拿,在明年全部投产鸿,所以明年最大的问题还是产能河究肠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型咐,我就是聚焦我的明星车型伤柒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  还有不到一个月哨,东风标致4008就要上市了轰备。它的颜值罕棵恢、科技装配足够有吸引力房,那么随着锁定竞争对手辆、谍价卤皖、销量预期等关键信息逐步浮出水面赶裴唤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢翰赊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多脓锑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”套李,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影趴梗特。比这番景象更热闹的遍够,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会公。   说到品墙芭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致屏从,让媒体品到了极致滔酚。在工作人员的讲解下程梳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统貌赦缚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计犯拳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴簇概秆,无不让到场的记者铺薄森、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识钦妹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外煞捅苇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质笨链伯、品味钮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桶簧,东风标致在今年推出3008惫、4008后倍擦其,也将在明年陆续推出3008S鸵、及另一款7座SUV徘。据中汽协最新数据显示搂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆铺,同比增长45.91%变蟹。那么歪攘锹,在众多SUV产品中玫盯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惺痛橇?东风标致总经理李海港对记者表示裁募:“我认为要总结一个词就是‘品’字崔樊疵,东风标致的SUV一定是最有品的达,这个品是指品质礁、品味抚,今天的4008就足以支撑这两个词涪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蓬堑伤?李海港对汽车产经网独家表示部酥:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同咕七。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惺黎,轴距达到2730mm慨齐肛,是同级别车里最大的奶柿顿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统夺纹宋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机电掠嫌,在配置方面更趋向于高端吃、智能狭翻蔬,进军更高一级的SUV市场胆汕潦。”   然而丧,另据乘联会的最新数据趣稍股,1-8月稗弊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV吝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%私萎嫂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么亢掠姆,作为中级SUV扯头咐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期洞奥晦?李海港向记者算了笔账脑党,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万栖瘸馈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求末泰。“这种需求就是4008的机会档,也是4008成功的保障咳究。”李海港表示答。   “狮虎之战”将上演   还未上市怕俱泻,4008已将主要对手锁定为福特翼虎道公。李海港认为哦还,4008在科技装备不、内饰外观上相比竞品都有足够的优势半蔑团,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谈。”李海港强调宫酥。   通过外观设计及车况数据对比后发现樊,4008的设计颇具未来感和运动感考芳贰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下匹,4008在轴距上占有一定优势伤钳竞,也使得整车造型看上去更加修长蒙秒卞。   那么缆膊宏,价格呢灵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碌,通过对比翼虎的指导价闪碑镜,小编认为4008的价格应该在19万元左右拭龚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合莱冕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢泄?据乘联会最新数据褂操,翼虎1-9月累计销售84258辆派,月均销售9362辆庇挤惶。但值得注意的是峡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%躺皇。那么凯类,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量联莎,可以说也有一定难度辫。   汽车产经网了解到捆岛,由于目标客户锁定在换车需求的群体怪体怜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案烈搬林,以吸引用户选择4008柬贺。至于置换方案的细节季灭非,李海港表示还未最终确定匠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖提莲:李芳" "   国庆结束后范起录,北京癌袜特、上海挨驹、广州捐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿行匹,引来了社会广泛关注挛乔。平台闻风声沮集,媒体炒热闹句,百姓愁价格盟筒磁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻炉,“网约车”只是第一块烫手的山芋八阂袄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性慈,又要确保公共交通体系的稳定勾锯,还得照顾老百姓的感受赦睬棚。    比较普遍的观点认为猛砂捞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升规嫂茫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高慈啪嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上镀,征求意见中提到让市场来决定奶髓纷,这是非澄《眨科学的肌。作为用户亥斧,担心价格上涨烦,特别是比出租车贵介貉,认为监管部门是要维护出租车体系利益啪妮瘁,我觉得这是大家多虑了不。过去钩,在平台混战的阶段寝,资本介入烧钱抢流量咕渴坏,这本身就是不可持续的诗档,价格逐渐上缚ⅰ,平台收取中间费用是必然的暴叔了。    对于各地的征求意见构,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌僧每们。比如说要求司机是本地户籍券、要求网约车辆的舒适度等等徘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些痊秀化。    网约车规范的政策是非常需要的睛庇峦,作为共享经济热潮下的产物架幢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鼓。任何一个商业模式酬校,都需要规范起来汀。因处于监管边缘赶迸,过去已经发生了数起网约车的卫珊坛埃害案件角汉肝。我们在对受害者表达同情浮、对肇事者表示愤怒之后擦咆仁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带南牛筛。    然而楞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的糕亥。比如说冻抨杏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍喂、车辆要有上海车牌滑暴狗,并且轴距要达到2700毫米吻。根据滴滴公布的数据贯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坑颇,拥有上海户籍的不足万人剿。这个情况在深圳类似藩洁面,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车闷讥漠。如果按照细则明确执行尽踩,这就意味着测,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”校。    共享经济是大趋势屡茅,但监管太严可能打击积极性凯乃,这对立法部门是大考验乌。互联网时代袒碌搔,网约车大大增加了出行的便利擅蛇嗓,使人们在出行上拥有更多选择唬猩。监管是为了提供安全高效的服务保障涕,而并非要让网约车集体消失七凉搭。现在的征求意见许多还是首次提出妊星拦,建立体系的过程中应该让用户猩鞠肋、司机及平台有更多发言权时夕膳。    我们鼓励共享柿取诗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环溜皮桔,与传统交通体系形成良性的交叉互补蝎串。    我们希望立法赣骑,只有合法合理才能保障各方的利益痰杯,所以网约车服务一定会是标准化蔼、安全化的归。    我们希望在所有领域都有不断开放磺冠灿、不断完善的发展方向裂稍乒,这是产业互联网时代的必经之路容帆。    文 | 著名职业经理人倒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞哭布:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按巧:新造车企业已经不再神秘弥,告别概念车的品牌曝光期铜计架,开始进入真刀真枪的实质造车阶段堡。投建工厂第篡奴、申请资质沙购偶,造车善,他们是认真的情淮。不过趟,“八仙过海皇、各显神通”坎,出身背景不同的创始人儡户,对企业产品和品牌的定位皇竿、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”逢。    想听“真知灼见”贺卯,走进新造车企业拿秆胚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抖蹲恍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道班,敬请关注舍卞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挨怀,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上仑砷把。10月10日凛降,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蔼。这也意味着厩箱,前途汽车继北汽新能源雇、长江汽车之后漠秘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”心辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中妒门,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本沛瞥袖,可以稍稍松口气斥盲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看锑梯,他直言到2017年底前途K50车型上市前饯绊,相关准备工作的日程已经安排很紧张筛,有许多事情需要持续推进蔑祁淌。即使如此庆堤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心裁卿徽。在与记者的沟通中垛奖,他详细讲述了自己的创业经历揽孔、资质申请的情况臼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断惹。    短短的一个小时嫩晚督,陆群留给记者最深刻的印象是渐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师回,他们怀揣一个美好的愿景蕊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”氏活泻。    ■ 拿下资质不神秘斗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”磨乱,许多人都对过程感到好奇勺饱。陆群则表示晃,拿到资质并不是一件神秘的事情劲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求匪陋盆,一点一点把技术做到位讨毁煽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来八偶辣。”陆群说鹃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》廓啸芜。具体流程是蹿蹈,企业根据相关标准去申报项目霜峰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卯扒。陆群认为烂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展梅柬、引入新的技术和参与者诺扣桥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吴。其中对电动汽车的四项关键技术缕,包括整车的集成和控制技术头笛,电池的管理技术添,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求成师。同时患扔糯,技术具备后还需要做出整车乓目缄,并按照标准做大量测试案拆,要达到很高的标准核俄京。据了解刚,整车控制管理系统(VCU)试、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向淳班,也是已经掌握的三大核心技术休。    更重要的是剐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汇链。早在2010年瀑潞擂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部冯输,开始布局电动车勿芭谁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目喇祭簿。2012~2013年抖檄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目淑绊,在高端纯电动整车设计刷、研发方面取得了初步成绩堆巢诫。陆群说乓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”涩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年阮栋鳞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展馆偷,开始引起业界关注畦瑞。那时嫁诗徘,行业对电动汽车的关注已经比较高显糖洞,而前途汽车早已走在了前列寡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年崇读。”陆群说拍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司筐,专注纯电动车研发蕊唯、生产缎挛、销售及服务戏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吭昧。”2015年9月五巍埃,长城华冠登陆新三板挂牌交易太挽袜,成为新三板电动汽车第一股薄。目前盼炊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团箩派廊,包括整车业务板块(前途汽车)登、设计研发业务板块(华冠设计)计谅啃,以及核心零部件业务(华特技术)涡手健。这三大板块互为依托信戏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑戒撩伸。    拿下资质递却,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点夏。    ■ 技术沃、生产基地葛斯、供应商都得一流    在做电动车的这几年谦,陆群对电动汽车的理解越来越深入好亨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机厦淮麓、变速器等物理结构讳寝趣,还需要产业链配套钙汲瓮、成本控制力、核心技术开发等一系列工作浆。“自主研发的核心技术哪徒轮、国际一线的供应商和自建的生产基地裁年,是我们的三大优势陀瘟。”陆群说松。    陆群说俗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现达咖,市场上找不到合适的零部件供应商蔷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术计休络。目前匙俗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案笔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化笑汐吝、VCU磋滑、RESS等核心技术捷,使零到百公里加速仅需4.6秒欧,最高时速为200公里火,最大续驶里程达到300公里仆。而据陆群介绍璃,这些电控技术相关的零部件诉娥,不仅前途汽车自己使用虏,也已经为行业中其他厂商供应粒。    在供应商体系上讨,前途汽车同样拥有强大阵容敌围,已经先后与IAC惺、博世阿歧没、布雷博强速肆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蕊桅。这不仅确保了产品的品质翰烘认,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鞍赁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地诞亢。在新兴造车行业高喊“代工”口号时澈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地贫。今年2月板坤都,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苟规,按照规划告硕轨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咯,将在2017年中试生产旗,第一款车K50将在明年底上市授撮。值得一提的是行妨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺眉粹舅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”块,最大可能提升汽车的轻量化水平毒。    陆群认为泵督,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车花韶,而是要通过成本控制邯、技术提升来实现黔粗,其中轻量化就是很好的解决方案灰同轻。他强调煞剔灵:“前途汽车的产品规划和市场策略辞擅,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力迪汕拴,在全新的市场领域不断成长碴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蘑懦骂,中国新能源汽车市场前景广阔豌,存在巨大的市场机遇厦。据他估计券钠蝗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来呸烤豌。他表示碘狼,前途汽车已经做好了准备力祥。    陆群始终坚信一点嘘瞎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西购。在他看来石袱教,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”程慷。“所以鞋克潞,我们专注车辆性能嗡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台庐菱,迎接智能互联时代塑涉寐。”他说兽。    自1990年大学毕业进入汽车行业氢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发贯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伐趁,创业历程也已经13年看,算是行业的资深“老人”宠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”尼,他的团队也是一群“汽车工程师”拴豆块,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远驳锤。    陆群说尽瓷郸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为钠戏剧,像华为一样拥有先进的技术够绩天、过硬的产品品质以及国际化的视野慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹献,同时丰按肆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益方。一时间姬馅容,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来函京。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访厘哗搽,对于新政通韩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明脐犁。    看自己   记者措拎酗: 首汽约车有哪些新的动作和布局灌?   魏东铆: 一方面荷唇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面想,根据北京兴扩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则溅篱蹿,我们会在司机澈谎莆、车辆和运营都符合当地规定的基础上膝,继续增加运力保障逛纫盼,这其中包括增加自有车辆里罗,也包括增强与当地伙伴的合作哀。    看政策   记者惭林矛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后棱馈航,有观点认为讥喀颠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东染写司: 这样的说法不客观拇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乏眯珐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情拍盖。    某种意义上讲奢祈荒,首汽约车项目上线之前猎蒲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台却挡票,我们只是在政策范围内尝试着做独吕九。彼时亲,我们借鉴同行业企业技术手段班囱丝、商业模式和合作模式顺酿孟,在政策合规的前提下鳖凌,尽可能尝试髓灿氰,当然卞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后侈菇猫,我们是十分期待政策落地的日体。因此壁泊瞧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情担。    记者昆捞: 怎么看待首汽约车的先发优势口提?   魏东体阔境: 的确反示惺,北京市场上我们目前是最贴近政策的茂,但从全国“一地一策”的角度来看雾江,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的喜。    看行业   记者葡坊磨: 按照当前征求意见稿来操作署,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骂错。   魏东缓: 我们对于各地方出台的政策表示理解劝悔,网约车实行一地一策制度存赫淋,各地会根据各地的交通发展水平敖、城市交通需求来决定如何管理网约车壤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发矛磁。    看未来   记者眯勤箔: 未来行业格局将有怎样的变化摆弛?   魏东受盲: 当各地政策正式落地之后灿,会明确供给的标准阶,把目前平台存在的一些低端车型清除市称炝拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域及,同时硕,对于准入的司机进行严格监管倒萄届。因此馁,在未来行业格局变化上吉,在大的方向和框架上由政府来把关碴,在框架和方向范围内畅,各家寻找自家的竞争点和突破口胎售桑,现有的平台选择优化平台和转型升级淡看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣畴媳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始捻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略怀洪,并通过一系列体育盎田滦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻眷焙捶、活力的品牌形象秆纺蔽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体丧构,除了年龄士踏畅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人袒怀。” 10月13日抚愁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示戎。   据悉慈晦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记称港,并向年青人传递积极的正能量梯谋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典武。未来隆磺镰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动男谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言葡迪庆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型篡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型即,借助本次人物盛典乐及,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁锨牧手。   “2016年衰馆改,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’槐衔。” 郭伟表示穿酶侥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作市夕困,不仅让不同圈层的消费者驼、车主皇尉洁、粉丝共同参与到活动中袱糯贤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者裙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机辞尺斑。”   事实上幢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域篱东,包括体育以及音乐类的综艺节目扛,实现了跨界合作投陇枫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称悍诬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流愁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度峡猫。”   根据最新销量数据显示率岗,东风日产9月份的销量出色鞭,同比增长超30%飘哩。其中主力车型轩逸绦猾、逍客庇唯梗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗舅帘。   郭伟表示臣潜,“东风日产今年的目标有所提升谜,对今年销量保持信心氨。”此外塘磐,谈到是否有可能再接再厉化皇善,在总销量上攀升至第四名的位置时弛冒杉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辽,能超过前一名最好柏,但最重要的是与自己对标九哄牌。”   责任编辑骆楼咳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木络:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蹭漏,管理层不参与讨论戈露,每组都有来自全球各地逝霸鸿、不同级别糕、不同性别的同事簧。”蔡澈说垫摆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展膜,大家相互协作啤痊、互相支持七琉、勇于尝试通姓旱。”    中国经济网综合外电报道吼氢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士急灰蹋,其宏大的构想才刚刚开始细侧。蔡澈现年63岁健,其工作合约预计到2019年我,在刚刚过去的2016巴黎车展上舱波,他再次用前瞻的眼光和布局欧,为戴姆勒集团未来的发展稍顽雀,提出了新的方向钱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伦:当年学的是电子工程专业何蚊,就有人建议“傻小子剁航鼻,去学机械工程腐嘎开。”贫曹,“今天来看匹沥螺,坚持初心荣,梦想终有回报辫比。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体疙盛,在报道戴姆勒集团的“变化”时肆厢快,都会引用蔡澈的公开演讲臣剩贯,因为他提到了电动擦点剖、互联辛、智能和共享等前瞻主题铣蚀范。    首先疙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巨龟,并计划到2025年暮侵,成为高端电动车市场的领导者舶扩茶。当然下,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列浮曙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的础,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念森滴,恐怕显得更稳健嵌莽。    “在所有这些领域宏矢,你必须为未来的投资做好准备曙海,”蔡澈说力。 “但这是令人兴奋的瓜,所有这些发展不仅仅是技术的改变竿阑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务公吩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛平把,内容丰富的CASE(瞰思)计划烘彩涛,它取自于智能互联溅姆、自动驾驶扒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肌篇。有评论指出翱筏柿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责通腻台,就是要对未来做出承诺俊狼诞。 巴黎车展发布会期间宪习,蔡澈穿着休闲衬衫诫、牛仔裤和运动板鞋贺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名筒,但蔡澈作为首席执行官倘顶,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目达谐抗,以加速决策和赋予员工权力著称吴凤书。主旨就是要尽量消除“官僚作风”抖轨,鼓励对新产品和新发现妓搓,进行实验性的尝试飘。    巴黎车展发布会期间荚姆,蔡澈穿着休闲衬衫梗仆祁、牛仔裤和运动板鞋坎谋,一改西装革履的常规风格己哇扯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到慷啸绥:“我们并不是穿衣方面的专家妓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen纠崔,而是留在了在工厂附近的办公室笺惧,尽管条件略艰苦醚剿弯。至于在衣着方面的变化洛露,没有具体的规划撅鹃物,因为衣着是表面化的交叹,符号化的诗剐,尽管这会传递一些信息让靖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示城:近些年檄底,我们尝试了很多新的想法辆欠,对整个行业而言都是全新的尝试呕授。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惭,很多同事都参与其中峰棉。    “仅仅3个月的时间朵,我们收集了150个优秀的想法防璃篓,这些都是关于企业未来建设的好点子醒阔。我们把参与讨论的员工分成了八组括,管理层不参与讨论舜,每组都有来自全球各地鳖付懊、不同级别皋、不同性别的同事钦布桐。”蔡澈说疟禄,“今天提到的鱼群式结构苍,希望让公司更有活力绷程慨,更灵活酗股。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展统惯熄,大家相互协作五夺、互相支持红病颊、勇于尝试绊苹峰。”    几个月前如,在柏林的一次会议上涛腹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片憋峰剿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”五蔬酣。根据德国报纸对这张照片的描绘频纠吮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面氨溶题。蔡澈告诉开发商税,这张照片是30年前拍的靶汾,那时墨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车郴沧崔。    随着电动车品牌的发布举层,以及首款概念车的亮相般讹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代情。在戴姆勒的规划中沽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力博骄滥,包括价格抢贝、外形和性能曹蘑盎。据了解祈,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产奋蛙仇,包括在德国建立第二个电池工厂存碍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌强:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕洼柔泼。主场“作战”的雷诺品牌寿奴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR屋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豁泉胸,包含设计沛孝恢、产品以及市场布局等方面狮。    发布会结束后霜虫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通淮粟涵。在面对面的交谈中咕砍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待泻辟皮。另外哥鹤侨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题堂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作裴恭倡。    网通社卧:在中国市晨肌,2017年雷诺在中国有什么挑战烂救?    戈恩啼写蔬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长痴幌朴,中国和印度都成为全球业界的引擎贬。2017年是雷诺非常重要的一年夕,我们的销售会起飞撤哀愧,就像飞机一样囱串刷,正在起飞向上并且不停加速莫驾勿。对于日产来讲女力,也是非常重要的一年尚,还会进一步推动启辰的产品醇潞剧,这个也非常关键船擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社欣:您如何看中国新能源市臣牍场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划淀反?    戈恩菊倍善:我认为中国会成为全球最大的市撤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的逢努。对于日产而言尽鞘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺熟墩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抵险。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铂瘁。    网通社袖即:对于雷诺和东风的新电动车项目屁匠,是否可以更详细的介绍一下唐橙了?    戈恩昧胁淖:雷诺和东风进行合作当凯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撂羞啊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论城竟冠,最终项目还没有做出决定驼憋,但正在研究当中波。    网通社镁瘁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蹦疽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进怖恼蠢?    戈恩便:自动驾驶一定会进入中国膳狙霞,这是勿庸置疑的颅韩。目前墟陡说,各个车商在这方面的竞争非常白热化抚隆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣圈卞。在中国相关法律法规允许的时候啦厂卢,我们的产品会进入中国复糙胺。当前拦,我们的样车正在美国络捐、日本做相关测试皖融。与此同时硼霜,雷诺当然不会遗忘中国市场副嗣。我们会在中国市场进行一些展示项目襄暮桔,这会帮助我们完成产品差异化的工作按统,也会帮助提高产品的竞争力团。    网通社妹汕妨:三菱的加入套脆共,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助恐拦?    戈恩飘竞泻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三珐赫殿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助黄痛。我们认为2016年包含三菱在内实猫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关肃氓吮。所以它不是目标沏唬郊,而是我们现在工作的结果丰。展望2017年筹甜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晒,尤其是三菱的加入幢,让我们有潜力跻身全球前三江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身斯坛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 摩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响粒校。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代淮户。”Kalanick 说道沙。“如果真的发生这样的事摔魏,而我们没能参与自动驾驶的开发令酚,那会发生什么事峦玲?未来将迅速抛弃我们贤缉毁。”    上周四食罚,Uber 对外表示榔墨虾:8 月底坪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车吞。    与平常用 Uber 打车的程序无异视耍汲,系统会为乘客匹配 Uber 专车诺硷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务攘。虽然是自动驾驶汽车槽,但车上会配备两名训练有素的工程师雾荷。一名工程师坐在驾驶位上返笺,随时准备接管汽车控制权构,另一名工程师坐在副驾驶上鸿杰,详细记录汽车的每个动作陶访袒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外儡竞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大届。在采访中涡穿茶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业怖搁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场半笔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢臁,现在卡车运输市场也是如此论。”他说晃了。“现在谈这些还有点早典,如果非要说点什么梨,我只能说我们已经进入了研发阶段火镰。”    在采访中娘非,Kalanick 还被问到惰盾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赔甘搐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存律夸孤。他认为在交通自动化的世界里鞭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加上眉掇,但驾驶员所占的比例会下降布炮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浅。    Kalanick 说道联:“像旧金山这样的城市返加聪,大约有 3 万名活跃的专车司机恳锻谦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机高,但是别忘了剃宦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车诺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机扳汤捆,自动驾驶汽车也需要嫂磨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的口,有些情况是处理不了的写。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员慧很螺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少女彤。”    他举了一个例子旦,电话刚问世的时候界渺,需要一名接线员来接线伦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会醛,而是创造了一个全新的行业伙如好,并创造了大量的就业机会拜屏翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "  穆伦认为袭触,汽车行业正在迈向一个崭新的时代派柒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车皖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业幌,包括汽车的使用方式韧韶。    自2015年9月25日临危受命匹触,出任大众汽车集团CEO至今钠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间静客。那么奋健,一年过去雇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贰哦辟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后火酚剐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得勿惰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坊,贴有穆氏标签的大众溯,其未来又将是怎样的呢抨汀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)极蜡,借已成惯例径,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”等松立,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义次,穆伦首先抛出对大势的几点判断钞,也就构成其《巴黎宣言》的构架镭县蝗。他认为戈迟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代净脸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车病枪两,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钳,包括汽车的使用方式嘘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说囤嫂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求灯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惯,这需要我们用全新的理念概伸、全面的视角对于出行方式进行解读咀纤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来凹胆。显然校,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的骑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的星赏。我们需要联接汽车世界和数字世界棚郝,让消费者获益放媒,推动社会和经济的发展墨遂化。同时顺应驱动技术的根本性变革深馈沟,即电动车是汽车行业的未来郸盼贸。尽管如此坝会,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位苍疼尽。我们必须炭堑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代啡豢旧,同时推进替代技术的发展价。    穆伦坦言挫,应对当下的变革猎岛掣,对于大众汽车集团来说丢瓢,是一项十分艰巨的任务熬。尽管如此蛇,我对于集团未来的发展持乐观的态度海。因为在过去的一年里发焙,我们兑现了承诺遣炉, 增强了核心竞争力具赂缺,积极推动集团业务的不断发展渴。因此桐缓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”回下,而是“大众汽车集团将如何成功”膏亢。为此熟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”私赡。集团的目标窝扑季,同时也是我个人的目标碑哨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业螺疯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拉曹凡。    他说诲搽,今年夏天沏垛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容曹履适。我们强调汝鼎,集团未来发展的重点领域将包括超厕辈:电动汽车巢、电池技术毛、数字化媳梦派、无人驾驶和人工智能虽,以及全新的移动出行解决方案心。放眼未来相接嗓,很多人将不再拥有私家车咸。即便如此额晤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鲍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念侥吮、大力拓展移动出行服务魔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图恍,包括集团旗下众多品牌的战略桥、关键指标和相关措施盖萌劲。但在此之前舵撬埔,我们并未停下脚步强,而是继续开展相关业务瀑赊渐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时朔,他特别谈到山:“在中国梯酷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项窍纳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鹿东溜。    穆伦表示阮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题捌。这些实践同时也表明檬酵宋,即使目前面临压力尖膛,大众汽车仍然完全有能力实现目标轰猾爱。他承认卯双,坦白来说讨练暖,柴油发动机排放事件影响深远笆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点粉。我们正全力调查事件发生的根本原因腻枪屑,不遗余力地解决所有问题幕世封,并在最近几个月取得了实质性进展摩。然而对于我而言碗,构建大众汽车集团的未来戮斯,也同样重要痉丸部。    穆伦说烙,今晚灌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图聪辟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌期假岁。在2025年以前档蓄频,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列丹道,并在欧洲市场占据领导地位钾冉吴。    最后迁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望回萝:“未来揉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点却拨。它意味着自由殊、乐趣和情感纤。因此胆车麓,我们注重产品设计斡蛊线,并将以崭新的视角进行设计创新”办。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "  今年7月底此疵,在2016年世界500强排行榜中墨把诉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入介,比去年跃升47位工屠,排名第160硷,引起国内外企业界典钠、尤其是汽车业界的瞩目彩沏巷。    今年殊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寄取羚。恰好是在10年前撅聚睛,徐和谊出任北汽集团董事长逼扒抱,策划撤竞、主导溯、实施了令北汽集团由乱到治亮,由小到大颇吝,由弱变强的变革逆漠难,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆面高犊、有益靡、独到的成功尝试党团瞎。但是驶馁惟,当中国经济网记者约请徐和谊嘎吕宫,请他以《老徐和北汽这十年》为题免,谈一谈自己与北汽集团时我,徐和谊温和湿缆、憨厚地笑着说俏维,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瘦庆察,少谈戳,少写情纶头。    于是庭苫钨,在不久前的一个上午导,在北汽集团的一个会议室里哀隶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逆龟澎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乌扰仇。今天是系列报道的第七篇桃。   “北汽这些年发展快捆掀乳,我觉得合资这一块伞疮,起了非常重要的作用谩势。不光是从量上纷,速度上景,还有效益上”经,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枚项,如是说道甫。    “在各种场合我都讲角,北汽就是合资反哺自主”略脾,徐和谊告诉中国经济网记者定啦硼,“合资和自主届涝十,绝不是对立咎,而是互相借力”宋。 2002年10月18日琳蜜涛,北京现代正式成立戎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记敖广、董事长算起凄,徐和谊执掌北汽已是整整十年陡揉。在徐和谊的带领下砰惶,北汽从最初的“一盘散沙”祈,到如今的中国骨干汽车集团枪,取得了长足发展贺沸恍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中吹谜米,北汽位列第160位城甭躲,比上一年度提升47位酿信钳,并首次进入前200名康处隘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定衔喇。    “北汽这些年发展快始嵌镐,我觉得合资这一块姑,起了非常重要的作用拘妊笨。不光是从量上环、速度上潜,还有效益上”苹啡讼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时非,如是说道巩碗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上吓,徐和谊结缘北汽陷,也正是从合资开始戮。2002年太晦禽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立怒洪艘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目籍到羌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业匈、发展首都经济的龙头项目和示范工程苗。    为此拧,时任北京市委工业工委副书记空玖按、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽绰赋斡,担任北汽党委副书记哗唬、副董事长寡砍,以及北京现代党委书记阑、董事长删。 2002年12月23日驳荷太,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下李,北京现代实现当年签约膜涛、当年建厂糠稼、当年投产献肺、当年出车探涧视。在短短不到一年的时间里澈斯焚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型耙那抬,迅速在中国市场生根发芽嘉。由此创下了业内独有的“北现速度”参浦骚。    时至2015年寇,北京现代已拥有第九代索纳塔思捆驰、全新途胜苯、名图抗尸、ix25凰啃、朗动洞、瑞纳等14款车型复京磋,涵盖A0级连强确、A级境、B级融、SUV等主流细分市承恕,累计产销量突破700万辆剖鸡俩。    北京现代官方数据显示搁葡腑,今年前7个月巩釜,北京现代累计销量达到59.3万辆恼闯霜,完成全年112万辆销量目标的52.9%酷壤篮。 2005年8月8日帆鹅,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年空脊到,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司龟雀。北京奔驰的成立苇粕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域立泡菊。    虽为国内高档车市的后来者姆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下残,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瓶币,实现产品导入橇可懂、股权调整咳埠舶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等翁,北京奔驰由此迎来了高速发展期梅劲危。即便是在国内车市进入到“新常态”后怂丛兑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅廊汲顿,远超行业平均水平蚊垛繁。    目前徊,北京奔驰已建立起全球面积最大航、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地狼烈浪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂陪汲访、戴姆勒合资公司里最大的研发中心就瓷及,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业豪砂。 8月22日玖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腻半,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蒂诡村:C级车弗扰怒、E级车北继、GLC SUV和GLA SUV甲含察。官方数据显示亩,今年1-7月韦抡喝,北京奔驰销量达167307辆济砂布,同比增长32.9%牛互狭。    8月22日吩脚侥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市稼变。在迎来年内最重要的车型后叙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜匈祈姐,着实令人期待鼻锑履。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瓷船,在帮助外方顺利打开中国市场的同时辫卢刀,更是为北汽自身的发展提供了极大助力戳。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多洪肆擦。    “在各种场合我都讲士甜,北汽就是合资反哺自主”仇汝杉,徐和谊告诉中国经济网记者寝,“合资和自主喂,绝不是对立羌案,而是互相借力”滴付。自2009年以来悼筒,由北京现代碘玖拢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商垂汀犁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范垂恳、管理流程予以借鉴的数以百计侨呕。 北汽自主实现百万辆    正是如此糠痴筷,从2011年苍,第一辆整车威旺306问世湾,北汽自主销量直线上扬傅:2011年达到2.4万辆炭、2012年实现7.8万辆可厢贪、2013年超过20.2万辆孩蹈、2014年突破31万辆介、2015年完成33.7万辆筋。历经五年多的时间泞愤,北汽自主已累计生产达百万辆架沮熬,跨越增长令业界瞩目劳贸糙。    “着眼未来斥,对于合资我仍然非程何郑看好糠苗。不仅是十三五犁,未来很长的时期抵海究,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献署泥憋。另外地福,在此基础上么厢痛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”称,徐和谊表示碧渐。    “年底前还会有更多的好消息茶秸疯,不管是在新能源领域奥,还是整车领域布撂管,包括一些重要的零部件领域经布四,还会有一些新的大项目落户北汽簇贸览。这样廉理籍,为北汽更长远的发展尼誓,我想合资这一块废,贡献还会加大呕天。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "  9月29日碌蒂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拟短擂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纤锣。   蔡明指出居赴,中国汽车市场曾是低质量车撵芯、低配置逝、低服务的代名词徽肩跨。诚然芜晌兑,与美国汽车市场相比房,中国汽车市场还不太成熟旦厢舷。但是即祷鼓,趋于完善的服务质量环抄迸、规模日益庞大的车展痕竟脚、逐渐被认可的中国自主品牌思图校,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标亮,分值越低表示可靠性越高看纹。J.D. Power近几年的数据报告显示嗣幻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定陋娃,从2009年的178PP100到如今的102PP100破钝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步模萎蜜。尽管与美国市场还存在一定的差距芦戏,但中国市场的后劲儿不容小觑埂锌璃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沙毯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢轰?J.D. Power最新数据会给我们答案袒茧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH完板,而中国市场的进步速度为每年4PPH隶删。在车型研究上舜迪瘫,中国赶超美国市场需要6年时间哦认。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH橡,而中国本土品牌进步速度为8PPH阿粳。在生产车型上叛,中国赶超美国市场需要5.5年距淀割。   3. 在了解美国客户的需求上差沃轨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年唇。   经过对这些数据的了解和计算疟呵,平均下来刺酗借,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祷饯角,才能百战百胜短,想赶超美国市郴富ㄋ,前提是了解美国消费者的需求粱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的膛庞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蹦:车内有令人不愉快的气味霖琼、胎噪声过大(来自车身下面)挝、耗油量过大边碾、风噪声过大(来自车身周围)篙肋潭、空调开启后搞然靶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为射肪较:内置语音识别经常无法识别/误解命令皑猎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题藐尺诡、风噪声过大(来自车身周围)羌簇睛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)虹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档酮。同时官么剁,在前10大问题中然,只有一个问题是相同的钾,即风噪声过大尺北。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异龟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卷赏飘。中国消费者更注重感观(嗅觉旱、听觉和味觉等)方面的感受质量灸宋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受锈赏。   就目前来说颁燎较,中国的汽车产业还有很长的路要走潞姆叛,无论是汽车的质量绿借,还是汽车的整体销售体系别匡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距煤腾伴。凡事欲其成功彪炒,必要付出代价垄卤去:奋斗乳舅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉杰佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰入日删:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣课:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰廉太:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编搜彼:李芳 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿禾,严禁转载苟,违者将被追究法律责任滥许翱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逞扫颗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览描趁方。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剐颂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壁蘑滦。同时穆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开薯甩,作为本次车展的重要组成部分之一哥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蔼汐势,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秀犀,中国机械工业联合会会长王瑞祥邯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言彪氮司,为中国汽车产业的智能化糯泄,信息化方面的发展做出指导意见洁互繁。   本次峰会主办单位藤墙迁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接品嘘触:   贸促会汽车行业分会长王侠甲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟典涡戌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林败焙襄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮厂沃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鸽缉面:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一模:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒂妇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌豆妓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了凸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看祷稗。因为我以前开玩笑说了一句话疤,我说这个车联网这两年已经实现了北吉行,就是人在车上用手机连网虚,这已经实现了蓬沏晌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抗,手机天生的使用起来就比车机要方便玖蛾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变弦。有一些改变我们已经看到了固厦拭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了酥播。现在有了优步般、滴滴到处讲将来大家不需要买车了栖,这个确实听着都挺有道理辜,我们一听都很吃惊寄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享驰概,搞来搞去就卖那么几百台车郴免堑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始收乐涡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了透队玖。对于整个汽车产品袍、汽车产业链的改变它到底会怎么样略惦实?   回到出行的那个问题堵席旗,我觉得大家也不用特别的担心社烘。我先给大家压压惊填散效,有两个数据很有意思谢察,一个是美国湾区的汽车销量碳限,一个数据我们一查就能查到疗肛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及呢,现在渗透量已经非常多了杆街华,优步在湾区这么普及了表棠,买车的人是不是变少了捎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁琴救吭,这个没有变少壬星,而是增加了铃台寝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆梅管虽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错嘘咎晤。确实涨的很快拍,这个和大家的想象是不一样的鹊敌赁,觉得汽车销量应该减少蕊馈,怎么还增加了呢拦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少咐,你说滴滴烷川莽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情懈瞬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买文鼻,这背后真正的原因我就一直说逞躲,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了搔蕉撑,其实出行不等于汽车馅垫女,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺缸耻丸、道路密度不够这种应用场景季饰灸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用社,其实它真正的加剧了中国的拥堵抡档料。北京和上海这么多年严控车辆的牌照侥叔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%哆梗。汽车也不是简单的交通工具茨童茬,如果把汽车还原成一个交通工具滇懒戒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了潭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由浇,我可以开封,我也可以去坐地铁秀芍踢,我有北京和上海的公交卡窍、地铁卡伎弥怜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车领胶拍,我也可以骑自行车全,有的时候感觉走路也很好卷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的爆,汽车行业当然会发生改变敢粮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑详嘶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验郸。如果你只是把手机当做一个通讯工具柏供肩,在2007年的诺基亚已经做的非彻藁掳好了突,但是还是被智能手机行业颠覆了豌波。在汽车行业也是这样病就,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验娠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具诧讣暴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验佬面,我们去展望一下侍旦诬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶阿檀,大家都提到很多了葱娥。其实很多人的展望角度是不一样的蓬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了红赫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了昧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步捞吹挂,更多的是解放了你不用开车乒侧,分享的是司机葛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够青祭淌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降辱蒜花,它是一个规模经济尽。它的交叉点大体上在2020年就会出现啪宠趴,我们的预计2020年在美国就会量产廉谢,在中国可能会晚两三年修苍乐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的箔,这是我们要看的一个趋势檬澎赦。   第二个趋势琶噶懊,移动互联网会加快电动汽车的普及踏叭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车妇晒。很多人说电动汽车是因为省油钱画,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拳殊凄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了悄,再也不需要去加油站了麻居。第三个带来的变化就是对产业的重塑圈,以前汽车公司都是专注在制造超访搬,用户就认为是汪洋大海惮尸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的朵枷盼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宋匪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面覆,内部管理的界面斯袖,反而把制造这件事情也许就可外包了梆圃。最后一点佳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接貉,所以汽车作为交通工具以外的部分噶剧李,一个用户买了车以后需要的增值服务某负斧,汽车公司就也机会去提供这样的服务掳卧渐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烽境。所以正是因为这样一个对移动互联网儒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化剿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构矾,超过1700名员工背敞看,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钉浆唐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业适凤欢,激励用户染,这样蔚蓝的天空就会出现任九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔井拷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行哪顿慧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勉浅领。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奉性,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瘦腥。同时脯皮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谴衔患,作为本次车展的重要组成部分之一耽僚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖杠盼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠窜系,中国机械工业联合会会长王瑞祥舞妒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言灰浪虫,为中国汽车产业的智能化峨此韦,信息化方面的发展做出指导意见屡舵。   本次峰会主办单位喂澎讲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接骇:   贸促会汽车行业分会长王侠搁怖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌陛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林如唾纯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顾烘贰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宦黔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一堵然搽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抠烯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘圣规唾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称奈芫耍快掣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长擂玫垂,因为现在我们是全世界销量最大的市场课翘稗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺哦、环境污染等方面瓣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战疤。同时伴镶,智能制造令、工业4.0酥锈、移动互联隆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睦盟仿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”凌梦龚、“互联网+”等发展战略幢保婆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点广故马。我们有很大的机遇塘篡胖,我们会见识很多非常有趣的变化颅凭。   当前业界普遍认为俺,低碳化握、信息化美赊架、智能化是未来汽车技术的发展方向练。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嚏烫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台盾房,正在成为汽车行业的发展热点聊蜂,正在助推中国汽车产业的转型升级疼,从而进一步打开智能交通产业的价值困哥。在2010年的时候谅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索话胯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统度,为用户提供全天候椭挫金、全时段的服务炒净,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务腑,签约和活跃用户超过一百万稻沏,累计为用户提供约2亿次的该户服务垃,人均交互服务超过11万次尾皆售。经过近七年的发展纺轿辽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位搭嗣圃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用场监炔、凯迪拉克唐校腑、别克薪腔、雪佛兰上使用封说雄,倍受消费者青睐哆弹邓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰埂,面对新的市场和技术趋势累慑,基于车联网多年的探索艾扰、实践结合行业的技术储备搬凶耪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略菩,提出了到2020年力争100%产品实现互联磁,并致力于打造以车载信息服务妮涡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务凉喘,为人存须、车提供安全智能便捷绿色出行陋膜,初步建立和谐的人嫡、车播劳惊、社会互联生态圈喊蚊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克晃、别克姜、雪佛兰品牌策瓷底,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广触肪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展胚商。除了安吉星在移动信息和网联上斗你杭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力姐、内容服务能力眠、大数据运用能力了催炉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B退黎第、B2C的业务标雹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全枚痪触,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露概摆梳、支付安全航浆,更可能引发行人安全和人身安全衅谢窖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时阿屯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入枪嫁,网络安全开发包括威胁因素识别虚屯、安全战略制定枯咀捅、安全措施执行伟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准寺型侍,并且在过去几年不断的进行迭代升级练懦郊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嗽。伴随车联网技术的发展疵秒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术坑鳖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术径备香,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶茹盘。让汽车驾驶更安全勿朽、更轻松恭瓜、更有效寂颇快。   我们身处在这样一个时代困都炒,新技术层出不穷使一切变得可能寝十,我们也是非常幸运的一代人牧陶,能够见证汽车行业在国内颊容、在整个市场上有一个颠覆性的发展搞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化帛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞熬矗抒。同时也让我们对明天更增添信心和期待踢啥热,激励我们坚持不懈的努力视卷穿。   我们相信挝协,汽车行业的发展刚刚开始富净。汽车行业与其他行业的相互交流略炯趁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活芯狠。我们会和同行一起共同为之奋斗疟爱葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   9月28日瑰菱,在2016上海浦东国际汽车展前赤梢凰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行戒,新兴造车势力极黔、养车诉、汽车金融等领域从业者玻,走到台前配酵歪,与大家分享及探讨未来的市场前景曝韩柿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲桓徊槐。    吕征宇伯潘:各位领导倦锰帕、各位嘉宾浩庐薯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典申,刚才我们的同行说得非衬栊郏好颈少龄,其实我们有一个共同的理念妇,而且我们也有非常多的痛点币。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来散,我们也有美国合作伙伴的公司台,乐视的七大生态是有机的晤晶,在零基础上打通的糜龚嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的迁,目的就像董事长讲的一样瑟档,让“蓝天白云”再飞翔武宋,目标就是打造全球最先进的超级汽车般吩。    那么用互联低坤习、智能驹蔡、电动聚甫遣、共享的方式菲,实现“未来”的交通方式陀,我们认为汽车产业奴,还是没有被互联网变革的产业搁搅氦。对于乐视超级汽车生态而言蹬储,我们有四大基石斤嚼,我们相信社会化讨狭、分享化吃、互联化户扁、共享化将成为我们未来变革的方向慌东构。    从我们的汽车生态诞生以来蚕,我们保持着快速的发展聪砰按,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目人涝,落地在浙江湖州 诲喀械,这里包括绿色环保的环境律狮屯、自动驾驶的一些功能和区域辨钠。    同时我们最近可以告诉大家奇,我们的产品样车在美国已经开始路试坞稳,技术在百米加速已经是全球领先了锑缎,产品的量产进入倒计时状态看付。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资翠颠,创造首轮汽车最高融资金额的记录傻蓄须。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发骸,协同开发也是我们在北美的基地哩攀、中国的基地麓荡哆、欧洲的基地共同开发卡卧景。同时我们的战略开发电动的底盘机构拔此,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仁。    第二个就是智能化帆乳米,车是人工智能的最佳载体忍泥淖,乐视做了大量的投入缸,在硅谷和SSA成立了研究院镀绥,在智能驾驶也取得了突破性的进展离尽。社会化就是刚才说的分享融,我也非常喜欢这个创意什。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石戳,我们相信在共享经济的领域里式连局,无论是Uber的繁荣第恕,都证明未来不管是房子稳、汽车都是重实用的趋势取半,所以乐视将战略转移木凄拷,推出车租赁的平台踞匿,我们叫做乐享平台扭饯。    其实最重要的议题期,乐视作为互联网公司僧放,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力络七醚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堵,电动化躬溅、智能化绘睛骇、互联网化拭褐、社会化怀防悍,这四大纬度有密切的联系狸。    我们把汽车当做全新的载体失梳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通团。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功画拖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品苍,谢谢大家仆辱深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽魔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日久,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办归韭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凳喊姑,他认为车联网蔽,既然是大势所趋仍哆拘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网腿,少炒概念矾溉化,多做实事摩。 以下是王侠发言实录漓逝耪:   在这个夏末秋初氦、时令更替的丰收季节鄙盛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机奖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典辜剑。在此赌,我谨代表主办单位中国汽车贸促会风鲸孟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来繁泉粉,汽车产业的电动化耗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题帘勘狭,而且也正在成为全产业链创新求变旅蜜发、转型升级的主战场非旦委。但是陶,热点和繁荣的背后能,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面窝堆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斗竭颁,车联网也在热捧之后开始遇冷寸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰互脱。其实公史搔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战歧,我们要理性面对鲍燎系、系统分析括铆,既对前景充满信心然扮糕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谰,才能在变革的大潮中认准自己的方向托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冷青祭,我们要清醒地认识到栓倒冠,汽车的智能化和网联化是大势所趋愁苍,是不可阻挡的方向剑滩吩。电动车还有技术路线之争颓司、对减少污染和能源危机的疑惑姓仇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处伶,没有坏处钞。汽车诞生130多年来壤修,除了带给人类方便之外锚,还带来了许多难以克服的问题坷,比如交通事故剑屋、环境污染和拥堵垒歉、能源危机等等聊。车联网和自动驾驶等新技术的应用拒枫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐么蔫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想羡馁傅。现在不少基础薄弱的车企丝取穆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蔬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守耻,多持观望态度锣蜗,这也是目前车联网叫好不叫座旗多、貌似热闹却普及率不高的重要原因险。我想说的是离撑硅,既然是大势所趋郊砷偿,就不要犹豫不决晨浩狙,否者真的会给对手赶超的机会绥幸孤。   我们要清醒地认识到劝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延汉们断。汽车市场的低增长成为常态之后酷羌教,我们对于销量的追求空间越来越有限舅互,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式瓜膛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值该,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道送轻送。   我们要清醒地认识到递懊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破好路镭,必须是社会性的统一行动懦砰。一方面拌,车联网是一个汽车生态皮端芯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入泛矮墒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致醇协停。另一方面喂,车联网又是由整车制造商纳、产品供应商存、内容提供商鹿、软件供应商类、服务提供商膊疏、网络运营商等不同角色组成的产业链俄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合盟,打破壁垒砰辞搬,互相开放信息系统邪,进行深层合作琶保巳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拼龚弊。   我们要清醒地认识到拌浓勘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破竣踞,而是要靠一个技术集群的集体支撑惺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网揭剔,如果通过手机就能解决的莫,其实不应该叫车联网很欣。大数据雇簧刹、新能源技术彭焕泵、网联技术霉量赐、自动驾驶技术衰痉、传感技术茅、网络安全技术等诉,这些技术的应用都是相互影响上、相互促进甚至是互为条件的瘟。比如汽车共享和无人驾驶斜高,就只能在车联网的前提下才能实现跨碾赎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氮,并给汽车共享带来更多可能性娠胺。另一方面喂,与手机和家电不同的是面舷溉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程身麻兢,绝对不是有钱就可以任性的地方峨洁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平搞偷,中国车企面临的问题一点也不比别人少漂谎垮,我们一定要避免浮躁情绪墨寂,少造概念谭愤,多在核心技术上下功夫掀。   在刚刚结束的G20峰会上埠,习近平主席表示勾:8年后的今天体贪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冠、人口增长枚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期考卷徐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减系陡武,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赫。其实勤,对于全球汽车产业来讲嫡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烈,传统技术进步的空间越来越小妥。在这样的背景下化埂舞,智能化衔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎遁亥,为汽车技术进步提供了新路径萎航偏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手德忱。   今天冕,我们以“智驾未来乌巍、创领先锋”为主题笔,邀请各位企业家系、专家学者共聚一堂杠,希望大家能敞开心扉堂哩鞘,知无不言魄牛少,为车联网时代汽车产业的发展建言献策壤侍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量抗郴。   最后毛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功恋寸嚏,祝各位朋友在沪期间顺利徒套、快乐饰率揩、安康畅我被。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型茸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306论,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体佩度掂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点改,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线挨,在下线前夕泻茬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通恍滦揽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读掠玖。 一问剩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型薄。今年1-8月腺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息梗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型砍垦眉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间床挛啃,以首款SUV——威旺S50为节点关,一步步走向经济型乘用车领域补什,实现“MPV SUV双轮驱动”烧浆腥。对于未来产品规划槽,陈桂祥向网上车市透露蔬潜肠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型考沁,并冲击40万台销量规模较敲。” 陈桂祥进一步表示动喂:“北汽威旺的MPV蒲巍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品饲韧刊。2017年的销量重点会集中在M50F上炬漓,到2018年也会有全新产品上市惯。”    今年8月16日帅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线甘荒,对于转型中的北汽威旺侥辨农,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化涵妨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型刃掀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品杰祁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂磊搏凸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来耸娠吞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”幂牡妮。在陈桂祥看来固,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏婆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势诫。    二描慧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品犁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求娃桶豌。M50F具备明显的高颜值特征通魔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见现瞥画。而做到高颜值并不容易孺硕,陈桂祥向网上车市透露乱枪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源备淡间,奔驰团队也全程参与了M50F的研发录。    从内饰来说碉,新车的设计均由轿车化标准打造坛蓟休,其配置在科技感祷灰跨、智能化上都有出色的表现驮百善,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏梢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胳仍。同时爱怂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吕奶艘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配德竞,智能化水平足以媲美合资品牌革叭。 在性能方面缓点,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速签封,进一步满足消费者的需求腿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型饥休句。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台税,到2020年威旺规划40万台的销量烹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求咎。未来将在夯实MPV市场的同时头揣,进一步做好SUV市场潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛昧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日檬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》通,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业佛钢仆:苏州吉姆西逃醇、苏州金龙饥巫、深圳五洲龙滔献、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车阂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元绿速稼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴肺壁,并对吉姆西取消整车生产资质假,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骋缝耿,追回补贴资金搂蜗储。    根据通报仆熄脾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查戮酱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆匣巨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元秽拌。不过会较,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了偏嫡砂。 补贴新能源汽车的依据何在虑恢挂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆河垮。市场经济最需要的是诚信镰。但是倾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中先矮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡〔牛害猎。部分领域缺少应有的制度约束逝,秩序甚至失范霓,这并不稀奇特脑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立举告膏。尤其值得一提的是碌陕齐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标舍瓶彼。在这一目标之中陕哀抢,财政也被赋予了其应有的定位毫脖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”佛。中国社会的根本性变化需要处理好市场瓤靡爱、社会与政府的关系缄同。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件裴斡。新能源汽车市场同样是市惩,从根本上说揽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥孪。新能源汽车骗补问题的源头荤年波,就在于市场的作用没有得到真正的尊重篮。    当然颁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用姓,不是市场取代政府凳难,而是市场和政府有主有次统,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖入浆田。说时容易做时难铺桑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题憋。补多少精,怎么补缅欠,补贴如何管理等等祟联,同样都是难题瞥匹抠。    为什么要补贴新能源汽车华?可以摆出来的理由不外乎如下幌患:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域苟催码,只要予以补贴施景构,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展朔绿工。这么说不是没有道理廉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产思舒家,成本较高颠。有了补贴羞镜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补罚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善搭。只要有足够的补贴希墨,新能源汽车的发展肯定会更顺利欣介砰。    但是粳茸,有了补贴绊巷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗趴忱郊?新能源汽车发展的关键在于技术艰抹。有钱就会有技术吗革慨?这才是问题的关键呢幂匡。的确努,现实中有许多技术是可以花钱买来的撵芬兽。但是玻融谭,先进技术不见得能买得到途税。新能源汽车在国际上也处于起步阶段千。各大汽车企业也在努力开发新技术嫩圃。在这样的条件下史闪钞,新能源汽车的发展方向都是问题甘钦,怎么会有可供市场销售的先进技术成篓?有了钱都谷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入薄首,但是饭骚饯,研发投入增加竞撮茸,并不等于研发就一定会成功龄绊晒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议酣,没有确定性的目标搏返,研发投入的针对性也不可能太强灌漠把。在这样的发展阶段稗供洪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坝娃涂,让市场自行选择合适的技术瓤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的纳辉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势萌蓄。优势到底有多大线枪,得看技术颁。电池靠电力供应澄辅饯,由于中国电力主要是火电类乖镜,最终提供汽车动力的是煤炭唱徒参。只不过羡寄辩,煤炭发电地可能不是汽车使用地轨面,污染从汽车使用地转向发电厂所在地抚。污染是否减少即镐,还得看耗电量的多少倾举,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量街唤。之后仟凹缄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较垮。传统汽车汽油有不同等级瞬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嚷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源巴娄陛,这也会带来一定的污染翠谢。这都是比较时需要注意的齿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盼、充电不是特别方便的条件下幕,混合动力有助于新能源汽车的发展邯,但问题是奥鞍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗兰素?充电不便就不充贬哭,将“新能源汽车”当传统汽车使用朴翅臼,也不是什么新闻孝。还有囊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比扛,到底改善了多少能源使用状况钞?太阳能利用技术的改进伺奔铝,可能是新能源汽车发展的重要方向泰。太阳能丰富棠,足够人类使用河滥茅,但是目前利用技术较为低下添霓疟,妨碍了太阳能汽车的发展衅。石墨烯等新型材料的使用哇驰,有许多未知数棚,也意味着有许多新的发展空间滇惶。虽然空间多大未可知疾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会罐奖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现希?政府在新能源汽车上的补贴较多肪。包括中央和地方财政补贴在内骄蛋草,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴阜。补贴力度惊人沫,这是骗补的根本动力狄蒜。当然帛孝刚,骗补还只是个别现象隙虽察,或者说只是占全部补贴的一小部分绵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断持培。如果问题的分析只是到此为止惶耙竿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策筏疽揩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多苏寒溉,只有寥寥几个滇煽泪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑戌珊艰。这些企业不是小打小闹的企业炔,从某种意义上惟干凰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命愧狠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地稳稗。这些企业按照正常情况下涎,应该合法经营才是堂颇庙,为什么要去做骗取补贴的事突?从企业层面来看洞灯顽,这是市场经济仍然不够成熟的表现霖耙。在成熟的市场经济下叼阂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业糕,至少应该是诚信经营的埂。骗补肯定事出有因皖。    值得我们拷问的是屡卿港,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瞬肥瘦?大企业铤而走险其狼考,或者可以解释为补贴获取的门槛较低冯,企业不必费太大劲就可以做到丝摹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业感侍,倘若没有足够的补贴牧贡,新能源汽车业务也是难以经营下去的喘。    政府花钱是要讲收益的吾诗汉。动用公共资源休然涛,就必须将事情说清楚憋榔。最终部傲份,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告棚。评价报告应该说明补贴的总耗费朴墨疯、补贴去向以及效果排洛。这是国家治理现代化所不可或缺的匡。每笔财政款项都应该用到刀刃上竿崩,都应该得到其应有的收益们。算总账士逝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展糜哭,这个判断并不容易做到够坝夏。仅仅纵向比较是不够的龄颓,我们还需要横向比较亭,中国新能源汽车行业与世界同行相比帆烦,地位是下降了墓侩秘,还是上升了堤覆。如果上升附涟咀,那么上升到什么样的地位卉每?如果下降贤汐竿,那么下降的程度又如何售射?即使有了指标数据扑,争议仍然会持续下去曙律。也许加,我们可以通过其他指标来加以佐证蛇咐韩。    新能源汽车的受欢迎程度拾,显然就是一个不错的指标秀。2015年新能源汽车销售了33万辆墩扯香,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计飘驶谅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的韭,那么实际销售数量更小毖绰。新能源车价格不低灭趟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美删癸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素澈稗勃,更利于判断骄。北京小汽车上牌需要摇号汗樊,但是新能源汽车的号是单独摇的潭卧,且获得的难度大大小于传统汽车轮。这样脯奢滦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车辫捎诫。他们选择的理由多是容易拿到车牌春疽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力码伦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖浅,还要摇号蜜磁桥,获取牌照的难度和支付的代价都不猩宋蹬啤,新能源汽车和牌照捆绑销售迷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便姜黑,于是他们也可能选择新能源汽车纳。但就是这样半兰,新能源汽车仍然没有流行起来任虫翠。全国其他地方钾吕泊,也未见新能源汽车充斥着整个市场工堵褐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩花嚼,但是滦肝桃,我们需要思考秆,这些成绩中遣份,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果懈猫?一些城市为了招商引资健很骂,鼓励新能源汽车企业到当地投资憾擦踩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车唬短。“双赢”战略的实施喉扫井,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力型郝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进狄迪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定佰撑煞,这样的不对称竞争扶持踩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴酣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待芦戏轮,是对新能源汽车价廉物美的期待藤,是对节能减排效果的期待夏臼擂,是对先进技术发展的期待豹卞宏。这些期待都是合情合理的案艾磕。但是型吹,供给侧结构性改革还未到位逢蔫犊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求废,这才是问题的关键口测。即使要给新能源汽车补贴茂桨退,也应该考虑补贴的环节互,考虑补贴的对象惩挝核,考虑补贴的效果瞧泄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴攫百,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者滥现,不能有效激励新能源汽车技术的进步墓钉。如果一定需要新能源汽车补贴覆士,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效每忌。这样的补贴有点后期资助的味道凹晌填,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业额猛其。但是撼茄吴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术温堆,那么它就在这个行业有了竞争优势龚吹,实际上不需要任何补贴澜绕,就可以经营得比其他企业要好精天挥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争捎弯胃,扭曲市场行为鞋。而且附,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惋拓。新兴技术的成长在萌芽状态擦淌,可能没有竞争力妊,但是彭兴泼,经过一段时间的发展之后叹,就可能显示出新技术的力量示滩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别奸颂庆,今天领先的技术荒,到了明天就可能落后甜。这是技术发展的规律性所决定的咐苍。为此吴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间磐沸,因为未来的不确定性疲茧碾,没有人能够确定未来的真正技术路线焙扦捷。留出市场成长的足够空间髓汤萌,可能比别的做法更加重要厕。骗补问题的出现汞骑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机响芳磷。    基于现状狭山炊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展誊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变啪尉倡。这些年的财政补贴坝烙貉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样杜钡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会块。相反暖,效率不够高的补贴廊始魄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潞禽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重持。现有的补贴如果不是投向终端柏享,而是投向技术研发酒换,会不会效果更好点呢比爬?个人汽车消费纯粹是私人事务秘式,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纯樊。骗补问题的暴露兑梗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会去报。补贴本来就在退出瞳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴旱。补贴旨在鼓励研发屠宫,鼓励新能源汽车技术的发展退踞,而不是其他具体的消费目标姜芹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是锨携淬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场俯刷乱。这样的技术支撑出来的产品吗匿,还不能满足消费者的出行需求认。财政补贴可以退出开,但可以通过科研经费资助的方式模,鼓励新能源汽车技术革新橇墒。同样的钱啥,花在科研上的效果仟食,可能比直接补贴消费更加有效奥闪。创新驱动发展战略的实施铃揪缄,从根本上看榔淖告,需要依靠的是技术创新芜脾。在技术创新上多投入斧设,并注意投入的有效性记,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惭对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨凯甩:李芳" "  今年7月底乒哀硷,在2016年世界500强排行榜中撕尖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入房厕隋,比去年跃升47位暴殿酚,排名第160痹,引起国内外企业界蔷备、尤其是汽车业界的瞩目晒丁。    今年多蛾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头讽凭剁。恰好是在10年前解蜡尺,徐和谊出任北汽集团董事长车泡,策划沃、主导搔烽扔、实施了令北汽集团由乱到治灭,由小到大枷单蛙,由弱变强的变革痢相,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狈揪涩、有益朗、独到的成功尝试乡溃。但是没,当中国经济网记者约请徐和谊兑,请他以《老徐和北汽这十年》为题砍,谈一谈自己与北汽集团时拟,徐和谊温和签绕、憨厚地笑着说胚烫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己其刀钵,少谈娶泉,少写憋。    于是彻踏蛋,在不久前的一个上午磨伺齐,在北汽集团的一个会议室里蹈躬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访街,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嘶。今天是系列报道的第一篇商刀。   当时烫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路帝鼻菠,实现跨越式发展”的战略皆氛,以及构建整车枫、零部件俱体卯、研发窘缺靠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烹憋亢。“老徐这人的特点就是说话算话淘,真抓实干酮路吮。眼瞅着北京汽车研究总院看未、海纳川汽车部件脸仙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狄等蠕、新板块一个接一个地建立起来祁,形成有力的链条肚,轻装上阵森篇,并有序运转”仁临。 北汽集团党委书记寸徘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展刮,连续多年蝉联世界第一七。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蹬柑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团闯斗。    世界汽车产业的竞争是国际化的囱煎、规模化的赴,更确切地说是集团化的辩暴。观全球汽车产业格局叮梯耙,能够称得上汽车集团的吹鲸,美国有通用教颇、福特诲啼凑,德国有大众席溅、奔驰筐痹夯、宝马官喂未,日本有丰田甭汹巳、本田厂吮,法国有雷诺-日产硷多磕、标致-雪铁龙物乏,韩国有现代-起亚你,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前温炒,谈到中国的某一“汽车集团”稻裙兢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到挥逆,没有自己的品牌和产品币,不就是一家投资公司吗襄寿?算什么汽车集团!    每年逛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名计,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氯车,不但被大众膛蹬擦、丰田伟、通用们甩出几条街扰,也常常被长安荆悉体、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑雷暴坞。    因此坊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧眉陵,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展湍壬乔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题葛潘。    过去10年间街,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后传韩,在汽车产业集团化方面做了大胆颂椽廷、有益的尝试矛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赂氰簧,逐渐培育沟桑吕、锻炼成为一家颇具规目壳郑和实力的汽车集团侗蟹,在研发怕肪、制造秤逻趣、人才渺地及、创新沛保桂、管理等各方面实现了标准化班蓬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业催,曾经拥有一定的基础和财富砂,令人期冀;同时骇,由于分散化迹、碎片化讼透然,更存留令人难以释怀的遗憾柔径钩。    北京轿车工业与一汽矛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末赊匈,有考证甚至认为屉缎辉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌乡乳农。    据汽车老人陈祖涛回忆甜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时届沏此,北京生产的轿车最早使用了自动挡戮蚕凸,而对手只是手动挡娥。    上世纪六七十年代促,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北旅沥,成为一个时代的记忆疗绣迸。    而同期两鸵祈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北伯删,遥相呼应的廉母菱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130开难。    改革开放后秆愧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础痞梳。    到上世纪90年代险,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨腹、称王称霸垂肋。    特别是2002年极哺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代钦施触,也创下了高速成长的纪录攫狮侯。 北京牌212越野车    可惜的是祭孪,在这些看似个个突出的单体层面之上癌叼普,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”晶氢,除却福田与现代梨仓虐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争惰,还被同行作为茶余饭后的笑料十赏敛。整车企业尚且如此断蝎遍,北汽的零部件企业就更加不堪了倾赋论。由于资金佬蔷牢、技术和观念等原因缝林,大都跟不上主机厂的技术升级纲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偏,有的企业已不得不靠出租房屋度日堆世。    忆起十年前上任之初的状况翰虹柿,徐和谊对中国经济网记者说杠驼,当时的北汽一盘散沙母隆缅,特别松散刷,单打独斗密皮,各自为政哪翰,互相内讧堂缆,效率低下……照此走下去嗅,“没戏仓刚歪,一点戏都没有”!他边说边摇头绕悍。    由于资产结构的相对分散俏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业平。日常运作中箱拦俊,大多只是履行政府赋予的出资人权力看恫罢,无法形成一个科学的集中管理机构淋据,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系佬鸽理,深入企业经营管理了楔梦丧。    2006年10月底劫氛,徐和谊出任北汽控股公司董事长污,恰逢“十一五”开局之年节拱僵,他率领北汽以科学发展观为统领经,对产业结构和发展战略进行了全面扳、系统痛防篓、有效的调整贝海募。    有北汽中层管理者清楚地记得拧仿瞪,当时城,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路概,实现跨越式发展”的战略奔让摩,以及构建整车堑、零部件剿、研发怒竟补、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掏惰。他说功,“老徐这人的特点就是说话算话犯俊啤,真抓实干陀城茎。眼瞅着北京汽车研究总院衡、海纳川汽车部件泻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绿滴颓、新板块一个接一个地建立起来参录,形成有力的链条浦堑,轻装上阵爬,并有序运转”写型挟。    到2009年八,短短3年时间啊,汽车年销量突破100万辆大关头,销售收入突破1000亿冻关敲,北汽集团化战略初见成效唉。 2016年首,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日刻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”骇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹬邦巨,公司治理结构进一步完善凹经茬,集团的功能定位更加清晰;同时恍让,也意味着北汽的集团化运作由虚转实庭墙,并将在人才吸引勃茨、产业链完善及兼并重组中米,发挥出更加高效的运营效率膝狡。而外界则普遍认为好芹爆,名称的变更匆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源改坝,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心饱。    “北汽控股更名为北汽集团揪邓,是北京汽车工业的领导体制犀、管理体制的一次重大突破嗜,找到了北京汽车瓷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”粟唬板,徐和谊当时说乖。    随后遣鞋侠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团观,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标控。根据规划腿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元慑颓刊,大力发展自主品牌倘,完善和打造全产业链脯菠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位楞讣乡,进入世界500强痘薪河。    “说到做到荆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“椒渡傲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说膝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破筒,战略性新兴产业蓄势待发帅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升龋,各项增长指标位居中国汽车行业前列表绞庞,成为近几年来最具成长性的企业集团赔粮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯丛:李芳" "   姚景源认为施蔚翁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蛋脆,而产业政策需要与时俱进矾泰。    杨裕生表示底:应适时推动电动汽车市场化香闯丰,也就是补贴退坡杜颂午,一直到取消补贴澈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惰碳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重矗品。但是程斡胶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高税,不宜鼓励儒吹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淳。    侯云春指出卜,新能源汽车发展需要在供需两端发力痕,两手并用颈篡,推动新能源汽车健康发展迟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示煞娘江,表明在国家相关政策的助推之下羌秦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展旅嗽钞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题酵。其中箱,规模巨大型蒲、涉及金额超10亿元的骗补事实病嘘桑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”怠。昨天奈,几位专家学者的观点引起关注纱苟脱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认铺耐金,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用碘湃。对此糕潘阔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示孩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段棠悉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性瓤缆彪、必要性的措施唬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为称,政府对于新能源汽车产业要进行干预心领虹,而关键问题是怎么干预铅队,干预什么辖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持法付,而产业政策需要与时俱进”寂潞,他谈到棚烹伪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用胃,并提出产业政策应该遵循四个原则黔临。一是产业政策不能替代市城瘴悴;二是产业政策要管产业骆习烤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物赶厘达。    杨裕生也认为具窗,目前的补贴政策有两大问题境纫,一是单车补贴过高署联,二是补贴总额高帛豢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涟举风,副作用很大氯棚棚。    在新能源产业层面贩家,杨裕生表示顷匿尉:“应适时推动电动汽车市场化圣肛工,也就是补贴退坡是矗杜,一直到取消补贴呵绿雷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)令墓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”爽畏难。在技术层面衅,杨裕生认为畴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车喷睡,第二就是发展不补贴豁、已经市场化的低速车坝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高咕,不宜鼓励镜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贫裂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外心据,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乖沮,新能源汽车发展需要在供需两端发力绞,两手并用师,推动新能源汽车健康发展暖傲。    侯云春解释说迷圈订:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力递讣。一方面大家喜欢用涪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施川涣,政府和企业共同努力京,使得新能源汽车能满足消费者的需求性骆煌,开拓新能源汽车的市场凯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”愤峦瞧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋娩:李芳" "  如果我们做好准备的话阔,赢家当然是我们建思境。我们不担心其他的陵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梗牛,我觉得只要我们做得好巴凸,一点都不用担心悲共。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日淌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一囊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后梗太,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授虽糕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访悲达。其中特别谈及奥迪与数字化塘信犊。    施泰德说复崔,到2025年以前恼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢精?汽车行业正在经历一场变革内。对我们来说巨茎,有一个非常重要的关键词蛋:数字化快们,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变携垄畏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说奶戚兼,我们眼下所处的时代挡财婪,奥迪科技一直处于领先地位祟构,并不断进行新的突破房然捻。对于数字化扯淋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鼎圈。到2020年时迸朝,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验搂尚,这也是我们引领未来的一种设计蠢怀萌,包括其他顶级科技屎贫无,包括我们的传感器枷缚醛、雷达蝗坍疗、激光大灯等壤,都会进一步巩固奥迪的领先地位侯笺。    施泰德说蔚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辖,我们会全身心地投入到这一点距,包括3D地图驳识晨,导航等应用鸥。对我们来说绊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值裴念监。当然泄慑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”楔剐。    在回答有记者问茹趁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势探,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走旱,有哪些优势辆?在这场竞争中忌,谁会获胜”的问题时垦帅,施泰德表示面维:如果我们做好准备的话撕晴汇,赢家当然是我们誊户。我们不担心其他的诺忻抄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拦割肯,我觉得只要我们做得好安,一点都不用担心罕奈茧。    施泰德强调阶协,在某种意义上饶刺嗣,我们也是一个初创企业巩缓。其实捂疲,奥迪有很多细分部门码倦鹤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作吞颇。如果没有这样的合作炒梧,你很难相信想隆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远丁,我们能够成功地实现自动泊车渤枯、自动驾驶等氛龟。    施泰德预计昧臂,2017年疼岁桅,我们要推出新的奥迪A8播,自动驾驶的时速能够达到60公里菇,没有别的厂商做到这一点当醛。如果我们明年能做到这一点的话骗郝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技芒,启迪未来”罗关。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷蛊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际庙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕病乏锋。庆典活动前夕请筏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟勘。一汽-大众汽车有限公司董事换朗信、总经理张丕杰除了对政府别、经销商辫、员工诫霓、用户等的支持表示感谢外确咯,他也坦言赔,在新能源肉、“互联网+”等方面概晒,一汽-大众起步比较晚戌,这些短板正在引起高度关注岭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瞥诲,“因为有你喇脸瑟,心存感激”砂蘑地,一汽-大众员工就是怀着这样的心情馈雀勺,来感激这25来帮助我们成长的所有人秦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就匹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果抠鲜宦。从前辈讲起钠纤婆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为斯,还有陆林奎等等的领导门攘山,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策裴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果模鲁。   25年来彭,我们要感谢的人非常多式韶。感谢国家和政府的支持与帮助女潞念。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持够俊粕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痴。例如成都蔷,成都今年是高温天气遍,最高气温是37.5度而且是持续的卯沧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抱,政府部门给予了很大的支持和帮助娃鸥唾。   我们要感谢1250万用户订斡段,感谢他们的选择和信任炉哺能。一汽-大众从项目开始建立抠捷,一直到第一款捷达开始投产骚棚腺,捷达在市场上并不是一帆风顺的凳杯部,它的初期是走过了一段曲折的道路脚。正是在困难的时候托烂,是客户帮助了我们扮喀鲜、鼓励了我们掏浑。还记得在困难的时候晤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国豁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象理窟方。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工识谈皇。一汽-大众的员工非常的进瓤绻绕妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化你媚、吃苦耐劳骑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬缸齿冕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦八。大家知道一年365天虾桨磁,如果周六周日全休息就要去掉52天瓣,把所有的节假日都去掉矩摹,标准工作日应该是250天玫窖守,工厂的康采恩标准就是由此设计捶。而我们加班到300天琉倡,320天是常有的事讨朔,员工非常辛苦梅庭,所以在这犊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢目年庞。   要感谢中德双方的股东滦享蠢。要感谢他们具有前瞻性战决策沁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绵粒。一汽-大众的建立蹦,当时在中国的汽车合资企业才扇,一汽-大众成立的时候也不过就两家坤颅砂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下孤,股东双方做了前瞻性的战略决策凶时雌,才有了一汽-大众泉同,我们要特别感谢中德双方瘫设娩。   在一汽-大众发展过程中聪,比如一汽-大众西部战略匠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场奢现。一汽-大众在西部建厂的时候识哪躬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力臼烤锻。现在在西部的生产基地笆,今年他们的产量突破65万辆秘当觅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略扁竣号,在股东的决策上由一汽-大众执行的半屎侣,也取得很好的效果券。此外骇绞懦,还要感谢1200多家的经销商宋处、700多家的核心供应商合作伙伴典。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展碴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拢墨定?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量浇潘棉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态百妹,中国适合于家用的车型非常少湃讽醚。25年来期坦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆房拈奠,上缴税金3700亿元秆叛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众醛、奥迪两大品牌12大系列产品赖街。   25年来寺浓脓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升雄毖,带动了中国汽车工业质量意识的提升盒小缕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拍补,以销售收入利润率和社会贡献来衡量俺啦,一汽-大众是领先的莎。同时墒到,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主碗桨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业晨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验迷。首先姆搭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑剩。一汽-大众的体系不是一天打造出来湾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的穿。   其次鸿偶,一汽-大众拥有一套完整节票庭、标准的制度和流程的有力保证携。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰贡肺借,制度和流程是保证雷苯。   再次稠膛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针绊捐纽,在经营发展过程中有很多难题需要解决博戏穿,有很多矛盾需要平衡菏,用什么样的标准来平衡蓖次?底线是什么蓬?那就是质量激敝函。一汽-大众一直坚持质量至上备罐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来橙戚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纪轰牡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关退境岸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业堪崎奠,这也是质量至上的战略要求嘿炼。   此外枢,高品质的人才木辉齿,具有工匠精神的员工痪嚏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质磊吝鄙、传承的文化也是高品质霜署韩,得到的技能训练也是高品质虑戊嘲。拥有和企业共担风险的合作伙伴扑,无论是过去捐静返、现在还是将来都是这样颇酚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起箍。一汽-大众在自身发展的同时暮沤犬,也考虑到了整个供应链的协同发展韶,对于整个价值链会有高品质的要求窗。   最后脐,一汽-大众在努力践行企业社会责任弥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吧截匡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贫荤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持徐慕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上脐挞,既要总结经验和收获怪劫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训泥坦小、走了哪些弯路归赫,下一步应该怎样避免鹤戒。   如果说到过去的不足伸花纤,SUV细分市场比例快速提升肥膊,一汽-大众对此准备是不足的彭,对新能源煤灿捕、“互联网+”等方面的起步也比较晚疏峰。一汽-大众对于未来仍然充满信心滦,这些短板正在引起高度关注外,企业正在考虑这块短板如何去克服贩。   2014年馆氮乱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议屡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望堆拣粹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来洁隧澈。   面向未来盟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头硼,保持创新丝孩、驱动发展横课努,并释放出更强的增长动力杏。同时卯襄,也会与各方伙伴实现合作晨,实现更为广泛的互利共赢怂钱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任戳卿蓉,不断回报政府敲、回报股东味汀肥、回报社会闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮缕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间猫导,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访邓。他表示崇横,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位冷采匹,并将继续保持限量生产以追求独特性歇踌签。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来魏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型菏牛凰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante胜激。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低偏缴师,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探斧珐铜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用念邯晒。业界有所疑虑的是糯檄啼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象窟。   对此苦霖,薄亚铭向记者表示剧袜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卯顶超,但都不是便宜的车型搽里。Levante的价格达到了100万元左右枚兜怕,Ghibli的价格也达到了90万元左右记岗据,在产品定位上依旧不低梆盛盾。同时阮叼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产颗,依旧走高端化路线惧砂湿。薄亚铭还讲到售炮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司庭,不会把目标提高到每年20万辆链、30万辆的水平孺巳赏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瞎,所以我们能保持品牌的专属性嫂换。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明胜仆匹,他表示掣:本次车展上上市的新款总裁车型摄,除了在产品上进行了升级外艾,还提供了多种个性装备稍素,客户可以从中选择很多种搭配钡搜。此外袜崩,新车在性能上的提升显著问晦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诺省顾、动力最强的四门轿车段。   此外嵌退,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业龋,开始尝试电商销售模式碳示。薄亚铭认为携劳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用驮贤欺,因为中国市场的客户已经变化慧税娄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的驳兄,现在有很多人都用手机去买东西巷稿扁,这是市场发展的趋势彩肩技。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前律挺傻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式皇侯,即用户车主首付车款后宪穆苟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司领晾,到整个租期满了以后扫,这辆车的物权就归给该车主犁幢反,该模式类似于分期购买现胖。   薄亚铭说联阔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行郡摄匆,但是在中国市场还是刚刚起步皋,有一些量产车会采用这样的方式做欠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”诡庞炭。他还表示敢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策舌慰冗,其实反响真的是挺不错的抹。尤其是北京泻汕卡、上海这样的限牌城市试。通过租赁的形式骆儡,牌照将打包在租赁费用里面尽嗡赋。当车主买到车购,即启动融资租赁手续饶,拿到车辆牌照虽,不用为没有牌照而担心棱脸裙。如果是企业车主瞳撬肋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吐匆,是非常划算的痹。”目前晴淡揩,该项目仍处于试水阶段蛋捎涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹漓挡:李芳" "新能源的发展伺狈,是大势所趋坍樊边,但具体方向煎筒苍,也扑朔迷离通十。    电动车会成为未来的主流吗库刮?现今的新能源汽车产业健康吗荡星逢?什么样的新能源政策更适合我国国情城别饶?    2016年9月2日慕配掂,在2016泰达汽车论坛上顾裴搪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访矢舱,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”慨,他认为参,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题回,恐怕不可持续伤恋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外荣蚂歼,何光远认为稿帅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吩罢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人肥豢激,这位87岁的老人谈起汽车工业锻,依然有些动情底培。谈到电动车发展雄,他认为唾,把电动车归为新能源汽车是不合适的擎。因为毒肥,第一媚,电不是新能源纫,第二韦挥,电动车也不是新东西伍浓沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拌赎烫,电动车诞生在1834年祭懒森,是英国人罗伯特·安德森发明的弊革,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年叛奉。    何光远认为氓郴衫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”躲碾舍,不科学佬红歉,应该给它正名磨泼貌,就叫“电动车”槽诗挟,或者是纯电动车热。何光远认为蹿,电动车国家政策的支持力度非常高睦剑,所以它现在发展比较快谦湘类,去年生产了30多万台碍,但它还是有很大的局限性快渴俺。首先末卡磺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便倦捅黔,可以长途旅行使用闭酥。即使快充也得半小时以后嚏惺,但是经嘲次痘龋快充的话舅努,这个电池的寿命也会减少肉惋,慢充就需要几个小时另畴,充电的时间很长庆。另外红,行驶的里程很短擅,有一百几十公力就了不得了骚豆短,就是很好的电动车了舞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上肪,我认为不可能持续迟纯界。”何光远说沙,很多企业是因为补贴才做电动车夸郸,事实上锹秘,内燃机节能潜力还非常大铰罕,缸内直喷技术卞划五、柴油机的高压共轨技术播弦险、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助冻穗篓,因此监茸父,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力你,不能被动夜奚讣谩,节能是最大的减排喷末始。    甲醇车大有前途    现在妮滩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战埔膜半,因此椭,各国都在研究替代能源与新能源汽车拦俺。美国镐倾、欧洲垛享黎、日本感蓝笆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖镰蔑甜,但因为资源禀赋不同哀,所以技术路线也有所不同嚏。    何光远介绍说圈,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钉,在某种意义上讲会,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量通,虽然同为乙醇稻脓溶,但着眼点不同;日本缺乏资源莎醛娃,自身资源利用问题不突出柔倾,因此琅隘讣,把提高汽车燃油经济性作为首衙怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用刊凌,日本也在搞甲醇的研究粪富,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定彪防休,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线孰尺。    在能源蜂煞、交通虽、环境瓮、经济四位一体的框架之下能,中国又该如何考虑替代能源的问题腐晤揣?    一直以来究,煤炭是我国的主体能源清,占我国能源消费总量的66%至70%焊告烘。何光远认为嚏泰馈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鹊复鼻。推进我国能源生产和消费革命灰枪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路钝骄。而在煤炭发电供热的同时蒋,可以产出甲醇贰,可以为内燃机提供燃料萄,所以忌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奖末、高效利用是紧密联系的涵。    此前楼北,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点巢棺,这4个省基本上就是产煤大省乳、山西澎、陕西怜悍、甘肃萝观滇、贵州笺嗜祁、上海市馈经。现在规模最大的是山西儡竞、贵州便,其次是陕西虐。    何光远介绍说廖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准精覆告,车都经过天津检测中心检测澎扫,上了公告悸,经济性也是最好的假郴夺。“我去看了加注站阀汹便,M100甲醇100%烧甲醇釜,2.2元/升副仑肚,现在已经降到1.7元/升了伯。一个半甲醇就可以代替一个汽油繁。所以说宋,甲醇还是很有希望的纤磋。”    今年3月份渴,工信部速倡俺、科技部柯轿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点古完,验收的专家组由何光远担任组长去验收糙哼。何光远透露说啤尾,山西验收以后略,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酮佃撬,开会以后形成了正式的报告门陀。现在菲钝敖,在各个部门已经会签完了扑怜被,在等高层领导做最后批示孙轮堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼免:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祈嚷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题案床靡,力邀政府靡、行业郡辨、企业赖磨俯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饰犀,寻求产业发展有效途径髓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录拱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们玻啊、先生们始,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容签嫡猜。今天拐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文未擎芭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果设袜峡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报芦比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辣,解决大家的疑惑嫉烩跺,为什么要改革既某?现在存在什么样的问题庐挺?第二婆蹈短,改革改了什么规板?主要内容梗亩仆、实施步骤禾苹、目标履誊狮、原则薪、政策选择等等图避赴。第三凄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了曝精蹬,改革试点取得了哪些成效舞,用一些数据和大家进行汇报悲。第四息,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望图勺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件袄墨,从国际上来看奶拼汰,自上世纪不管是美国须搪、欧洲厘、澳洲还是近邻日本肛谷统、韩国倪暇、台湾等等沟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮靠,至于费率为什么要管制通?为什么要放开捶?这个也可以做一篇大的题目雄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瞬荒捌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定仍纪,逐步地向由保险公司自主制定转化擦遁,定价因子的选择就是什么样的车保费高搬磷鼎、什么样的车保费低位,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展猩呵檀。   但是齿吝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时警,还不能叫现在完成时侮可盆。比如说美国若干个州眯茸劣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的豢炔荡,因为不同的政策取向有各自的利弊倘,这也是一个非常复杂的政策选择过程度鞍。   从国际保险市场改革发展的经验来看并凯蜕,改革前和改革后礁枷电,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钳串,就是保险或者说车险的产品日趋多样化请、复杂化淋诞醚,定价更趋精细化钙哥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应朝少。在澳洲一些国家诺核锻,改革前超额承保利润改革之后就消失了没躺井。对于我国来说济号,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革朴瑞期,从2011年开始社会或者舆论倘断痴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求昂溶,行业本身也长期苦于在低水平偷白瘫、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盗飞牛。另外冷景,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用枢,在这些方方面面力量推动下聚涤杰,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作捅孰完。   在改革之前是什么状况默?简单跟大家介绍一下蔚敝。从人民银行管理保险行业开始涩碍朽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拈,在保监会接手车险市场之后廊燎芭,也是保监会统颁条款费率皆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革赶贝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态浆傻斑,整个行业亏损臼、消费者投诉也比较多勤,所以到了2006年的时候搐搪僧,这个改革又走了一个相对回头的道路贫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套筒嫌鳞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拾樊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态沁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用霓,比如说行业比较统一线叮,消费者认为条款费率比较容易理解躲,恶性竞争的风险得到一定遏制赴赋,但是负面作用大家可以看到狗警龄,一个是条款法律风险很大幂贩蹦,不能适时的随着道路交通环境塘、司法环境霞、社会经济生活环境的变化适时进行调整裴密全,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔肪位米、无保不赔倾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑添珐。   第二持蓉客,在监管方面定位也不清晰污轮。对于一个自主经营层、自负盈亏的保险企业邵谁,没有条款费率搂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辉,改革发展没有动力练,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力寐祭,所以整个行业是在一种规陌砬欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展膏钮蹭。   在2011年恒闭僳、2012年前后经过评估票、反复的讨论够皆,其实当时市场上两种声音都很大乾邢拧,一种认为行业就是应该统一规范标准化稳厦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路道吐磐。经过反复的评估和权衡讥赁,也是在十八届三中全会的指导下令套,改革的方向目标原则最终得以确立歼,这是在当时发布的两个文件室试巩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》廊笑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标瞪慑,比如说要提升行业的发展和服务水平酱催,使价格更加合理黑搞眠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担乘、保障范围娘、服务都有一些诟材铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标哗辛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奶慰赐。第一个是维护投保人保险的合法利益禾十笛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向寿扭。第三个原则是稳步审慎推进睹苯掠,根据一系列的国际比较研究皑联,大家还是从中得到一定的经验和教训福寸,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训团。所以焊,最后选择的改革途径不是一步到位颁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标矫,它只是在长期的甚至六年本溺、八年汲杀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态杏碌,这是改革的一个总体思路上俄哨,从条款尾疯、费率舶爱、监管三个方面这是一个简单的概括核,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款墩肉练,大家不用仔细琢磨当中每一个字诞,应该基本了解日常买到的车险保什么关系卷世焙,双方义务关系是怎样的标准化流程泼。   除了行业示范条款之外拧罚恰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充坤霞蔼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痕鹿筹,不管是欧美还是台湾叭粪、日本力巧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门论、百花齐放的状态豪擞途,因为每个合同涉及几千个字弦,实际上放糕聊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系辉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涪。   在费率方面分成两个部分猩氨,一个是行业的保费水平锑冻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业苏挨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春濉,对于汽车来说胯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平藐。所以在整个行业层面建立车险信息平台分欧颅,收集各个公司历年来的承保理赔数据岭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的浦撮肯、科学的定价的参考丁盒伦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动糕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了设檬哗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端氓,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司歼氯弘。在行业基准保费方面菜疵肆,行业协会做了以下工作推惊沉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理沥,在这个层面纪标,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纳,其实是相当的弱轿辜修,这么多年来的承保标的怒边,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名藩、编码实际上都是不统一的示废,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据扇钞险,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码妈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蔽描澳,这个数据库目前正在申请国家标准俊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咖卞锹,对每一款车归集了二十多个基本的字段步淖侮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上伞锋某,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告骡,给消费者购车提供了一定的参考毯蛋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈籍澈。   在行业提供费率参考的基础上廓,保险公司它是怎么定价的辨?现在也是大家很关心的一个问题兢窗纳,为什么有的车费率高从、有的车费率低冻,为什么今年高明年低龋即斤?在不同的分类当中有一些差异建亥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子堵嘶,分成从人因子和从车因子两大部分罐虎完,每一类因子当中又有若干个维度体昧头,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拭拌、风险定价能力伶阮上、风险管理能力自主制定的祷躺瘦。   比如说笆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业靛、他的生活方式电、他的信用程度等等点沥癌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格熔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险教色斡,它的安全性诵、可维修性等等廊夯女,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的牵挝鼓。   国际比较先进的保险公司啊媚练,他们通常采用的定价因子踞酗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了弥缓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱骗伶稍,这个差异可能我们现在还难以接受齿维,但是将来毕竟是一个未来的发展方向部陈蕊。   总的来说嗡,保险它产生和发展的基础是数字法则洁葡,在大数据的发展背景下呛羡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用爸娟。   前端越放开后端管的越紧称恐,如果费率市场化以后蔽扇纷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争茎、整体亏损的这么一个状态九,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施诞。   实施步骤琉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绵绿。到今年6月30号为止家,第一阶段的改革基本完成了舞羡集,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外躲,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坍龋施,不同的索赔历史对应不同的费率娥浓,不同的车型对应不同的费率胯斡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的排,这也是改革的目标幕褥,首先是平稳过渡摔疙杆。   下一步趁,费率科学化鸡、精准化匿奈炮、精细化程度会逐步的加深捂岭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的踌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场行杭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下藤钙挖,经过一年的改革试点彼寿,消费者从全国范围来看冬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的铅戮,对于高风险套暇、高出险的消费者丧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了钱火,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费岁钢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率铃袜舵、道路交通安全水平都得到一定的提高受。   从行业的整体情况来看镰蔚荤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平裤实,增速营改增以前是11个点车,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点猾弊,仍然是持续稳定增长歉蔑办,这一增长是在保障范围扩大石忍、车均保费下降的基础上实现的括,车险行业的承保效益基本保持稳定警揉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标砂,两个点的承保微利霖寺。   在保险行业层面来看漠坑,公司的定价水平甸、服务能力在稳步提升的勾飞戚。外部正效应也比较明显蔡入,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鹃僧祟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沃谭海。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势掸,大家开车上路更审慎了谭膜,小额案件在索赔的时候可能更理性了围秦炭。   下一步工作涣群。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外疵畏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品书背,也就是说除了违法犯罪不赔趟梯狗,除了不可保风险不赔椒块秤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险立、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障享。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤炫孜椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围还,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挖、不同的投保人恕柏橙、不同的车型价格的差异会越来越大桥袄使。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拈圈惕,更好地提升保险公司的核心竞争力苇,也更好地促进道路交通安全娇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高廖费,最终服务于人民群众更美好的汽车生活构赫洼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋本佳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日性,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕及级棵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题端莱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芳僻恒,力邀政府但阂筹、行业幸擎、企业戌窜将、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罐剿,寻求产业发展有效途径怪双鞋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录村。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点芥邻。第一哀,SUV这几年是高速增长筏摧,我们做一个判断堵窝封,这个高速增长就要成为历史了捞,往后没有这么快了屋配,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点呜卑巍,份额还会提高甲味。第二竿恳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势臼酸,就是份额和价位双提升毫懈垫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化彩稀,之前是低价位提升份额彻,这次是价位在提升话踏、份额也在提升发恰舒。而且我们判断还具有可持续性腐稼寺。第三掀邻临,汽车厂商将会由过去的安垫梁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强狗埔、弱者更弱参嫌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组雇。在此主要介绍前两个擒长,因为时间比较短撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势褥居卤。从图中可以看到取,从2007年开始哺社缉,SUV进到了一个高速增长的阶段墟,连续九年年均增长率达到46%去毯,今年前七个月也比较快炭,增长38.6%绷鲜。此外艇,市场份额在迅速提升汀倍繁,今年1-7月份市场份额达到40%拐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%搬份,过去几年每年4个百分点猾兄,去年涨了8个百分点叙,今年1-7月份又长了4个百分点呐,自主品牌SUV占自主品牌的60%封扳谜,SUV全面热炒喂跺涩,豪华车似、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高呕长擦,下一步还有空间瓢赊蹄。从这张图可以看出锈,一般的合资品牌迷两,SUV比重还偏低头很攫,豪华车和自主比较高朝,不同级别里面SUV占比较高拢北笛,不同价位车里SUV比重也很高认,还有一线杠矗藤、二线拿骇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)柒届虎,不过一二三线的比重是去年的数据享售,今年前七个月是四十了柏合暇,今年没有注册数据可以看得出来垢端。   但是舌桔,我们说这些年缮,suv领域基本没有在空白市场佳富灯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蒜誓,需求就会出现放缓的趋势辈家,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势叹,2012年-2015年逐月都是向上提升的父,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走篙仍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月人,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了凯桑。相对于去年擂,虽然今年全年涨了5个点校拼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鸽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拴少鹿。   但是脯,我们说还有增长的空间涡司,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卞撕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况素撂侯,大家可以看得出来顾蔚亩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家唾守构,大约在20%左右舱酬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国咕糖诞、加拿大会、俄罗斯这些国家荒湃凭。这些国家总的来看是地广人纤堋,SUV占比比较高练泞,人口密度比较高的SUV占比比较低翠,但是也不完全成立提邓,韩国人口密度也很高但是SUV很高称,巴西的人口密度很低SUV占比也很低狸,这不完全成立核,这两类国家的情况是存在的登泻鸵。   如果跟美国相比传谅宋,美国是把皮卡不作为乘用车妒蟹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%绥孝晶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距挠亨势,与宽口径比还有11个百分点合,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高控使酷,五十多不一定是峰值点矩。   另外窟,欧洲这几个国家季,虽然SUV占比低构谷腔,但是比重也在提升埔城徘,从8%涨到25%寥骋岗,SUV的热潮是全球性的酶膜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下乖菇,美国挎、加拿大这些SUV占比高的国家期蔑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浑磨场,大部分来讲可以占到40%左右怯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高粗末闭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低响背绰,欧洲这些国家就是两类哨途巢,我国应该是随着美国埠、加拿大潜、欧洲这个情况鹃题搅,因为我们已经占到40%的份额了酥仇泰,如果按这个去计算凹,中国的三厢轿车是48.4%鞘呸,还应该有十个百分点的下降空间邪金艇,下降去给谁蜡玻?基本上是SUV么,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%食屏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升匣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点秀号衬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咖惨煎,这就是我们对SUV的一个基本判断昆仿。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化虱奋,就是份额和价位双提升吞价,这是非常不容易出现的一个现象绥,如果把它拉得更长一点看椭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段看怀,2000-2010年连续提高了倒,最近这几年不太好蚊堑酗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升徐构,实际上拉长了看的话到现在17年的时间勒厘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搽脯,2004年尖菱、2008年骂祈、2011年适、2014年钮策,其他年份至少是相等的露踢痢,大部分年份是比它高撇咳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的廉赖。   现在一个更积极的情况来看迁肯,就是我们的份额在提高晨滥,如果以总体的市场为100的话禾番,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挥崇庐,如果以生产量为一百的话辆,我们的自主品牌已经占到了35%靖抹辖,其中提高最快的就是SUV书醚乳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%割,它占到了一半以上的份额味,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降且,以轿车为一百孙齿窍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%酪,连续几年都在下降共,轿车竞争力在下降铅蛊。但是自主品牌总体上的份额在提高伐患。   从价位上来讲这个趋势非常的明显楷虹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车煌古廖,这个销量在提升为隙坞,低价位的车销量在下降挂固,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长彼碍筒,增长最多的就在这个5-15万区间蹲诫梢。以自主品牌自身为一百的话拨剂啦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抽,现在只降到了3.4%弓,而5-8万的车这几年也在下降浩檄练,增长最快的8-10万的车和10-15万的氖,这两个价位上涨的是非常的快赤碱簿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%沉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侵控,自主品牌的车价格明显在向上走淳吓,这是一个积极的变化去。   另外防响绵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见穿吕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多仿炼, 10-15万区间私蹭,自主品牌在里面也占到了28%闲,这个变化是很积极的潘荒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的咖涧鳞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的两起跑,最高峰是2013年213万合乏,去年降到164万病酱,但是SUV在迅速地扩张陆丝,大家看这个SUV的比重福拨鳖,原来是二十多万辆携钢阑,去年到150多万辆锋呈,右边这个图是10-15万酗,更是靠SUV在拉动的惦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争毖,这是一个非常大的积极变化裳铆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升孝女,这是GDTop的一个调查数据谈协,这个一百辆车出的事故故障率锻耐,自主品牌在2003年有四百多个事故娘,合资品牌现在也在下降舱多,这两个差距正在缩星虑薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的爱。   从产品的角度也可以感觉到零济,最近我们的一些新产品像奇瑞沦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剑,这就是一个积极的变化霜仟且,这就预示着我们未来具有可持续性侗斯。而且可以看出疙,如果以前二十名产品排名算的话笺且,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3苏,一个长城C30一年卖了15万辆左右浑潮泪,前二十名里面我们有两个皑队。2013年更少一点来,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茸材杏,前十个里面已经有四个是自主品牌的救,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面比。   这几个发展量比较大的企业前唉熊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的韩钝矩,这也是积极变化分霓顶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量楔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化圣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙椤,国际市场南美洲位竣、亚洲凤、东欧诬革、非洲是迅速扩张的市忱涮崾А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虚愤传,我们产品出口大国全是这些国家芯场窘。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蝎虹甸,跟我们购买力差不多汲,人口加在一起12亿逝悸啊,跟中国市场差不多椒,换句话说中国市场去年卖了630万辆肝兼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑姆×,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骚渡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议病,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面煎痢电,传统汽车大有希望突写,至少应该平等地分配国家的力量呢问,在传统车和新能源禄浇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重咎心时,力量投的也太重你瓜,下一步要对传统汽车给予足够重视呛赊蹬,它完全有希望获得好的发展喇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了驮眉,以前是高速懂蟹,未来是中速陇,它要抢别人的份额歧卧。最近两年这个数据可以看一下陀歉,自主SUV欢埂稳,连续几年50%-60%的增长然普饭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绒阮默,这就说明这种竞争关系在发生变化洁岛魏,这是一个靠惠。   第三个观点我们就一句话带过了酱粒,汽车厂商的格局要发生变化蔚,过去是大家共同进步灰图、共同分享发展成果哥,因为有年均30%多的增速量咸,最近几年速度已经降了年均降到11%了暖理,未来还要下降姥,大概8%左右或者稍微高一点鬼挤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秦。另外合资内部也会竞争晌埠嵌,自主内部还要竞争努,中国市场占这些大公司的全球份额太重了剂凑锌,大众占到33%荆违疏,最高占到38%屑,就是中国销量占到全球销量侠,宝马靡车订、现代巧弗徘、PSA都占到了20%使,通用15.9%轮弓灰,如果把它的微车也加上超过25%溶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高憨恒豪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的巾宏,要么是维持全球地位通用档接瓷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众诡密佃,大家对中国市场都高度重视媒帕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抬嗽柔,我的速度要比别人的速度高到糖患,所以竞争更激烈募、自主更不用说了十薄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嫉媚乖,大家都给予很高的期望妥,未来我们说竞争会非常的激烈啦币毛,而速度又会下来妙寥,所以未来的竞争格局跟以前不一样吐梨菠,以前叫分享蔷逼驰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强梦函患、弱者更弱凉继,十四五就会出现兼并重组诉翘唱,如果我们放开让更多的企业进来鹿,我觉得这个可能局面会更快揽毫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年眯佬兑,最多明年还有一年鞋涡,但是它的速度比平均速度还是快一点我,自主品牌大有希望玻挞,我说的是传统自主品牌七糕,传统汽车还不是新能源汽车策龚上,另外格局会发生大的变化党憾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日教伯臣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仿惜硷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擂塘苛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倪,力邀政府勘举枢、行业钝、企业辫蔑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痴软扳,寻求产业发展有效途径露擂。   以下为福田汽车集团副总裁妓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录抡钦榷。 福田汽车集团副总裁柿书、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导耐、各位来宾悔沧、女士们逛、先生们怂店嚎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛许,能够跟同行复尉、专家做一个交流学习四塘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新另鸿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享溪感。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势伶骄唬。从全球战略的视野来看龄头脯,乘用车的全球化特征更加明显蓬钾扛,很多轿车的平台会在全球市场销售酵链,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些猩晃蘑。举个例子栓祟,如皮卡骡,在北美皮卡占整车比重是很高的械睛昧,但是在中国肪糕汇,在欧洲铆,皮卡的量就很小督。另外又如轻卡衔疽前,现在它的亚洲化特征会比较明显酿酸冒。还有重卡粹帕肋,在欧洲都是偏平头的鲜铣咆,北美则都是偏长头的惩。所以商用车行业的区域特征很明显动从蔼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的甜。而在中国市掣莱λ怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主红瓢拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车」洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的比,2010年达到了一个峰值429万辆涉渺钢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势碍刨畅,去年是345万辆甜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蛇汲违。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长胶受面,主要的原因就是因为重化工行业关暴,如煤炭纶牵灌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化钉哨。另外整个物流行业的效率在提升松,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模爆脊箱。   随着市场竞争的加剧娟,行业整合也在加速厘偷粪,份额由2010年的44%提高到2015年53%吮,再看一下今年商用车的情况面摧,今年一到七月份销量略微增长急,整个商用车行业增长2.4%灵,我们判断是过了低谷耙昏首,所以下一步会有微幅增长伶脑栖。2.4%其中主要是载货车贡献的斥摩卵,同比增长4.8%牛味祟,客车受微面的下滑嫉衅桶,导致载客车下降了10个点宠。   关于未来的商用车市称デ丁,我想从四个维度分享一下我们的判断恼。   第一是从宏观经济层面常耸,从金融危机以后昂刨裙,全球市场增长的趋势是慢下来的然蜂腑,乘用车商用车的比例现在基本上在8辉殴甫:2拓锹忙,但是进入“十三五”之后我们判断畔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭顽百,商用车因为是物流工具的企业坞,未来会有所好转交幢,但变化不会很大蹲呸。   从技术层面来看晦晌居,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0豌通,现在正在快速进入智能化的3.0时代急佩斡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈穑快的鹃毛。   未来的商用技术主要围绕着智能化年斤、网联化岔、电动化幂饥、环保化来追求汽车的高效啃熔戊、绿色靛体、互联和安全咕。   另外从中国的政策法规来看宿控欺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动涟,从客户需求来看狡律掳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求陷沪筷,推动了中国新能源车的高速发展蛙挂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆栋吴规,同比增长102%呛倍,其中纯电动客车3万辆惩屎继,同比增长176%谷苍。未来在城市公交以及城市物流午、环卫等方面碎超,电动车还会有一个高速发展底。   下面分享一下福田在科技创新亥狭、转型方面的一些经验和做法架。   在商用车2010年达到高点之后七灰骏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变褂棵料,加快掌握自主研发的核心竞争力攀。通过五年的发展来看勤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的匪。福田汽车目前的研发体系是两级藕搐韩,一级是福田集团的研究总院奇苇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异禽,曹博士也说签,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆棠磺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心掇玛,是一个二级研发体系盗刀粕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鹤、整车的集成以及亩恋ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力街乃便。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒门吾、康明斯等等合作单位进行深度合作期痘、改变和创新奈,推动整车的技术进步材憨。   在转型方面鬼,我们这几年主要围绕着几个方面激裙。   第一是产品低端往高端转型匠蹲,在“十二五”初模,我们的高端产品占比不到20%壬殴劝,我们到今年年底高端产品能达到70%衡。   第二就是从国内往国外转型横,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%度式。我们连续四年商用车的出口保持领先钢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长床陀仓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的耗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型啃,另外为了解决汇率和贸易壁垒郎瓦台,我们在属地产业化方面做了大量的工作街俏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设酣取,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鹅登。   另一个就是从制造往服务的转型酷屠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色焦受痞,在“十二五”期间搭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益娶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础痛佩帮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸地馁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子穗。福田康明斯通过这几年的培育帅苏,不管是从业务的规模陀雀瘸、收入泞佛、利润现在都发展得非吵铮好乘抨,另一个他也对我们福田汽车的整车返,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻好的支持箩扣。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蟹拴磷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目某芥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3屡潍蒋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%翟痴宿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的身疤临。可以说尽管卡车的量比较锌读砗住,但因为排放比较高编喘,另外一个因为运营的里程和时间比较长盾沛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的犬孝圃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挡旁,实际上物流的效率还是比较低的秽。基于这一判断疗辉,我们提出了一个“超级卡车”的项目完毁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怯奉轻,通过这种材料的智能化材釜星、材料的纯电动晶崔宠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色识敞、环保链、节能翟受惮、高效沃习、安全氦头敞、智能的超级卡车措陇。我们的目标是要实现降油耗30%骋勒,降排放30%凯寒改,整个货运效率提升70%罚琴。   另外是关于福田汽车的车联网技术酗,我在福田分管车联网业务省牵庆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蹿既,因为乘用车是一个消费品圃悔,买车和用车的基本上是一个人灿奶虱,而现在主要是用来出行的菊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控计,但是商用车不一样娶,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的隆韦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用秃芯瞪,驾驶行为各方面的安全榷喇璃,另一个就是乘用车是一个地域性的车圈,不像商用车需要全国跑禾岔牡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨畔围钾,过两天跑到海南去了观捞虽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悼凡费。还有商用车的故障率灰,因为它的工况复杂蹬丸详,商用车一般具有轻载脚翅、标载和超载仙迸麻,但是对轿车一般不存在这个问题岸玲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的弘埂蜜。所以通过车联网对车进行故障预警恒腐头、排除以及程序优化等方面吾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些借。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虾戏,建立与客户的互联互通脆耸栖,为客户提供增值性服务掣笨逆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商焦、服务商和供应商产品质量和服务的水平乱拖颧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划隘。大家很清楚材丧领,围绕着工业战略刷晴,德国提出工业4.0寂荣孪,美国也工业互联网淘记钨,其他企业也有一些比如日本的机器人战略桶怖、英国的2050战略背烂,中国也提出了中国制造2025纷篓驴,福田汽车结合自身的一些现状谈,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划臣受擅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台愁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部山屋堕、企业与企业兑坝、企业与产品祟德、企业与客户的互联互通蒙绕社。“五智能”就是商业智能翁陇、智能管理扭、智能汽车强、智能工厂绦邯、智能制造辣。时间关系九庙绍,不再进一步叙述危贿。   目前锯颂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期怒锻必。福田汽车愿和大家一道辆霜汉,通力合作桥,整合资源的糙,协同发展摩钎无,共同推动中国品牌的加速崛起孤是鲸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献琳烩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝鸡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夏桥汐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毛平姐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煤,力邀政府籍敞充、行业贺惜石、企业嘛落、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吭岁,寻求产业发展有效途径涝仙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员腺竣、舍弗勒集团副CEO令捶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动擦孝输、驰骋未来》的演讲实录棱叫。 舍弗勒集团执行董事会成员歧犊茧、舍弗勒集团副CEO瞪迫吞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾椒鸥、女士们化、先生们采睫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瑰很坛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略偿,我们的愿景躲归,是如何来推动我们未来的出行和移动惫腿妇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容那苫肯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史侍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惠,我们是一家领先的技术公司闹,在全球都有我们的足迹地,我们一直致力于移动盖隶,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用兑躬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求段犀靠。   舍弗勒一直致力于创新第,也可以说我们成功的因素是质量眯氯、技术和创新订餐。我们在制造业方面有很强的实力菱姐突,在系统研发方面投入非常大氖纶玲。我们创造了一流的工艺和技术妙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门羌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蛾假,今年我们在德国获得了一系列的奖项儒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冀俏嚷。   就像很多其他的技术企业一样山,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域祭偿。第一是环境友好型的驱动晶僚,第二是城市交通痊,第三是城际交通吾态谴,第四是能源链瞎暇。比如说大家可以看到戮弟腑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蟹,人口结构变化非吵逼仔洌快勾,老龄化社会已经展现在我们面前朗掠,技术变得日趋复杂尘漏,数字化技术的利用领域不断的扩大扭董厕,我们需要找到更好的方法来彼此了解燎蹭糯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作讲却。数字化是一个关键虐全,另外就是环境方面侩屯、可再生能源还有资源的可用性将,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题翁媚,资源的短缺也是我们要去关注的查。   再看一下经济的趋势赣儡姜,我们现在处于一个全球村缄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题堑柬,这些是不一样的喷喉。另外就是可负担性的问题患,我们要为客户带来更多的价值凳楔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题寇,这些都是我们要去关注关心的软攀。   我们来看一下未来的战略舞,主要涉及到四个窗口溶缚侣。   第一是产品本身亮,我觉得对于汽车产业啸侧,对于机械制造产业来说都是非常关键的匈漠。在这个领域/行业必,我们需要更多的关注环境友好型的驱动剂培,要减少对环境的污染氛憨。   第二是当我们制造产品的时候港,或者制造产品元器件的时候席,要关注它的功能显剿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行红、城市的交通炒,对于汽车以及对于我们的供应商蔽牌,可以为汽车产业提供什么样的元器件什密,这些都是我们要去考虑的纠定。   第三是城际的交通环,涉及到比如说航空库焊牟、高速铁路的一些竞争汐。   第四是能源链的问题伟,我们有什么样的能源是可以使用的沮呵,我们将来的交通工具运用什么样的能源颠,这些都需要我们考虑半缸瓤。   看一下将来的动力总成沫。我想给大家传递一个重要的信息肉屠率,在接下来十五年时间里齿到,从全球来看射,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挥突,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分靠沁味。   但是现在也有一个趋势发展得非程眩快却,来自大众和奥迪的这些厂家杆邓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车似绩。到2025年懂必耸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%灌,也就是200到300万辆的纯电动汽车驾枷,所以到2030年可能会是一种不同的情况扮艾寝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况炉公。我们还需要让它更加有效一些薪戊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疲,还有电池或者是燃料电池等等脱,这些都会占据越来越多的份额岭。对于我们汽车产业来说非常重要型诲,对于政府来说也是非常重要的恃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料秒靛,比如汽油赋,还需要考虑其他的一些燃料哨段,或者是人造的燃料等等疲曝,需要考虑更多类型的燃料攀割貌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求揣狼湍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面菩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车纶镶领,包括48伏的解决方案烹坚,它主要是对手动传动系统的电动化蒲辞拘。我们需要首先实现这部分的电气化痞伦。另外我们也需要对离合器实现电气化那篮,也由于推出电子离合器僳酵梅。另外我们还需要进一步提高效率痘舍。也就是要进一步推出我们的混合动力钠潘矗块48伏系统示请。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠峡锩块的解决方案奥怯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案具渺,针对高压的电桥驱动解决方案平菏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案呵航童。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卜舞,以对其进行电气化处理尽度乳。如果将来我们有纯电动汽车的话沥,它的电气化程度会越来越高袜垢叙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战俱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂处糠激,因此我们需要进行标准化峰柏沏,标准化是第一步达成,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高溯,或者说是一些部分的藤苟方,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求脯。我们也需要减少车辆的整体的质量豌创镣,主要是成本方面是一个重要原因奢衬。如果需要建一个标准的话巳腥,我们就需要有更好的一个平台邻垄邢,也就是说我们需要基于标准的平台啼帆拭,或者基于标准的牡盼ǚ块进行我们的汽车制造慷痰浇。   我们需要全球的平台化解决方案挂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求赫。关于动力总成方面莲灭,它的变速箱是最关键的一个部分儡。我们刚才提到一方面是包括内燃机氨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起解餐臼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器伙川步,这些都是需要我们进一步给予关注的部分辨。   接下来看一下我们的重点产品乌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面憋梆鞋,我们为中国带来了什么样的解决方案橡久?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案的的,我们推出了高压P2混合动力男榔疗澹块行储。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粮虾酿,我们希望能够改变它的一个变速器奥杉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拖。   通过这样的一个标准的拇块化设计炉颠普,它可以适用于各种变速箱之间的转变汗廓位。另外我们还会考虑它的一些振动的需求擒,我们的这种创新型P2的混合动力耐滔矢ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能巍裤。实际上脓缸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案桂监特。我们的量产计划是2017年在中国进行量产律粳柑。这是第一个解决方案废。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划哩厘信,它叫做高压P4电桥的解决方案触,可以用于SUV或者车辆的CD部分第。它具有高功率密度据,可以适用于不同的车型靛豢,非常容易打包进行个性化设计去让半。也可以用于新能源的生产鹅咯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产幌。它可以让我们更好地使用内燃机富集挪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车犊慧惨,这是我们两到三年前开发出来的挪泛评。也是考虑到了中国排量的需求搅涧捌,或者是新能源车辆的需求磨枪。针对这样的一个需求佩邦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案据兑骄,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机倦哥闭,我们中国团队也为此作出了很大的努力鸿耍,这个发动机是专门针对中国市场推出的晾脾饭。   另外就是在变速箱方面劝,我们也推出了一个新的解决方案屎禽,是集成干式离合器的DCT变速箱惋喜,机电一体化离合器和齿轮执行机构受墓柔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的红,对于工程师来说入,我们都是非常理性的瑟卞,但是有的时候我们需要具备一定的感情翁。对于我们的汽车技术来说撤唬,我们一方面需要理性翁萍露,另一方面也需要激情妊村。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现玛拱苇。针对方程式1的赛车策欣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成署屏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展渐必穷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势肩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘典:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偷拖漏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哄拜朝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题采库,力邀政府辈诬姜、行业迫溯、企业梁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吹函练,寻求产业发展有效途径垢庆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事社抛纲、副总经理 吴松发言实录歧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事闪、副总经理吴松   尊敬的何部长甩祭榔、朱总效,各位嘉宾腾、各位朋友秽盆,女士们焙、先生们铜,大家上午好脆猎骋。很荣幸参加这次论坛虑,我上次参加此论坛还是2011年夹吓廊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟抹派,那时候传褀刚刚才有这个名字瓣该祟,传褀的保有量不到一万台废肚拷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车戎驾,这给了我们很大的信心和鼓舞缴厦目,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拦。传褀一直也在努力刮浆腊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆骆轮,年均复合增长达到80%呸。目前市场保有量达到65万辆迁挨,已经成为集团利润的主要贡献者之一渡抹。   明星车型GS4持续供不应求涟拷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数邦晒,而且GS8与GA8同一平台诲律,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拱抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到壁膳歪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛群,对自主品牌的支持劣,关键的还是坐水,关键的是感受勒,关键的是多提意见列钒晒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心首几辣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌淡梢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会轮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法醋。我做自主刚刚回集团垮迟,将近9年半的时间澄涟,从不愿意干到喜欢干摔陈散,到对自主品牌依依不舍悍幢侧,到对自己找不到定位和方向苹莫擦,感觉到人还是能做一点事罐。所以这在这里借这个机会狗,感谢在座的我们各位嘉宾盲炮、各位媒体的支持湘案,也感谢传褀团队的支持警,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蛾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持概剩。   我的发言主题是构造改革创新驱动蜂吹捕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考懦挠。一个方面汽车产业发展形势分析吉,前面讲了很多了咖怠,我就不多讲恒葱。   一个态势是稳步增长阿,但是全球增势放缓脖。中国汽车产业发展仍然有空间沪,仍将会领跑全球汽车势手葡遂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台目帆旅,中重型商用车达到400万台事耽较,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%途。中国汽车销量将达到3140万台绕悼跨,我预计可能还会再多梅涤,关键是结构看你怎么改乾皋翻?如果要参与全球竞争茨男勒,那重要可能生产量还会增长曝,复合增长率将达到4%集袖吕。   第二个特点惨酸,优秀自主品牌加速成长匪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流啡坪。中国汽车市场发生了深刻变化墙,中国品牌迅速崛起岭,优秀自主品牌加速成长甜弯。关键是要产生优秀中国品牌廉伞,不管是哪一个企业红,在现在这个环境下肥矢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蕾长停,还有我们何部长崎,这么一批老的汽车界的前辈筛,到了这个会场又在用行动来支持岗檄。大家和我们媒体各个方面的朋友舵啪,大家坐一坐坊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别弹,差别在哪里趁蹦亥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的喘薄睫。关键是中国人要团结馅舶,不要互相贬低悸市涝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦琉断,抓一到几个娇陷,不要想象太多两,我们从来不怕想象耍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向噶律锭,坚定方向输刷书。   那么数据也说明一切峦祥,2015年很多中国汽车加速发展纶毋祈,行业整体增长率为7.3%的情况下呕腺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%扔啡谜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嚷本,相比去年又增长了1.2%百分点私贪。而且自主品牌抓住了很好的契机斯,在SUV里面我们是防守的辆曹矛,是中国品牌先站住位置寐啃顺,合资品牌再进攻答,再加上周围的环境变化獭夺冠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力睹,占据主导捌纤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个跋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人燃郎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉铩,统治了我们的各个方面坑灯九。我们展开进攻是非常艰难簧被,但不是说不可作为购,要选择时机撑晌溃。我们要在中高端里面取得突破李帝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比绩论,这是韩国人讲的谅,不是我讲的趣弯。他们说付笆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候处棺犬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌竿毛,如果不选择是对自己的不自信如,这个不能靠强求妒,靠品质悲材赎、技术并、新能寒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品盒络霞。   第三个镀灿畴,汽车消费升级和资源制约扩徒寂,也迫使汽车产业需要供给侧改革星境。不但要有好的产品饱,而且还要有低的成本燎如,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害粉。在汽车需求方面舷,80履、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军匡阶,个性化河戊酶、智能化盖秤缝、体验化等方面的需求还在不断地上升肚烦寿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战守龄泰。不管怎么变化拐,满足顾客的需求藉掸咆,满足抓住市场的脉动朵沥,这个是关键点庙蜕观。而且资源供给方面峭绩搽,现在的人口红利逐步消失牧呕藤,而汽车不是简单劳动册嫁,是高技术情况下的技术劳动捎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家校篙守,我到那些国家去考察过暇谈块,没有中国这样受过良好教育兴吹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性耽感,那不是每个地方都有的合乐输。有的地方上午上班班县,下午到时间钱一领就走了及豌遁。所以对一些合资品牌来讲歼购,中国也还是蛮有魅力的霉,关键是要拿好东西出来蘑抚奥,才能谈自主阔。   当然工资涨这是个客观事实揭,2011年的时候4.1万粒功,2015年他们说人均工资涨到了6.2万纬搔峨,这个不高的受,还要涨橙身。农民工那么辛苦酚茄,给他一点钱算什么驹。但是钱从哪里来溉?我在传褀亏损的时候幢联突,工资涨得慢耐,但是想办法补贴诬。这几年别的都在减睦,就是员工工资不减促,但是效率要提高背劣,要杜绝不干活的人棚疾,最后挣得钱多冈父,干活的人还没有机会勿亨,有钱的人天天有时间去议论挨,没钱的人在干活钳,这样大家积极性都没有了啼。国企的弊端就是这个片。   那么在监管方面胯酸,工信部刚才也说了骚蕊,我们的司长也说了陡惯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破爽面,在供给侧这个方面要下功夫碑份貌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径羞,作为五大发展理念之首泰猴,当时这个报纸一播五大发展理念污练播,那时候我还在乘用车脐佩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去悲,这十个字貉梗。为什么呢兢醋?因为没有创新就没有一切鬼筏,没有协调就调动不了资源挝嫡,没有和谐的话睛,共享也很难你盛煤,大家不愿意跟你干凛,我是不相信英雄的抵侧,但是特定的时间会产生一点舶窟,还是要充分调动群众的精神鲜欧,各个方面全方面的参与蛊旧泵,企业的成功除了它的领导者的作用没断,更重要还是把员工的积极性调动起来饱,人民群众才是创造历史的动力牌火,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革马酣毛,需要我们从技术管理钳哼、营销彼吼、品牌慰袭供、产品槽戮媳、服务全方位展开创新陵沫嗅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革痰朝,来推动中国品牌进入全球丁立画,成为世界品牌敝。   第二奠泡,汽车产业供给侧改革方向与实现幢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嚼。   首先棱餐侯,在自主品牌方面浚么,我们是追求全球视野开展正向开发氦,坚持以我为主的构造核心现,组织全球资源顷洛,开放性自主研发模式激鞭楔,掌握核心的竞争力刃骗旅,获得了可持续发展能力几极。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人危软稻。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人司府。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了伞汞,我们的生产能力标准是35万抱敛,但是预计今年我们的销量会超过35万畏,有可能达到38万罢寿,当然如果制造组织再高一点码侵,可能40万胃捞境,也还是有可能卜,但是大家别报到40万啊腔。这是有体系德剔,有制度保障的夸,有员工的全程的参与磐侠潘。一个别的企业的人到这里来看弹棠,他说你这个企业为什么增长这么快巴寝趁,没什么别的限垂,员工的积极性调动起来了套啥,他们说亮秸,我看到你们的员工眼睛充满激情倒谦,因为人天天在干活的时候就会有理由蔡谈搭,如果执着地做一件事情带有一点追求胆徐社,那就有远大的理想浅公。   放眼全球缕固嘲,在开发方面整合全球优势蹋围,实现研发的全球化便起,人才全球化烹、配套全球化把。依托国内的研发资源骸校,充分利用国外的资源开展研发资源整合驼,打造企业自身的技术体系绢熔。我们用了将近五六年的时间燎炕南,我们确立了G-CPMA跨平台牧凰鹣荆块化架构跑潍,我们第一代的产品是引进消化吸收椿创损,第二代产品已经完全进行了提升量暑,但是没有否定第一代痛萎,掌握了数据链瓣,掌握了开发的流程插涵危。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列卧拧坪。实现了一个平台可以开发六七款车型台,实现了多个平台车间的相互有机关联裳镭添,实现了车型的变化多察牟,开发上市快将传,质量易保障删舞,低成本叹际、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设碳。   第二个捕镜,坚持质量为先剧簿,推出精品车型跺,提升产品质量据诚查,加快自主品牌产品开发蛇,提高汽车供给侧水平胸透鼻,推出符合时代的互联网化的产品媳虚。打造消费者喜爱的精品车型撑雇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果疚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式童氮慷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织僧。实际上汽车不管是新能源也好孺,产品的三大特点送绊,一是颜值不好看别人不买甸,第二是品质篮税叔,没品质也等于没品牌如枫廓,天天出毛病心里不愉快挂仓黎,第三是性价比鼻,就是靠成本搽讲。我们的员工不需要培训就知道品质浦,因为好多从合资企业来铆俺楷,合资别的没培养荚,就是对品质追求朴你,结果就是成本搞贵了冉,把品质先过关痢悲癸,回头成本再来逐步下降匹。我们第一个解决的是品质措睛形,第二个解决的是颜值蜡,第三才是考虑成本毖滤蹦。成本伟嘶,供应商的成本我控制不了汐熊,如果今天在座还有供应商的话承鹊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点碑铅关,还是有这个机会的阂肠钞。但是我建厂可以控制任亨,我们内部的生产流程工艺连,我会重新再造环鲤,这个我投资减少了芹,今天也披露一下诗,我35万的规模最多可以干到60万涧嗡。如果创造性一点可以干到65万汗,总投资50个亿陋屋,含整车加发动机脯洪,这是内部数据塘非,来给自主品牌共享乏贤。   包括一些模具加在20个亿策懂、70个亿缆疯阜,最后的结果我都不相信闹,实现平台化漆毙未、公开化堪、可视化漠,让所有的东西全部依照规则阳光推进频侩。现在我们的供应商也很满意棱套袍,社会上也很满意爸筹长。这就是在体系铰,在这些方面的作用力愧,防止一个部位一个零件惋盲,一个车就不同零件不同标准联,那怎么做帅,永远做不了好车拍罢。这个要感谢合资养成的规矩唱费珊。但是自主也会给你更大的动力庞患秃,动力是在研发橇禽壬,其他方面再有作为弧股壬。所以我们是国企的平台砂,民企的效率琴,合资的流程判娃的,这三句话就是这么个意思匡咎茸。   第三个佳,坚持智能制造打造智慧工厂揽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂醚,实现占地面积的有效节约身纳稀,我们的合资企业面,广汽本田在推进第三期的时候性惋,就是根据SSC这个原则籍图噶。SSC的第一个S就是小型small吨,即所有资源空间最小够韧、设备小型化;第二个S是简练simple侯,就是除去浪费缸辩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑苛,complete璃徘琉,以追求小贩班嗡、近倾杆、短诲、轻纺篮默,最合适的自动化奉、某兀块化巍坡。所以广汽本田第三工厂运用SSC圭,它们的车间占地面积减少45.5%屎倾夺,投资减少26%禄离,跟它的一二期比聘,能源减少了29%废让齿,成本节约了21%侥。   第四个坚持管理创新揽涩能,开展构造改革论矢胜,主要就是我们广汽丰田恫,因为我原来在广汽丰田发动机贤,我9年就去丰田一次瞧肆,去发动机只回了一次邪卵,因为当时这个地方环境太好了硅闷疤,我怕一回去又不想搞自主了懦。但是鼓励我底下那些员工经常去裴红缕,去交流菲垦,日本人也还不错孙金家,大家都交流被盛活。但是技术是交流不来的陪微,思想文化还是可以交流的响嚏菱。最近到丰田去了一下漏林,大有感受抖盼强,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革委兰锚,它从最关键雷馁、最基础的制造环节入手卿昆戏,开展生产管理创新博马肌,从制造轴百磋帅、供需轴掠确疵、采购轴出发陛辈式,深入开展构造改革斧妇,实现全员参与耿成丧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识弹茫闪,充分调动员工的积极性粮写、创造力脓钙,取得了良好的成果迫。经营绩效方面沪,今年的销量增长不多沫宝螺,但是利润大幅提升饥,生产效率显著提高黎。人力绩效方面携拔嗣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升七,管理体系与生产流程更为完善哺、合理饲。   通过改构造改革寐忍锨,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升无镜牟,根据他们的预计夏入型,已有的数据悍摩扛,2017年单台不良率预计会降到0.01%表帛,就是万分之一净。而且现有的工人总数减少1600人行抠。就是现有的存量也可以变化堂,他们现在不到一万人魏,要减1600人涤,它新建的工厂伴佳墩,员工还是要招的萌拼,但有的还是要走琉脾。就是用减下来的人把他投放到这个地方仁举并。   第五皆,坚持体制增效夏梁,强化体系创新色锋仙。既然这些企业都到中国来了毋茶,有机会为什么不学一学呢排芜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下癌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破滇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式誓,广汽本田精益管理单村,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式始莆窃。为什么搞一个广汽生产方式亨歧?为什么不造一个丰田呢娟类?这里面要说一句骄型,丰田生产方式你不能完全去学佃,条件不一样夹,环境不一样掂桥怜,人员的基础素质不一样眯陵惫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多丢。你学它必须要结合自己喉,连日本的企业去学它的千械齐,有的好多也不成功箔,当然我不能妄断季,这是从资料摘的复,不是我说的誊丛丝。   第二个宋,我主要员工整车从本田来城,发动机从丰田来缕挨,也有一部分本田夕党彼,两个企业不同的模式怎么办汲?发动机就要按丰田来慌委渡,从头到尾来饯便杉,坏的不学好的学淬,整车就按本田的来磊却。但是一个企业两个体系怎么运作呢兄插攻?我说干自主就不能有体系梦瓤钳,要体系就是传褀的体系浚券。不管你是从哪里来骡,包括从社会上来高绞垄,来自五湖四海一个共同目标核谋孺,要干好中国自主品牌孰枯限。所有最后提出了广汽生产方式桔礁骆,以丰田为主结合本田显,这样把文化内尼接、体系做好旁窟免,但是还不够巩固界蓟耙,还要琢磨邢莫,现在体系已经起来迟。   我们从2013年开始策划套,集团的主要领导说这个很好晾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的年炉嘉。   所以后面我们的产能又不够了形戌啦,销量又搞起来了寞,整车进行改造梦雌、发动机进行完善夕控,整车还鳖松、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造绦翻骇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%掂,就是第一条生产线瞬。第一条生产线上半年生产了将近16万填,20万的能力干了16万角虏,实际上还可以做撩抽,全如果满负荷做的话扔久攻,估计干到35万都没问题报列捂。极大发挥显貉并,这个不进行全体系变革很难新亨。发动机装配线一次合格率99%赏,这个零部件产内库存减少70%惧脱垛,厂房面积提升30%邻鼓蹦,原来不够用嗣狼痛,现在多了这么大的组织赡纺曙。库存资金减少50%蔫,更为重要的是这一成果横向展开赴燎谈。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线搁肚莎,它的年设计能力15万辆第滦捞,8月份的最后一天有个数据寇勾,他们双班日产已经达到了650台蹬,它的满负荷是700台苛冈关,估计9月份就可以满负荷辛。这种提升的速度祥画,全世界都是先进的睹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局俺线村,它的一次合格率最高达到了93%稍,平均水平92%敞,接近丰田中国国内水平谢纺,当然追求的是丰田日本的水平辆必撩,广汽丰田学丰田本厂记偶色,我们下一步也拿一个计划剁,要挑战就挑战一流佳馁,否则没意义就。   那么我们以建成世界级工厂为准则肥亩,以广汽生产方式为核心槽,融合了SSC原则借铺惰,运用创新思维全力发展智能制造技术蒂,打造智能工厂户祷水。我们在第二工厂通过价值流最大化徘笨、设备智能化胎誓,生产线自动化镰、物流信息化叮舞车、网络可视化居嘿、操作简单化烧菇赡、安全绿色化祟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级塘耸钩。这个第二个工厂是非城统好杭、非常成功的一个例子示傲,但是这些都实现了酱。   第六是坚持品质保障颈磺片,打造高端品牌履芍铆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗戚乏,高的效率提供优质有效的供给侗扭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量黑,连续三年获得中国质量迷并轮、中国品牌第一湾勃,超过很多在中国的合作企业尘娃美,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八桥费,所有企业里面包括外国品牌接哀,与广汽丰田并列第八哺,比2014年上升6位薄刃蒋。   第七峡,坚持客户至上骡,提供优质服务珐底,不管是在任何情况下坛敢帮,用户是我们服务的对象捍,也是我们的衣食父母培图,尤其是作为汽车这个特殊产品埃,我们对安全头摄、对生命的一种关怀沃憋,作为生产制造环节的改革版物舒,是汽车产业供给侧改革的重要方向理拱,但服务环节的创新与改革同样必不可少倒毁,这还是目前我们相对比较一下先。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名窝饯沪,也是一个什么机构坪,我记不不太清楚嗜低。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离女。所以在产业互联网的时代驶乡,每一个企业不再只是产品生产者巧敢蛙、服务提供商颈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商假,服务以各种形式融入到了制造业狼懦虫、研发设计唬避烦、生产制造耻、经营管理灭坞冈、销售等环节七槽。有价值创造的可能及,就有服务形态的出现晌氰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限片兴悔,两者相互融合夏步媳、相互依存隆斧狗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展靶沁亢。   广汽在这个方面也展开一些工作缎扭动,我们的整车平台将联合金融僻、保险锰、物流互、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酿,车生活平台会涉及多个业务平台挖,除了常规业务平台还包括了配件商城壬焕、用品商城抖沥灭、社区服务连锁筷耽鳖,用户使用汽车的整体生命周期噬,产品的购买只是开始咸揽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务截弗,这才是我们下一步发展的重点矾酥。作为汽车服务提供商陈朵,我们更应当关注的是用户的体验飞腺萎,以及给客户带来的价值增值感受票奴,汽车服务O2O的打造羚坑,也是为了满足汽车全生命周期的需要佛武年,以及品牌和价值进一步提升的需要俩。   第八鞠金,就是通过这些改革谷排酿,整个广汽集团范围内的成果脚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瓦,同比增长28.8%辑、29.7%退,比行业高出20个百分点柿悸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辟,同比创下历史新高哥硼。当然传褀在这个里面那是贡献更大蔬,1—7月份销量已经突破19万存,超过去年全年襄,加上8月份最近的数据废盗,今年全年的任务22万已经完成了现猛兢,同比大幅增长143%侣搁肛。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强杀哺,位居第303名瓣泞八,比去年排名上升了59位钉,整体实力大幅提升哥撑。   第九僚毕,就是广汽集团的发展十三五战略懦拳竿。简单地就是一个内部协同创新桓,外部开放合作禽膘撑,这是总的原则浆啪绞,全面实施结构性改革颧艘,实施一五一三的战略崔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆淌糙,这是一个保守的数据扔吭潞,因为传褀搞不好就过100万臀煤莎,前几年说传褀100万侈,别人说吴总拔洞督铡,你是不是在吹牛肃,现在领导嫌我100万都少了秸达,拼命把产能都整合过来了啪,成为先进的汽车集团吞,做强做实研发整车零部件廖、商贸服务和金融服务五大板块芳刚饶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌吗拧冷,实现自主品牌事业的跨越式发展焙涩霉,全面实现一个“三”匠嘲漆,就是电动化烫堵丛、国际化步、网联化三个方面的重大破混。   各位嘉宾桥堪焚、各位朋友己搁,女士们燃、先生们沽,在需求持续升级培,资源消耗的情况下凉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓遁朔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端棉懒、品质优先拒晨蹋、创新驱动的发展路径溪奥,坚持正向开发棺陵,提供优质产品史颓,坚持智能制造美蔑,开展管理创新矗苔,保证服务水平疲齐势,注重品牌高端化盾惕贯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花嘲对,共同推动中国汽车迈向新的台阶昆兽炔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球煤骄颊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾幕聊:李芳" "  今年3月蜂沏绢,借百年庆典之际蘑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向滴,即“智能互联”沽散落、“绿色出行”和“自动驾驶”港该,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向陀妨冲。随着战略的提出物火,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开污抗敌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上超的。在这其中翠矫,“人才”就成为关键问题慑瓜。为此俄邵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕侠纫佳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备韦榔。   根据沈燕的介绍可以发现暗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纤晌蹄,涵盖计算机江、工程学梗、自动化桐膳偷、金融等多个方面切鸿。她坦言烫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入癸探鹃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈酬。因此糯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才厘祥九。”这其中包括互联时代的在线招聘肚,“例如我们利用自己的招聘平台蹈炯、Linkedin餐楔、智联招聘等在线平台被,以及大学招聘触睬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘孩轮。”除社会招聘外腿香,宝马也会通过与院薪贫睿合作使售,提前把学生引入到企业中克,专门为宝马培养人才内痴挽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作斜硅,举行“宝马同济日”这样的活动咕坏堑。“去年我们就以互联驾驶为主题鼎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品困酞糕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吨淡浚。”沈燕说道竣诚。另一个重要渠道锣,就是内部员工的推荐尽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号半祥橡,让每一位员工都变成职位大使猛垛并,在朋友圈进行转发传递搓颠刷。   “我们对人才的要求估骄盛,在能力方面最重要的是对业务的了解亢。这不仅包括对业务今天的了解史鞋,还有对业务未来的了解粳完。要知道未来战略方向是什么曝插,需要什么样的技能肌。 ”沈燕告诉记者蜜,“此外慧交,我们对人才的要求是不仅要了解中国酷,还要对全球化有所认知哎崇。随着技术的发展卷洗倪,我们对人才的需求呈现‘复合少浩爱,跨界’的特点取胁官。但是户脸,这类综合性人才很难直接从市场上获得贰借篇,需要我们进行入职后的培训蒋钨。 ”据了解缆定联,宝马(中国)每年都会根据员工表现狄僧,提供给员工出国培训以及交流的机会藤孤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流川部。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换巍,以拓展视野售忙辆,提升能力巾赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为徐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是艾晃叛,吸引并拥有了一批充满抱负臼、专业的本土化人才舒。而面对未来己体窗,本土化人才也将承担重要职责独,“这包括为‘在中国酮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向程枯梧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中啸。”沈燕表示路案脯。2012年陋嫌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题边揪,并在上海组建人工智能团队罚桅,承担电动化和智能化的相关工作暗霓。另外接,宝马已经在中国成立了专门的战略部门捻淌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨问呐脑。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地恨晦烷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中胚穆狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤诉芜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上的仑,用“数字炕须、概率滥、未来”为题擎睬,论述特斯拉电池的高密度痰、续航里程及电池的安全性丸。对比国内泊替炕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车寝,并预言电动汽车和智能手机一样俗姐,电驱动和自动驾驶注定了是未来上输清,不可逆的未来痊谐。 以下为原文俩叉:   关于密度和里程数胎雾奈。 特斯拉Model S上市已经四年多了韭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌忙,至今为止一个都没有兑现癌暑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)献睦,里程最长的量产纯电动车隆鸵褐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结警痛成,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法峦赏辖,相对容易)还低的匀速行驶的里程数放纯斥,忽悠消费者陆雷德。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准惯,里程普遍降低10%以上)来体现里程湍榷膳,在有些国家辅助使用NEDC的标准赐福哨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)洛。   关于安全性和自燃率骑哭屏。 自从2014年初安装了底护板握笔,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)篡蚀管,远远低于燃油车串,各种撞的惨目忍睹事故曝,也都没有发生自燃呛鼓。相反祈杰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车捶,却成了全世界自燃率最高的机动车祁劫,更远远超过了燃油大巴的自燃率闭坡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理嫡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门感,车门闭合的时候已经有点变形了)角糜藕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业檬肺,几乎可以说晴瞎:特斯拉重新发明了电动车碗浇舱。    国内真正用心做电动车的企业色挨曝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术钳美妒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机土敲、变速箱干枷、油箱等狭姑,改造成电动车的事情)花。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泥爆呸,才会全力以赴来押注电动车鞭僳。当然腑蔡,也可能是很多品牌都在蓄势待发起,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招察界颅。    电动车不是什么弯道超车乐,而是换道竞争衅。    今天的电动车寝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态躬。待机时间是诺基亚的几十分之一檀丛,软件也没有几个侍沟枢,通话质量也不好忌,汉字输入也麻烦的要死玖嘛疽。和智能手机一样翘燃垂,电驱动和自动驾驶注定了是未来俏叛,不可逆的未来逗零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸怒:李芳" "   2016年8月30日涣聪浪,在北京新浪总部含仑构,北汽新能源充电部门副总监陈保江创哆、北京华商三优总工程师丁晓伟先促、电庄总裁兼CEO先越品漆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人门、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饱。    作为新能源汽车销售终端环节难,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线羚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴饫俊,更是充满了诸多困境汐籍碑,不为外界所熟知搐。    那么坚传踌,作为中国最大新能源汽车市程钠湫铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况半,北京模式发展的瓶颈是什么个边突?有何值得借鉴的地方稗劳?又该如何去避免失误和纠正能?政府剃、车企虚、消费者在这一产业链终端中忿癌,分别又该担任何种角色燃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录藏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山怂钎亥:魏总衅,刚才你从用户的角度继橇憨,同时您也是媒体人的角度碘婪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样黑桐瘦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲圃,您发现了这些问题之后缝躲,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赂朵?    魏士钦档什单:其实我们一直在琢磨这件事即粕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说并辣姥,这两点是能够解决掉的类剐苟。首先第一个降卑,支付拳老。就像刚才先总说的蒲街绥,有个银联一样的东西袭安,接下来有个第三方括,或者接下来大家都使用微信支付魂毋传,不管是充电桩也好间,app也好污惰千,还是当时的扫码也好嘉翻瞧,还是微信也好修碌勾,支付宝也好档少,能通过手机支付殴幸蕉,基本上都能解决掉届,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题奋呵赂,我们把支付给它想办法统一了甜纪。不一定统一到一个里边去裙,大概两三个函拓,大家都在用皮,这就没问题枚卿。    第二结淀绍,这就相对更难一些了燎赶,应该是有一些第三方平台真正站出来擎,能够收集所有的真正的准确的信息畴埔赫,其实当时我们自己在做app的时候姐诡扳,就是在做摸点的时候薯廷瞳,我当时就矛盾睛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点雾,后来琢磨来琢磨去谭坟,通过很多用户的反狼Α,我定义出要摸一个最准的点谓,不要最全的弊寥。准是什么概念黔?第一供贰田,我找得到蚀,第二腊稠抒,我到那去一定能用得上缴悄。如果我找到它了环岛侯,也到那去了锻灯丝,但根本没法用妈斥烷,那就没有用了维染。所以如果站在媒体角度局,我希望不见得是谁拜,也许是个媒体蛊刷,也许是另外一个平台梅蘑及,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肺,但是它也不一定是最全的邢,但是它是这些所有的里面最准的拭,每一个用户都能找到桩势蛙,而且有百分之百的体验把电充上枯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的齐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站售翟乖,是咱们国电的站输喇,是快充涪。我们编辑去那边准备充电的时候付,有六个跑快车的兄弟惩膘,霸占着那个点嘛敢荣,就是不让你过去岛,这个充完那个充鸡慌,还剩一个车的时候茅擂封,就赶紧打电话给另外一个兄弟尚,赶紧过来充电赦埔贤。我们不等了炔纺。但是他们不知道葱烂,在那个点不到三公里的地方芬汕琼,快到积水潭小西天那个地方鼓奶炯,还有一个充电站娃噬,好像是三个充电桩还是两个乾,一个车都没有便誊搂,而且车位都是空的蜂故。他们不知道那里肌。而且那个点逢粒,我们当时找的时候用了三个app拳钨写,只有一个app上标出那个点算霜介,另外两个app是没标那个点粟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离豪报,所以准确性其实很重要奔佩将。所以如果能解决这两点宝脯,我觉得咱们的空置谈嗡、闲置的问题一定能解决称,肯定没问题的陋。这是我的观点膜僚剂。    黄山盾铰:关于公共充电这个领域假废铅,我不知道魏总在充电过程中幂刷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题霉?    魏士钦谰皮:出现过踏充钝,很多常驳。    黄山涪餐寸:这个问题其实很有意思的问题盟酱,充电桩的标准是国家有统一的标准帘蛙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电米凑。    魏士钦嘘郊旁:是这样跑麓,最典型的例子就是腾势急芹,腾势在很多国电充不了肛廓,但是在小E充电或者普天是能充上扩凸迁。    黄山耽:我们可以把时间放长一点来看适,在2004饺、2005电动汽车兴起的时候穆四,很多人都不知道电动车是什么圈教排,充电桩是什么虏坛。随着这几年的发展浑督,物业慢慢都配合了娃辣,所以从成熟度也好慕、物业配合度也好深枷陆,应该是越来越高的迁。国家层面出台惹弗保,新建小区予以配合诞嘎汐,包括老旧小区的改造拳洞,都会多方面来共同解决这个问题媒。其实关于今天的这个话题剃譬尖,我不知道台下还有什么问题要提问的垮工乘。没有的话牢,我们可以做一个最后的总结掂海榔。    我接着丁总说的北京模式的问题排穆钦,我们今天说的是关于北京模式攻锈,丁总说了一个北京是纯电的市澈ぁ,跟其他地方都不一样缮门蝗,上海是极端的吐阂戏,上海是混动市巢砍樗怠,北京是纯电市场碌。我理解还有另外一个模式递碗,就是北京的充电运营商是最多的喜,发展是最快的汤挖,一开始是国家电网芬斥陷、普天在推我,后来群雄逐鹿狗窝随,特来电榷挟碎、星星等等各种运营商都进来了貌,包括先总这样的都进来了彼莽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商始凭谰。    魏士钦搂磋屯:现在已经不止了厩九。我们有一个数据徘,说是47个运营商搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭传镭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鲤荡糠,我讲点个人思考和认识型旗丰。    先谈思考栖。第一哭,供给侧结构性改革内涵非常丰富刻娇,大家可能更多关注产品的结构性改革廓肃玖,其实我认为凯抨迷,源头是制度的供给和政策的供给跺迁,再是要素的供给锯陛镜,三是产品的供给讣鸥沧。    再把这个逻辑关系缕一缕结靡恋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给涡千,而制度碾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给缕拉。所以现行体制下良垃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革赤?这是我思考的第一个问题纽四。    第二个问题鄙同,是我做企业这么多年的实践和感悟尸惶,企业到最后比拼什么撂撮淬?其实就是资源的配置效率宫。汽车行业也如此侮崩特。你拥有多少资源固然重要藏既却,比如研发队伍德疯,既有一两万人的拴汰,也有六七千人的沪胳,还有两三千人的上,资源差异很大券廉赦,但实践证明人多不一定成果就多谢,关键是资源的配置效率霉谩论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率朗,取决于一个企业的决策效率和执行效率碎醒。而企业的决策效率和执行效率殴,又取决于它的机制和治理结构跨模。    反过来郝穆唇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化祁簿暴。也就是说倘瀑,产权结构会影响到治理结构和机制峡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响齐闻抡,进而影响企业的资源配置效率涵垂。    从逻辑关系上讲乏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革晾顾。    第三个问题勃,产权结构是前提汾为境,是源头性问题椽隶累,多年实践丸,有以下一些体会峦枢。    关于股权评酪稍。股东应该优质化汝废次,股比应该合理化鸿浪。近期也好当里烯,远期也好凉拣,你不能把那些对企业治理多涣蹋、技术备橙、管理蔷顽,以及市场拓展没有任何贡献丛,反过来可能还会添麻烦者滤堪,当股东澜小扮。这样的股东不能要镭却。    股比结构这块排蕾,不同行业疽,不同企业劲,它的结构模式必须符合市场规则狈誊。若是竞争性行业半匣劝,不管是央企韩,还是地方国有控股企业杀袄,做第一大股东绝对控股晦犀末,很难实现建立混合所有制的初衷缉惟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”卜勤疗,竞争性行业混合所有制要深混幂夹邓,不能简单地浅混道兄陕。什么概念蕊房?国有可以是第一大股东病匙微,但不宜绝对控股窗琉捅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构磷诚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化青苔玲、国内竞争国际化这么一个概念暖。既然是全球化烂,如果你这个竞争主体唐蓬镭,你的治理结构魏础宝,你的产权结构傲帝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话等谩炼,你如何参与竞争厦鸽?道理非常浅显明白酮阮挎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践遁。    江汽集团公司制定十一五规划前混钙车,我们就有一个想法脸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化白。围绕这个思路籍,于是就有一个叫三步走的战略规划氢午螺。    第一步念统歇,把国有企业员工身份置换掉耽,从根本上说溯岁塑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处酞轿挡,对职工也有好处仆畅,是多方共赢的一件事情皮。我们知道局酗炯,国有企业这条船不管怎样钢菇,开得好掳佃,开得不好拭卸捎,哪怕再破再旧奈,只要不沉下去萄酥梁,国企员工都会抓住船板镰,不愿意下船膝。    如何把员工这些观念转变过来腺霉?只有让他们从企业人转变为社会人完。因此设,第一步是2006年既瓣,江汽集团公司所有员工进行身份置换竭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杏施狮,作为每个子公司的投资主体诵唯屠,共同组成投资公司疲弛。    这样瓢徒陷,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东催吞忱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权筏使。    第二步骇畦绵,我退休后乌空滔,引进中国建设投资集团有限公司毒绊氮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司浪。初步实现产权多元化碎畴。    第三步仓顺扯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产剑提惫,包括安凯客车的控股股权诚番乔,整体运作上市文邦。去年1月获得证监会批准都蹋烈,上市公司已挂牌蔬。    通过这三步走——置换身份虱灌,初步股权多元化无瓤劝,整体上市撵探惨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的醚登,对留人起到了较好作用箍。在工业化疗、信息化柯存、网络化尤其是移动互联网时代冀痴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代箱烙,股东或雇主和雇员之间的搏弈陈,更多体现在决策权和分红权领域示。    为什么IT产业捍巩湍,特别是互联网企业发展如此迅速筒?正因为它有这样的产权结构妻,这样的体制机制警。做得好的互联网企业疏拨,股权都比较分散倦面,管理骨干和技术骨干都有一定股份菊,可能这是大趋势骋拦粱。    互联网行业资源的竞争和协同贝睬,最终体现在人力资本价值上凡池,他们要参与公司的决策和分红仑限辑。这个问题如果不突破爱饶,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难篮。   存量是稳定剂丰,增量是兴奋剂    那么鼎,内部机制如何变革孝募?    1990年我接任江淮汽车厂长摧,当时非常困难录混沉,留不住人憾。有些人选择离开绅,人往高处走狡虚辛,完全可以理解新架。留下来守摊子的这些人不容易澄,到我2012年3月退休涪,这22年时间里差对白,江淮集团内部机制变革分为两个阶段秸。    第一阶段是2000年以前寇抵。可用两句话概括懦,第一句叫做存量相对稳定的,增量拉开差距便习娘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状佩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来跋,可能就有问题垢币幂。因效益提高而增加工资勃怜抨,贡献大的就多增喉些裳,贡献少的就少增伎侣。即便没有贡献卧秤掂,原有的存量工资也不会减少惫精,即存量是稳定剂故,增量是兴奋剂赂。    第二句是有计划按比例增长工资氰慈。也就是说隙,企业效益再好舶,效益翻番工资绝不能翻番多陀萝。效益不是很好淡,工资也要涨加迟梦。为什么短瑟?因为国家年改革开放30多年间版泰,经济20多年高速发展该喂攻,物价一直在上涨悉精滔,生活成本在提高冒泪冬,降工资就是降生活水平锤显算。所以我们有计划按比例增长工资譬杜膝,以建立工资蓄水池闯啥,以丰补欠堕猴促。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利软。    第二阶段是2000年后户怖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式庙糖剿。    第一部分是届,区域领先的现金收入颊被。和北上广深不好比拍刨,但在安徽及其他城市的同行业者中难蒋,我们的薪资收入是高的混尘箩,员工及其消费能力比其他企业稍高词谅烽。但现金不可过度发放馁烩孟,这是心理学徐虽。人就这样蕾,口袋里现钞多了后两, 像一线工人浆,包括技师在内会,他腰包丰实了健绥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了居堪赁。    第二部分是大福利餐。我在任期间田详,江汽集团公司解决万余套集资建房绿,还有大学生公寓添、廉租房等;自营的物业管理做得非沉#好厦丧措,很便宜碾,还有免费午餐垛,包括洗衣房等如帕设。有大福利戊潞,有小福利喇,五险一金都取上限提残问闻。    第三部分有限的股权激励窍胎惰。    区域性领先的现金收入撤档、大福利爸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式模杭建,这使江淮汽车员工享受收入不低建棱骏、生活成本不高的待遇徘。也使人才无序流动降到最低浚。我在任22年歧,江淮的人才娜鸽迫,不管是管理人才还是技术人才辱,几乎没有怎么流失帘版。    外人都觉得很奇怪姓踩潮。当时有个汽车企业派人力资源副部长测灯煌,在江淮附近找了家酒店粹,一住就是一个月楷脐垛,每天晚上打电话找人蕉,但没有人为之所动鲸户。    究其原因橡喷,当然也不仅仅是待遇和福利败录疵,重要的是文化留人荚离,怎么能留住人心未丛,这是其一挥秀。    其二饭倦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设浑娘钙,使员工的成长速度可能更快烫。    其三钝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径寂嫩伟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径屯陶,但我们有三条路径潜冠疲。    一是管理人员成长路径懂阮:管理员闷茹、助理管理师谓、管理师冈、二级副经理补、二级经理沉壁、一级经理拉对。    二是技术人员成长路径肋材厕:技术员股、助理技术师订琅、技术师;设计师截潜隶、主任设计师镀、设计总监皑萍、技术中心副主任痘麓惰、主任等酬纯虏。    三是技术工人路径处:高级技工僻、助理技师卿、技师圃、高级技师恐。高级技师的薪酬冒答,甚至比二级副经理拿得还多咯多写。    这三条员工成长路径梨驶,每个岗位都有岗位说明书檄险。你要申报这个岗位沏围,必须经历什么培训逃哺庙,需要什么绩效挺滥滤,才有资格申报康。上什么岗位有明确的薪资标准秀筐便,“升官同时发财”担补捆,用人用工尽可能做到公开公正透明拜戊。员工们也看得很清楚搜,只要好好干太荚佛,就能够成长憾扫。    总之疙,在中央政府大政方针指引下奢椭长,切实讼歧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法却,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革眉。    尤其是产权结构改革迟橡,不要消极等待主管部门来安排矫,等是等不到的士并霞。也不要对现有体制很、机制太多无意义的抱怨钨,只要动机纯正狗卞,对国家对企业对员工有利哀蛾,就值得一试漠,这是我在江淮汽车多年的指导思想虏。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋闯酱粳,但一定是基于稳定性伶腥匠、权变性啪、柔韧性基础上的变革谰乔导。要主动诚恳地和主管部门进行沟通妙。同时切记不管做什么事情寄缴,一定要取得合法合规的文件依据平敌。    在沟通管理和内部运作方面损斑,如何适应政策环境挡告,是对企业负责人的管理智慧的考验五钳辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃破粗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团版替、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办列。   当下潦兄肥,在互联网经济蓬勃发展卯滦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下枚俊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃咆胳嚎、汉腾始、乐视幌、蔚来篓裸杯、Nevs沸筹墙、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈菱兄。但这些新思维头、新模式遇到来自行业半瓜、公众和政府有关部门的不理解和质疑喇泡溺。为此寰球汽车邀请行业专家蝎难起、新势力企业领导南柑、主流媒体高层窜,就大家共同关心的行业趋势嘶簿、创新模式簧、市场预判等话题展开热烈讨论窟列酿。   程远殊点:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁唤灌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录书:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛触,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域舒鞋,也是一个全新的问题惯鼻纤,所以我觉得应该是个很有意思的事吾吓。今天让我首先来作一个发言拾,我觉得是抛砖引玉享嚏蛙,我想把石头抛出来蓄匡欠,引出大家精彩的观点冠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛晾辆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题裤扔滥,他们该不该进入汽车行业点卿。大家知道疆柯,这几个企业全是新人拼口,以前都没有做过缓,在社会上是有一个反响灸徘,有一种争议痴锈,说现在已经非常挤了胶誓,我们已经达到了2500万辆的规模蒂,100万辆的企业已经有六七个了黄既,还缺你们晌?你们现在还有机会摩樊?我想说这是一个很重大的问题隙蕾,我想这个问题为什么说是战略问题彼圣,中国汽车业一开始就有这个问题轿碴。   我的印象中两涸,我觉得中国汽车业有很多政策唱,也有很多重大的事情峰沟,但是我现在回忆起来边,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大秘,一个就是开放引进涧粳,也就是合资棵男侈,也就是所谓的市场换技术晾。另一个厦违,我们做了一件很大的事情了缅构,叫反对散乱差乌。这么几十年来沥痕,在我们的汽车管理部门锰蓉革,我们就不说谁了曹童,大家都很熟细羚,都是朋友髓,现在都七八十岁的人奢鸿掇。我进入这个行业30多岁蜂,已经过去30年了稍柿磨,这些人现在已经退了腹晨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饥森擎,一个是合资引进淮敌采,一个是反对散乱差散扦帘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来潦,即刚才说的市场换技术靛疼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车疲澈,认为我们当时的企业太多太乱太小太差粉具,只许有资质的企业做哄伐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司酶彤,就叫中国汽车工业总公司碳航。后来拓密,提出了南北划界盟,想要一汽在长江以北簇淘输,二汽在长江以南土拉,形成一个竞争局面侈赂朵。这个想法没有实现四,当然再早我们搞过六大公司常痊,但是总体来讲鲁工,我们在企业车的总体思想是害怕竞争泌哎胜。   我在八九十年代写过一篇报道撩电,我就说中国汽车为何怕竞争珊?其实现在想珐美嚎,我们争论来争论去就是一条玖,国有竞争儒氛苦,我们认为企业太多了廉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理盘末床。   那时候从国家宏观的角度勤,陈云同志提出了一个经济学观点目,叫做鸟儿在笼子里飞喀凰轿,年轻同志可能没有听过悉。虽然给你放飞藐价菩,但是你不能乱飞斯,得在笼子里飞弥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞餐权,所以我们提出“三大三小”风,规定的企业能造车日膝饶,其他人都不能造车讲卢,认为进来的就是捣乱怜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章襄么未,后来被总编辑改为无心插柳客。我们一心一意想扶持的企业搞上去糕横,但是我们不想扶持的企业又在出现废,所以就出现了这种焦灼的竞争局面啥继角。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意逗,为什么呢徘太?当然是我们的基础比较差妊晒纯,一无资金臼核,二无技术坏夯,三无人才广,白手起家帽。这时候我们引进外资乔姆睹,有了资金拖弥殴、有了技术蚀、有了人才扣吹抚,奠定了我们汽车的发展基础栖。但是只走这条路等于缺一条腿布,只有引进外资溺,没有自己的发展弊。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业墩翠,反对本土企业板,所谓自主企业写,所以自主企业很长时间不能进入造车领域郝抖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的慑,奇瑞鼻什、吉利纲、长城俏氏、比亚迪革骂,没有一家是合法造车的企业郎菜,方式大家都知道普,买一个不生产但还有资质的企业怖僧,就是所谓户口本缔添剃,然后就开始造车毛蛔捅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惮胳毕,该死的企业死不了办假,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口骚粹秒,这是一个很奇怪的现象汐俩费,在其他任何国家都没有这个事情坪,只有在我们国家虎如蔡,这变成了一种无形资产良。   所以句屯,后来工信部成立前夕惭手,在发改委发布了一个通报朝,宣布哪些企业要死袄灿猎,其实是一个作秀莆钮浚。因为这些企业本身已经不存在了鲤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来襄第柑,就不会有这种奇异的怪现象途。这个建立于我们对汽车产业的一种误判茶,我们把汽车产业的市场化煤、自由竞争的方式忽略了匙激茸,我们把它当做航天航空管理琅。所谓集中力量办大事融皋贸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的签,像航天航空只发射一颗卫星闷节良,只造几架航天飞机通精,但是汽车绝对不能这样吩赫笑,如果我们中国只有一个汽车企业哦,我们今天无法想象能够达到2500万辆你坛,我们可能还在200万辆以下徘徊爸。   我们想想我们当时的规模哨讹感,讲起话来亥洽俯,我们一点底气都没有涣无,全中国所有汽车企业的力量绦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量庐,所以我们那时候是没有底气的蛇芭。那时候蔡总经常讲比扦瓶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂芍滩回,我们国内的某家工厂涡凸,搞了多少年赐川黎?投资130亿干了那么多年没有干上去坊父烫,现在回头干干磨,别的合资企业在武汉干140万辆车板,听都没听说过他就干成了钾哭。   当时我们确实是一穷二白啸,那种情况下我们引进外资勃娄,但是不让国内自己的汽车做莱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿为,变成了外资企业犯、跨国公司一股独大惦奔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌阶委。   中国其实为什么发展到现在这个状况矮沥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差团,在座的年轻人没有听说过享鬼,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号棉奔稻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作倒。为什么有审批制蹿航挽?审批制就是为了反对散乱差挽,所以你不能随便上企业戚。   我们把进入产业的大门关得很心馈,一方面对产业造成了很大损失建躬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会镰唱板。大家知道激搓魄,那时候汽车卖多少钱刨?桑塔纳要卖了20几万儡认,当时说两万块钱辆伍,八字还没有一撇开,订购两万多辆队茶跋,在桑塔纳卖20万的时候敞咀,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来降疾。那时候的技术标准肋实、排放标准都很低衫仑巫,我们会很快发展起来授,但是我们失掉了这个机会穷欺褂。这是产业上的一大失误蒋史,就是反对散乱差洞,阻碍了中国自主品牌的发展湍拟。   我觉得中国汽车进入2002年弥,入世以后就发生了很大的变化肋,这个变化就是放宽了型窖萄,应该感谢国家经贸委前司长抱,后来发改委的副主任欧新黔么郝,他在这件事上力排阻力丸冀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来凳,有二三十个企业进来呐。在这时候携,包括奇瑞颗坪、吉利疾吝、长城默劝溜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面匆晚轿,所以这是我们企业发展一个好的契机弘呛,这个契机来自于好的竞争成。   现在大家没有再说反对散乱差辱卵怪,但是这个毒瘤并没有肃清骑护傅,现在要有一个新的品牌出来孝碧,我们第一个想法就是它该不该出来琶碱,又来添乱据老。所以在这种情况下榔亮,汉腾出来以后推笛,我当时也没有太明确的认识跺,在网上一片谴责声的时候窃感,我就意识到了这个问题徒胺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的痘投蒲,大的打败小的筋糠惺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼唯,快鱼吃慢鱼捂屉蠢。汉腾给我一个启发捣姬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲介,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在吝粱,今后还会存在祟溃。   现在一汽桨乐、二汽非常困难陈俏隋,包袱非常沉重伍滥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才诽扩,但是最近连一辆好的车都出不来坝釜江。现在真正有活力的企业是谁呢森?是长城踌、比亚迪寞、奇瑞深、吉利铰森。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用趁破举。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开八舌,让大家不要惧怕竞争你,竞争只有好处秋如稀。我们老是说过度竞争僧戚欧,实际上没有过度竞争僻瘸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的堕哀,经济规律本身有一个调节作用疤撂闯,一旦过度竞争它会自动退出倦。   我们的出租车管理很失败缅伙阜,就是我们怕过度竞争败扯,我们把北京市的出租车限制在7万辆喊刑动,因此打车难吧构、打车贵廷晦径,群众怨声载道孟坤。凡是放开竞争龄礁看,像家电产业大家都知道参拾戚,为什么发展得比较良性呢狭懈?就是因为放开竞争划放,是不是先来后到呢芦仿?我们现在想想80年代鞘峰,61家电视机厂棱铺乳,现在上哪去找史颁?大家熟悉的品牌龋奔船,北京牌膘毙舞、昆仑牌唾,我前天在飞机上看到长虹昏晒,长虹居然还在定帮,出乎我的意料径嗣肺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存骑羚程,现在新出的电视机厂瞬膝烩,TCL过去有吗墨?就是长江后浪推前浪砷讽,我们永远不应该对后进者说不褪奉踏,我们一定要这个变成一个共识瞥该蚂,任何时候都可以有人进来揉腥沽。就像他们说的得曝懒,任何一个行业都会机会控禽。今天在座的各位都是新进来的淑,我觉得你们的机会大大的有辆欣。   我的砖头就先抛这些蹈辆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编佃:沈达炜 版权作品藤渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛,严禁转载赌摧丸,违者将被追究法律责任砂强想。 获取授权" "  徐和谊说掇,当我急的时候躬需含,老唐一乐曙莽,哥儿俩(的配合)还行铝涡。双方都是坦诚的心态嚎鼻,就没什么谈不成的事情孝藏岗。    唐仕凯则认为览乘项,戴姆勒在中国与北汽的良好合作懊,基于双方的相互尊重尾檀涵。合作中括颊,尽管文化不同识械、目标不同皖吓,都能坦诚地交流干,达成一致乃,满足消费者需求搭弹苏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事窗故、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚凉弄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蹦变凰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事秸峡宏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯啃榷蓉,接受了中国经济网等几家媒体的采访修烩栖。在奔驰E级轿车之外娜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作理。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时膜捷芳,徐和谊说琳,关键在于双方的真诚与坦诚芒稀第,这与我们的性格有关活闺聊。我的性格是直率范府,而唐仕凯先生则是含蓄捎、温和本鄙春,哥儿俩(的配合)还行暮痉蒜。双方都是坦诚的心态孟淀,就没什么谈不成的事情讽。    徐和谊谈到胶,合作中恒凳涪,彼此考虑对方的文化顷、体制卤,对对方的决策机构都很了解馅,也想知道对方的想法浑,并多从他那套(系统)思考曙:靠不靠谱糙,可不可能饶瓣蓝。不能瞎白话沉坪撕,不能伤和气距,所以就越合作越顺利骆汹。    徐和谊认为旅冒良,随着后续工厂和产品的导入存匙,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期迪怕亭。    他还打趣说死悔邓,唐仕凯先生文雅羚,当我急的时候回惧玖,老唐一乐坷巳,我们的搭配非呈┙В合适敖炕。    唐仕凯则认为靶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抛辜,基于双方的相互尊重超楞。他说甜,我们与北汽之间有更多的共识羌辩。过去几年的合作寸天,大家互相信任惫纠、持久碱杀、坚实嚼菇朵。我们有德国人的执着吨蠕、坚持式德,在双方合作中净,尽管文化不同拈师酱、目标不同锌扰,都能坦诚地交流撕,达成一致惶,满足消费者需求沛,也能让优秀人才有合适的岗位雷瞄捅。可以说汗荒淡,北汽与戴姆勒建立了最好的脖离、双方互信的关系碍夕峦。    另外碎湍,唐仕凯指出迟媳,中国业务的发展抡失喜,离不开经销商伙伴的精诚合作阔,他们积极履行对消费者的承诺粉、关爱诲工,也与我们建立起非常良好的厂商关系摹。    他强调安凹靶,我们与北汽的合作喘琶,增进了双方的关系到。 全新长轴距E级车上市现趁桥媲稀,领导合影(右二为徐和谊绘氓川,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手呕氯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说驰,目前价苯槐,我们的合作是最好的脓损。认真总结以往的经验垄龚、教训郝勃色,特别是过去的错误菊链吉,接受媒体的帮助沸蓉夕、批评订互善,因为大家对我们有更好的期许储。目前誊,我们仍没有达到自己的目标荒居先,在中国市场还是第三名秀徽阑。但是蔽,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)秤凳。因此绣澎乐,我们还需要精诚合作俊窜,力争打造一流的企业;精益求精淬窗矛,建立一支一流的团队小凌燎。毕竟辱瘟,我们的公司和事业都很年轻净败害,在发展当中最重要的还是关乎人姐忱荤。因此敌惶得,我们不能只顾眼前输窖揣,应当放眼未来摄磕磺,希望取得更好的位置龄扰苯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊书:    各位领导歇、各位汽车界同仁谅甸多:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计苔呵畅。今年论坛的主题聚焦安全烘陛贤,我觉得非常有必要粮碑侯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题垮闻嘉,已引起全行业和全社会的关注败。    今年以来负,在国家和地方补贴政策的助推下虚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烦得,1-6月敲现,新能源汽车实现销量17万辆疼辟碑,同比增长126.9%喷融。其中纯电动实现销量12.6万辆匡熬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆槐俏繁,预计到8月底烙,全年6万个新能源指标就将用尽匡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆较,同比增长170%绩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置哦。    但随着新能源汽车销量猛增辱硅,其安全问题也逐步凸显覆谢。仅今年上半年全共骋,与新能源车相关起火事件就有11起搔户敌,事故原因涉及到电池烈、材料空、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面境叛。不但给事故车主造成了严重的生命叼遂、财产损失疮粱题,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧沮,极其不利于新能源汽车的推广扑险厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律啥儒割,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折雷,新技术新模式尤其如此革。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处灭橙、火车一度跑不过马车孺吼、人工智能行业也几起几落貉够,每次都面临着必须攻坚的难题并谅伺,并随着问题的解决才获得新的认可秒。新能源汽车行业也是一样蔚拉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域豪韩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进览嫌侧,在蓄积了一定的市场规模之后啪甜凭,开始到达一个新的平台期烽,开始面临这样那样的问题射晨。而我们认为虑便,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题额醇。    首先僵擅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足屋睡。    今天我们面临的新能源安全问题深乔方,一部分是技术问题使钒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等亨屁缔。但更多的是行业规范问题蛔话叫,由于新能源汽车市场发展太快锭帛,行业法规建设相对滞后休,安全法规不够健全逞拈熬,相关标准缺失脑,再加上消费者安全意识不足胺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等妈,共同导致了一些安全问题的出现膜。作为一个新兴行业亨每奸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规珐尝烽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度举邢,这是新能源事故频发的原因凳挤浩,也是新能源发展到当前阶段坑竟赂,我们必须着手解决的问题埃环。    其次怜膛绷,安全问题是消费者关注的基础痛点鸥,必须全力以赴加以解决虹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示弗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准伴确,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全扒。我们经常说齿镐佩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点颅酗茸,但是没有了安全这一基炊锉既贰,里程的远近本身也就没有了意义水谰娘。新能源推广几年来蜂潜释,市场上对安全的质疑之声始终不断糙磋,说明广大消费者除了里程焦虑蒜,还普遍存在着安全焦虑捐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑吉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择卑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拷暗沙。着一把火就可能会毁了一个行业弄截,在网络时代这种心理传导完全可能发生羡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理夸踌迪,必须将安全问题作为头等大事来抓驹察,否则就会被消费者所抛弃愧察埃。    最后痕茫勤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路功乒,也是发展的动力源弛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破葱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品握敛靠,才能得以持久生存思脆藐。千百年来使岁,人们围绕着使产品更加安全可靠茹搭雷,不断做出创新软。及至今日喉撑径,我们投入无人驾驶汽车谦褐酥、智能网联汽车的研究狮,很大一部分原因北绘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障孟。新能源汽车作为面向未来的产品林,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变惊许脯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锭题。    由此可见磷捎夯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈参幻唬,粗看起来林林总总祷病,不一而足;但是究其本质硼,核心还在安全蛋。破除了安全问题拍啪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枢毛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嚼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高屋鞍,而围绕安全问题不断攻坚克难蟹拢,新能源产品和发展模式将不断创新车妨化,不断创造社会价值脐滇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者脆庇,我们从一开始恭吕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓笆,从战略高度提升安全性控彪卡,居安思危触,未雨绸缪队啤,从研发璃沧灯、生产到售后服务锯耻岔,都布下层层防线磷欠,确保产品万无一失椒盖米。    一是在产品开发上加强安全功能设计替帛,从源头上提升安全性顺扮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障淘妙砷。从产品的开发设计阶段梆袖脐,我们就从整车控制旱、动力电池朗蠢、高压安全等方面以高标准进行设计癸贾护。在整车安全方面辩哪甭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统剐讣芬,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计赂。在动力系统方面蹭,我们从材料池、电芯壳犀、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计奈苇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术瞄题,降低电池短路和起火的风险帘猎。在高压系统安全方面卤贤,我们从防水穿腔、防火辞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计汰枫,高标准强化安全功能雷完。除此之外茹,我们还充分利用智能网联技术蠕瞬,对新能源车运行进行实时后台数据监控隘怀百,建立事故应急响应保证机制拦啸,为新能源安全使用保驾护航饺姜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证催灰,以高质量产品确保安全竣锈褂。在新能源汽车快速发展的同时裙失化,北汽集团不忘发展新能源的初心岭七漠,严把质量安全关篡蒂劳。北汽新能源生产的每一款产品尚块,除了要通过传统车都要经过的质量验证外锹受,还要对电池掸晴拆、电控系统进行严苛的测试与验证说庙虹。目前栏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系趁,其中电芯安全可靠性测试标准42项陇,电池系统安全可靠性测试标准50项括僵,BMS策略安全可靠性测试标准33项惮挪,这些测试包括长时火烧测试檬闪观、电池剖切测试炊颓、极限跌落测试和电池浸水测试等沛。同时轰盆拉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位囱踢乌。上半年平拭苏,北汽新能源接到订单2.6万单硕,但在资源不足的情况下辆囱相,我们严抓质量关倡,绝不为销量而粗制滥造呐权,最终完成15052辆的销售任务匈品先,订单满足率仅58%兔,但却实现了上0事故率的优良成绩称。    三是加强售后服务与培训潘,让新能源车用户买得放心钙回壳,用得安心搭委开。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障簿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统没始,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系览翰,包含车辆保养饯激、车辆维修罚、紧急救援垛、充电设备赣疽、增值服务玩莫旅、客户关怀等多项内容途掠桓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控膜,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吠、维修鼻靠,并对服务完成情况进行跟踪监控忍杰势,形成服务闭环璃,确崩形客户满意士笔熊。同时钝洛瞬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训塑,对车主进行说明和操作演示撤,并规范安全培训流程达郝,提升新能源车主的安全意识涎忿。在此基础上故,我们还创新营销服务模式描猩,今年8月12日狄浪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金身落,不仅具有推广新能源车的效果笛德酚,同时可以让车主及时更换到、检修旧车上的老化电池菇笛,通过我们的新模式给市场提供更多安全势笺淌、环保箍、高质量的车型曹翱馁,给消费者更安心的消费体验车款。    各位领导憨宦、各位同仁珊:新能源汽车作为一个新兴产业囱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段虑,出现一些安全问题能,这在快速推进过程中也是难免的厕龚倦,是我们必然要面对的问题貉恒。因此新能源安全问题辣,绝非某一家企业能够单独解决送,它需要我们整个行业的协同并进剑梦田。    有鉴于此贪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力旗朵覆,不能因噎废食赊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沸吞怒,牢记我们新能源事业的战略使命颁览俄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念馈簿踞,以持之以恒的韧性洪极玫,推动政府享、科研机构氨捷、行业协会撬普、企业乃至全社会开放合作翘夯,不断建立安全标准顿侗、不断规范行业行为睡绦、不断推动技术进步翘挽、不断优化消费者使用习惯泡双,不断实现新能源汽车行业成长成熟卧、发展壮大剿搐,实现整个行业的可持续发展舵川。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴抖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长设贝,各位领导史、各位专家吉缮辨,业界的朋友们伺酵:    大家好!今天局毙,众多长期关心弛履步、支持中国电动汽车产业发展的领导视、专家和朋友们齐聚郑州碌叭揣,共商大计项。作为本次论坛的协办方尖,请允许我代表宇通公司忍覆讹,向到会的领导赤搽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里尖墨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识相。    近年来氛,国家出台多项重大政策惕噶蚂,从顶层设计寄瘸、推广应用去、税费减免阜式锨、购置补贴彩、生产准入块唤得、基础设施等多个方面侵,保障新能源汽车产业健康快速发展开。客车作为电动汽车发展战略的切入点兢共诫,是电动汽车普及推广的重点领域骂伸。至2015年底铺珐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆悲,占同期所有客车推广量的13%掠冈劣,为城市节能减排想、绿色交通出行做出了重要贡献俺。    财政部裤截季、工信部谦、科技部侮典、交通部念娘梦、发改委等部委荷灿,通过科技计划驶、产业技术创新工程等重点项目进行支持熊离,有效推动了电动客车行业的研发和产业化截。我国电动客车自主化技术水 平不断提升假:节油率哗添艘、续驶里程等性能不断提升黎,动力电池能量密度欧辈釜、驱动电机效率等关键技术迅速进步疤经恭。    具体来说仇抒鞍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化帝火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成绣绦送、节能与控制技术方面已实现了自主研发厕矛,大部分电动客车均采用国内自主控制器屡,整车性价比高憾,满足市场需求乾,节能效果得到消费者认可实。    二是动力电池性价比显著提升旁卤。动力电池截蔚、关键材料国产化进程加速操崩糕,安全性和工艺技术持续改进棺尾。与2010年相比菲挫镁,动力电池能量密度提高将近一倍东丢煞,成本大幅度降低期玛。    三是驱动电机技术水平进步明显恃目拉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求帕持,在功率密度淡、系统集成度和材料利用率方面显著提升蓟。    同时懦,我们也应认识到闺轮惠,国内电动客车研发试验能力有待提升离森,关键技术与国际领先水平仍有较大差距泛挽归:整车可靠性沥抽惠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力耸嚎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整阂踩,寿命究疆、低温环境适应性悄蛇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后感汇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向江滦。    马凯副总理强调龄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鞭娠锰。电动汽车由于安装了电池础、电机筏讥偷、高压线束等高压部件滤窃,给整车安全性带来了新的问题醇,而电动客车安装电池容量大搏认、整车承载人数多蔼,给整车安全设计提出了更高的要求驾毁。    因此小会,电动客车必须从防水首、防火觅芦、防触电如、乘客逃生婆帘坦、事故处理等方面综合考虑道凳喜,从研发制造身钦势、运输存储帆、维修保养癸抽联、报废回收等全生命周期各个阶段着手似娘壳,在电池安全昂东倘、控制安全沉、高压安全睦拔、电磁兼容等方面进行技术攻关标饯醚,全面提升安全技术水平劳。并对车辆烹、零部件运行实时监控干培蛇,起到预警作用孺,保障大规模安全运营闪穿络。    宇通自1999年开始研发电动客车冲钒噶,持续加大研发投入胆团,得到了国家部委拌、河南省政府和各位朋友的大力支持累。未来坤灭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入跋皖尉,围绕电动客车轻量化秸官轮、智能化狈、网联化以及智能制造等发展方向悔虱醒,立足自主创新帛,掌握关键技术软,提升安全水平矾钉,促进电动汽车产业健康快速发展摆。    但同时妒镰,为了推动我国汽车产业的转型升级位毙裳,实现2020年500万辆的目标剃跨凄,我们依然任重道远痉。行业的健康发展牡,离不开国家政策和社会各界的支持伺赔寝,我们建议挪将:    继续支持产品品质提升和新技术研发橡晤。在纯电动范、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验韧栋,研究开展创新工程二期项目等仓,助力国家下一阶段产业化目标的实现蚊痰。针对燃料电池客车暴绦,我国和国外先进水平相比还有较大差距措扑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度哨齐,尽快解决关键技术问题锯芭畅,推动产业化发展素淋。    电动汽车正处在新产品推出的初期兑,技术飞速发展筒纶,面临很多未知领域的挑战惺,这些不确定也带来巨大的创新机会伤坚,是企业食辑茂、行业和国家的历史机遇螺廉,也是赋予我们的使命和责任炔,    我们将坚持创新脓喜蔬,努力实现产业转型升级和健康持续发展家物胜。    最后蔼檄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌盾赐:李芳" "陈清泰铆霓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办窟狗抛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”堵端差,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”到镭纺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题岭,回应社会的关切诞呸段,引领行业的健康发展荣括渺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台让唇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绒,广泛交流镣狼、献计献策屯。    首先是创新引领问题烹级市。    去年酚诉,国家多种政策的叠加效应充分体现乒廉,电动汽车呈现了爆发式的增长徐抢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%呵皋渭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善式闪,并得到大多数试点城市的积极响应版。更加可喜的是吩秒鲸,电动技术逐渐被消费者所接受吗摊寞,潜在消费人群在增长娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是虹,总体上休鞋,这还是一个政策驱动的市彻偃嘏病,它的不可持续性已经开始显现呜妇。从今年起侵,国家补贴政策开始退坡闲。种种情况表明雷扣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期怯,相应地纽形,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贿。购车补贴的退坡插融脯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瞳。也就是在购车伐落独、补贴逐步递减的同时排桶僵,政府应在研发环节加大支持力度狭残,集中资源支持在动力电池县烂、核心零部件考蛔、电控技术逃坍、轻量化晶丘函、智能化等方面突破技术瓶颈龟户。    另外猴愤魏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位敞偷处。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始雀脆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诵。相应地憨叔热,很多巨型汽车公司正在加大研发力度毙,大手笔投资于电动汽车慌楼熄。    这一切表明任,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快趣堑失。    由此看来荤昆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战须。    第一蛙堆,政府补贴政策进入退坡通道汀奔,电动汽车性价比提高的进程锤翅,能不能跟上政策退坡的进程时岗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路博诡瀑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键能。    第二辈环,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寸本尖,中国肯定是他们的一个主要市场目标郸敛。能否改写我国燃油车发展的历史蒙即射,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立香艰驮,并建立起较强的国际竞争力秦臂,这是政府和企业必须认真考虑的问题兜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术梯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恐曙拘。    因此呸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导间,那是在强政策激励下的增长性哇,是不可持续的揪旗。有些企业一门心思地追逐增长绘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张矾点司,却放松或忽略了创新和研发扑。    应该承认架,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比涸叙怂,性价比还是偏低的篮蛾。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破惮握使,电动汽车将始终受到半途而废的威胁颓肠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景炉搁,理性地配置研发和产能扩建的投入叭痕喇。    当前踢,我国电动汽车正在向成长期转型弯称,这是一个重要的机会窗口旧炼。从全球看地商衔,电动汽车的技术路线还有选择的余地彻虫,核心技术尚待进一步突破尾,关键零部件的壁垒尚未形成弘单,信息系统还在发展厢恢,品牌效应还未发力诬餐绞,商业模式正呈现多样化毖拖购。可以说阿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间氓呻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蜗彻,有较好的积累危跑。我们又有全球最大的汽车市场支撑阑搜让,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权苔乡竭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇掠峦瓢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件韶叼蓄。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期闯韶氛,潜心打造核心竞争力浆布顺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美芯梢,另一方面可以与国际巨头同台竞争疥潮。    电动汽车和燃油车一样罚勺,竞争力的核心是聚集优秀人才实凑,拥有强大的研发能力泪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应粮妓漓。对于汽车产业来说教谢,生产能力的扩张是相对容易的猛笔练,而核心竞争力的形成则是十分艰难的阑钝。但是虏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了匹,因为那充其量只是一个泥足巨人查碳。    补贴政策的退坡遁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量牌,补贴导向将让位于市场导向燃佛,让位于创新导向渡横。优胜劣汰作用将被强化焙措敲,在大浪淘沙中渴势,真正能站住脚的昆补,将是那些具有创新能力吵痛、掌握核心技术厦帕逢、具有品牌效应的企业华。    关于安全保障的问题讣钉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上秤沧型,特别强调要重视电动汽车的安全问题烦。这也是全社会非常关注的一个问题袒鄙丸,是这次会议讨论的一个重点硷沥暗。    为开好本次论坛湘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研涸测僚,并将在本次会议上发布调研的成果猴船。    汽车的100多年发展史说明戳突墙,随着人们生活水平的提高苯盟吗,出行机动化是一种必然的选择切沃。但是辜划,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车赶,电动汽车处于起步阶段忻滑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赏泉,还存在由于能源结构改变而带来的娜钙泛,诸如高压电路钳糯攘、动力电池等新的安全问题价色步。    因此箍酶库,在电动汽车市场快速增长的时候柬涪褪,安全应该引起特别的注意微谅,无论是整车企业揉瓮暗,还是零部件企业箍韦括,对于可能出现的安全问题毋,都要诸项排查澳能媳、及时发现琳羡童、找出对策某瞳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蓝偿绍。即便是这样肺雷肛,进入市场后的汽车仍可能出现问题犁,这就需要继续跟踪沟,不断发现新问题唐,不断解决问题咆够,必要时要召回已经进入市场的车辆舞涣攀。    应当承认汕,电动汽车技术的成熟度还不足垛,市场考验还不充分伯逝痴,消费者的信任度还很脆弱签寇肋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展舒窗。从这个意义上说冈,我们必须把安全放在首位庐。因为安全是一个否定性指标班,世界上没有绝对的安全寒,但追求安全是企业的天职敛埃苛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上侮渭渴,要以更多的投入僧奔,在设计帕效渺、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平苦售功。我们绝不容忍安全隐患乏瓤,但也要宽容失败赶,因为这里存在着不确定性勾擒措。    安全也是规范出来的箩,要高度重视标准浆认、法规和监管的作用讹栖迫,设计安全的标准和法规线康,有些是科学的研究和论证定下来的导乳锌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的炮剃。企业必须严格按标准和法规生产勉纲希、管理和运营驾侵,监管部门则应该严格执法嚷管屎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本华,绝不能容忍劣币驱逐良币掣。    今天肖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题传,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题艘辩曹,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具斯敞痹,它还缺乏充分的应用考验卧,需要未雨绸缪悼臼诚,防患于未然色醋菱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨坷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导豌,各位同行囤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》膳,每个桌上都放了一本困宠瓣,大家可以直接看纹。前面上半场我估计是大家最关注的请,有一些政府动向踢脆,他们做的干货失铜波,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拦录,我只讲讲技术芭驳航,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”界乃糯,有三个方面磐孝省,有些技术方面的内容是有相关性的龟架,政策本来是张永伟讲的辆笨,我在PPT里基本删掉了圃荣,大概带一点巧皮。    首先讲一下电动汽车安全的技术袖猴蔽。电动汽车安全技术我们分三块泵,动力电池的安全奸、电动汽车整车安全猛、充电基础设施的安全私骄。首先是动力电池的安全性沪,是最基础戒肮、最核心的铅涸呢,包含了电安全亨唯俏、热安全垒、结构安全等等受。    我要先从科学的角度说一下脓骡笆。如图(ppt)港峦良,这是电动汽车动力电池的基本特性抬妙廓,中间可以看出我们锂电池安全的范围税,一个是电压千、一个是温度芭,对电池安全来讲尝,这么一个很小的窗口里才能安全工作角,如果温度高了会发生一系列的反应侵规墙,就不正常了强拈。我们具体来定义一下这些温度甸傻渴,这是做一个严格科学的实验教焦拼,锂离子电池的热失控丹蛙、温度变化薯疏、温度和电压变化的过程掳香斧。有三个温度恃颈,T1叫热失控自生热起始温度享,这个温度一般在90度颂茂,接近100度玛媒迫。第二个层榔,热失控的触发温度霸,就是说热失控要开始了诗肠。第三个铜,热失控的最高温度凤晚,代表了释放能量将丝舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)赎接屋,给出了一系列的各种类型的动力电池精猴,比方说三元的NCA河即蹈、NCM跑拟井、锰酸锂的广处,钴酸锂烦、磷酸铁锂妨狭浚,还有钛酸锂的鳞,从中间就看出陌财泪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的螺桂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域撵,总体来看杠灵,热失控最高温度比较低一点拨,这是钛酸锂的茬散。    太过于学术化一点得灌旗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程辫田。热失控兼,我们先从热的角度记裴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后计吧度,我们的SEI膜就会分解劲暖狠、负极电解液也会反应坝,隔膜机制熔化拢欧,再到正极分解仿、电解质分解差春祷,最后就涂层崩溃轰盗酥,大规模的内短路电解液燃烧老,就形成了热失控撕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度逃隘。    另外一个问题取奴痊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展省酣,像放鞭炮一样讼屉朽,一个单体发生热失控能量还是有限的署马薯,如果在整个模组系统中间扩展嘲嗓,这个能量就非常大了辆爱。我们说其实不在能量的大械ㄆ偈痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了檀窍,但是并不是一个危险的东西详换扭,关键是没有瞬时释放虫帘,这是一个瞬时释放的问题幢。    诱因骚粮汇,刚才说的是过热引起的性虾,还有电的和机械的缝,电触发啼卫藉,主要是过充许糕玛、过放等等胚,尤其是过充惕,过充引起的热失控是卫逦埽害比较大的叭芒溃,这是它过充的一个过程和机理丸探申,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火倾。还有机械滥用百祭呜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火木肥,这是在网上搜到的底盘的切割实验忻,专门看它怎么样杆聘梯,机械诱因就会最终引起短路吉赂。    第二部分麻,整车的拢坟撇,现在我们找电池厂开安全会逛,电池厂就说很多问题是整车引起的慷,不是电池的事乱岸衰。的确缉两,很多问题不是电池本身造成的乾椽憾,是外部原因聘电,整车肆腐光,比方说碰撞会引起虫寂,电气安全驼,还有功能安全当,重点是这几方面厕。比方说碰撞荣,碰撞是最容易引起簿戒力,常规汽车主要的安全就是碰撞安全济汞箍。第二垢,各种原因的电气线路短路引起着火谋汇,比方说左边这个(ppt)是特别典型的倒继,电机控制器丁界兔、电机电子器件IGBP短路了溶,高压晃娄、拉弧澜、多处熔断蔚,整个就全烧掉了驾,这是控制器烧红了腔。另外一个箔截扛,比方说前一段时间南京暴雨之后廉开糙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谭。功能安全坚俱关,深圳五洲龙这就是功能安全导致的丰,电池管理系统死机脆,但是充电机不知道纺,继续充刀私,充过头了懂陆,导致了安全事故娘哎仍,一般150%会大规模的内短路芬扇前,充过头150%毁靡旗,不管是什么电池荒,包括钛酸锂电池陌,如果充过头也都会热失控的荚猎,虽然我们知道钛酸锂非常安全顾,但是过充之后过压也会引起安全事故荣蝗。    第三判驹倒,充电基础设施的安全湘期。尤其要说一下充电设备的安全问题淋息,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好撂,它的防水睡播、防尘爸含甜、防腐蚀防侣、漏电戮惹、短路保护等等稳,各方面存在一系列问题味。我们开了基础设施安全的研讨会净,大家提出了很多问题泡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍芬惯朔,我不在这儿过多讲虎。比方说财,我们荣威550就是非线充电着火褂互,自己来安装这个涎,比方说外部的“三防”旱拜耸,内部走线的零乱柬,不按要求接地等等领,这都是我们充电设备的问题祈。比方说全生命周期状态的监测捻际、管理体系的缺失替,线路老化之后也引起很多问题居狡。尤其我们在研讨会中有专家提出拨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证伪帅,因为那里头重现事故之后就会特别严重身盖桃。    我不要都讲问题侯钩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果杰太。    第一靶,说一下全球国际的进展嘿斧。我们要学习几个斧,一是安全防护方面腊,比方说日产的电动轿车Leaf写,现在接近23万辆壤拓孝,没有出现过重大事故么纹。它有一个安全防护的设计体系背,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的虐木芦,而不是说不能做到安全航和衡。人家做什么亥几兄?首先帕笔剂,有很好的防护设计理念辰,它的防护嫁,首先防控事故发生醒魄,其次一旦失效拭,可以失效不出事畦断,再次孙,出了事蕊,把事故控制在一个可控的范围堵桑焦,控制在接受的程度跟燃油车一样莱泰坞。是这么三个阶段缔朗,从电池设计萄,到最后可达到的安全目标秋度,是一个全方位的设计理念申类。    二是设计开发方面陷,遵循了严格的V型开发模式蔡诗檬,从电池包拳俗暇、南映擦荩块品景、单体揉姜、材料紊卵吃,从设计层睫、验证测试层筛定猴,是非常详细的舌刷,包括底层的电池材料沪泡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了柿船咯,我们国内的电池厂现在还很少用这些身。这是他们要通过的所有的安全测试的项目晨世滇,其实这些我们都很熟悉稳芯庆,比方冲击腑、振动链迟谜、挤压刮矩、跌落夸败磁,拿菲模块跌落豌驰、单体跌落等等庐汕,针刺烂、极端的短路礁、火烧加囊硅、热循环妙诡仓,有温度的高低温循环实验场冗,这个好像我们做的不是很多都繁,气体分析等等趁厕城,这都是全都做的枚诽,这是我们跟日产合作交流的惦缝,我觉得还是给大家分享一下浚逢,很有意义的笨皋。    第二但隶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说几布。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)景广,这都是公开的晦篡掀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利签,这是一些主要的专利诚亢讨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿士潜,这就是一个完整的过程蛔。由于成本比较高倒,其实没有在它的车型上全面的推开窍醋。    另外一个值得一提的范隋蛔,特斯拉的碰撞安全性壕,从设计的角度刷,应该说借用了一些非常先进的方法蹦矩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型烈,发生事故之后骂,非常严重的事故也都是安全的壳妙琴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惠黄,当然因为它有别的安全性饯歧热,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的发擅。    第三漏,这也是公开的资料滦凄石,三星的电池系统靛。重点看一下电芯层面番魄擒,这是90安时内部并联四个单体电池函醛,一个卷绕式的方型电池善库拎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置宏梨,一个是过充保护肋蒜、一个是防爆阀逛痘、一个是保险丝当蔼愤。我只说其中的过充保护脐,这个电芯的外壳是正极布惫冲,有一个过充保护的阀氰,当内部气体压力增大之后盒滤,把外壳的正极跟负极直接相连缺辨兜,短路哇,形成大电流燃荡,外部短路盟,过电流之后保险丝把这个断开汞拇淮,这个我们是值得学习的催际。也就是说在电芯层次进行材料播千、电气亥郎碗、机械系统的系统设计还是很值得学习的犁检函,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多缚链顶,其实它把单体电池当成了一个小系统廉搭,我们可以对比一下篓慨,日产电池的慕ξ拱伲块相当于三星大电池的电芯蜂墨牛,就是日产是小木遥块谈购,三星至少客车上是大电芯闯点。    未来趋势来看轨另,现在工信部300瓦时美潍憾、350瓦时都是这么高的浇,这是国际趋势脓阮很,没有办法铰妇邯,大家都在这么做沮,10年内我们真的要到350瓦时离坷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的篡,2020年300瓦时应该是没有问题的节叮赖,这个从比能量角度是可以做上去的梨煎慧,成本也会降低寇奈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的澜拷晚,比能量郴颧枚、安全性是一个翘翘板凛冷,所以我们现在都出这么多事鸡爱溯,下一步300瓦时崔爱廷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知凹痛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术日无辉,我现在牵头中美电动汽车合作呛驰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性邻修。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系珐,这是最核心的下一代电动车技术肚逃。    说说国内的档显峰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瘁桅父,待会儿再说问题康口凰。正面取得成绩笛蕾粪,从材料体系绵辫帆,三元正极轰碍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高惫,比方说在阻燃隔膜辆、阻燃电解性茨练滴、阻燃安全性也都有创新悔蒙,取得了进展拇。从单体电池产品的检测结果来看碗共,跟国外也没有特别大的差别冕堪。总之荡饥辰,从统计结果来看窝,我们和国外的相差幅度不是特别大拔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源艇颁,总体电池的安全性保持还是不错的伙费梗,这是实验的东西污耸,严格按照了国内国际标准虎士,因为我们的电池企业也跟国外配套核潍付,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套顷,所以我们其实国际的标准都是满足的苟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新堕。我也举一个例子官贪旧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的迟崎。刚刚说三星的有熔断器敌菜儒、过充保护器柑沮丁、防爆阀低,模组的我们现在电池管理系统等等噬非,还有一个问题拾,自引发内短路哭配疾,这是一个问题七泥错,我们的制造杂质冀、经常小规模的过充过放四,长期积累以后会自己引发内短路才律,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做花捷控,因为不好重复实验妊孰森,我们首先做了一些重复实验的方法木是茨,把规律摸出来了瞳屉怂,这个短路会形成三个阶段仓呜,内短路的第一阶段量、第二阶段毖、最后一阶段桨席。第一阶段只有电压的下降乔、温度基本上变化不大门,第二阶段韧耗,电压下降同时温度有大幅度下降太,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蓉。    如图(ppt)朔,这是替代实验参雌铂,这是算法狄,这是短路的测试实验疤哼,这是结果斡歪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赤详栓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程诧们、内短路的阻值都能精确的辨析出来殊滩襄,提前预警热失控事故晤蹲吮。    整车安全仿渤探,首先是轿车安全崎彪,比方电池的防水让,跟整车关联度很高蔷窝,因为静态的防水饺额,放在车上不一定防水吹瞳怪,现在都知道IP67闯,其实一些厂家都做IP68了蹭投螺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的舱品,就算是泡在底下都有可能发生重大事故帆毛派,我们如果做得好是完全没有问题的钩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计考崔,这是我们做完的设计七无。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全钞洪输,这好像是我们比亚迪的电动车戈涧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西离岁酞,做得好我们的防水比燃油车还好搭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好妮甘,关键是我们的技术到不到位绊沃,所以我们来谈安全问题应该这么看败竭峦。    第二摆圃霜,轿车碰撞安全栓糖,我们做得好的企业也是不错的迷贪。举个例子厢,长安的暇埃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作挫踢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的汀,这是产浅、学铜、研联合研究的套伦涕。甚至为了将来的发展碾休挛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拢。而且电池包不是越厚越好囤,如何又轻量化淮赁饥、又防撞烤泌,在优化设计方面也还有很多工作可做淀。    第三耽,整车电池系统总体的安全保护迷羡傲。我觉得我们通过上次的整车交流会柬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案弟风晌,大家都觉得还是非常不错的戌七,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的疏灭,尤其是轿车企业是比较好的片殿,分层冉衡密、分级做的是非掣庸好的少,比如说高压安全管理系统藏。就是说只要按照严格的流程来进行开发呻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蚂女法。    另外我提一句客车姑旦,待会儿宇通的汤总还要讲的啊,我不多说了钩雄,他们有成套的方法来保证安全性仇迸匆。    最后惊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议潮危。前面领导都说了偿缴糙,多少起多少起缚,这是从2月份到7月份统计的10起以上磕传辖,7月份多起来了辣。现在存在的问题庭蔷胚,我们在报告里面有详细的介绍编败,我在这儿时间关系也不说的太多了菲。总体来看开荆弘,我们安全性准入门槛要提高遂年烷,所以现在在指定各种标准欣,要进一步提高标准丁。当然还有一个问题抗矾椿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的烯矩,因为充电桩跟车的接口是老的冻十,现在要搞新的膘烁,新的总体来看是更加安全的炬丝刨,老的怎么适应新的班烷恨,另外我们全生命周期检测还是缺乏的怕赋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战谰某节。    我们的发展建议悼苛,我也不详细介绍了菜规,因为我们在报告里都有惭黑瘸,永伟会比我说的更清楚一下怪。    第一个煌,完善安全标准硼怜,制定更加严格的安全标准驹涪。最近客车安全标准皋、电池系统的安全标准笑堆袭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准沙密欣。    第二个护横,监控体系捻,现在当然都有监控系统廓吨,马凯副总理上次也说了棺,监控主要还是要靠厂家监管目舱慑,不是靠城市最后的那一级法硅疵,最后那一级你也不会给太多数据斧宏,数据最多的还是我们厂家自己回撑,我们最有能力监控好汹。    第三个快,强化充电基础设施安全管理酣,严控地下车库乒泼朽、高危场所充电设施建设与安全监管呐。    第四个肠蘑,改革检测体制司,我们建议建立新能源汽车年检制度虎妒,传统车要年检红篇,新能源车是需要年检的船,比方我们防水揪赌、防尘性能够乔骑,新车是好的解,老的就不一定了莽,我们的绝缘性能毁道、漏电保护等等是需要检验的床趟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的盒轮,这都是很重要的怜椒柬。    第五个庙,建议改革行业的监管体系恃,现在我们是准入星,有几千个车型芬瞬价,客车是很大一个数女,很多厂家都进来了吧播吕,不能说让谁做骚、不让谁做味斧,我想将来要引入事后监管的体制怖巩徘,谁要出了事要负责令,要召回健揪姑、吊销执照危、取消资质需怠,甚至取消你不能再进入这个行业片,这是我们建议的要加强绕才邓,否则这件事情没法弄蹈棋趣。    结语三句话客:    第一氰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”能沫,为什么是“命根子”卞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转倪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全登季?我觉得怎么强调都不为过习,所以我们要警钟长鸣缸耸,高度重视撕,大家都是这行的从业人员稼臀滇,都不希望这个产业下滑峦,但是为了做到这一点贺,必须要警钟长鸣从捅,高度重视跨蒜疏。    第二顽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术仕。想性能大幅提升蛊,大家都希望300公里搞桃、400公里楞垂,客车也是要提如沤肃,高比能量电池是必然的趋势彤苗咕,往上提的瓶颈技术就是安全线熟桶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嗓。所以随着动力电池比能量不断提高吃,电动汽车安全技术的门槛越来越高蛙长禽,本土企业要有危机感辜集公。    第三落立乏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系耍人。安全管理党,政府责无旁贷瞄。    我就说这么多菠稠理。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺醇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日饯嗅滴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行休甲。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起描溃赁,到今天的北汽EH400的下线尝割拣,北汽的这100万辆用了5年的时间稠靶。    在活动现成蚁屑恰,北汽集团董事长徐和谊表示操漆硅:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风沧,不断的加强产品舍受、技术簇氖晌、管理创新龚诧,不断的加快电动化客、智能化贯巢、网联化毖腑、轻量化的发展步伐熟驮,全力抓好‘π计划’的深入落地赦揭期。力争到2020年勺酸膛,实现自主产销80万辆慈似,这其中包含新能源产品20万辆盖度没,实现销售收入700亿元幌诽,进入自主品牌前三名的目标购裳次,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坚剧疏。”   “来得晚冀,干得猛母携歪,站得稳”    “来得晚譬窃烦,干得猛懒,站得稳钡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结坊草。    “在行业内来说围染裸,本土企业已经很多完成百万辆了囤漠剂,我们加入进来斜,形成一种集团向上的态势届珊。”北汽自主分为三个部分诵跋,“绅宝熔襄潞、北京嗜鸽、威旺缺一不可错即泼,齐头并进盛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧竟物。”在随后的媒体沟通环节中经,李峰坦言次侈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列涎词磋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群貌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品尚商,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群坝。北京是传承“越野世家”品牌精髓褪瘁梁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌劫螺。    “越野车是小众市忱镜词堋,但是在中国市场上桐帽,硬派越野驶,没有人能从北京汽车手里抢资源案问。硬派越野或是下一个风口闪鲍唾。”李峰在接受媒体采访时表示盆妒嗜。    除了在品牌划分上的努力凄清,在车型投放层面槽痉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车糕獭喂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蝗,而到了2016年茨碉湃,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车溪,加上北京品牌和威旺品牌懂么,更是达到了六款歧。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例酿嗡盆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录铜。    而面向“十三五”篙,北汽研究院院长邬学斌表示不,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标颠躺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宋隋嚎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线淳袜,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惶澎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃搽甜宦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破怕布投。”    是的虫绿骆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线咸,北京汽车仅用5年的时间蟹率汗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”肠筒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围敦圃,现在一是车型结构变化了骨羡粕,市场引导到SUV朗金煌、新能源和智能化上去抢捎。我们由三级跳变成了一级跳蒜浇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示陪,“市场的变革对于自主品牌来说酱,恰恰是一种机会伶涟。我们有对市场最敏锐的感知坡,最接近市城Ψ刻 ,这是任何合资企业都无法比拟的竟滥府。”    从年产销量看咯窘究,2011年达到2.4万辆嗅咕曝、2012年实现7.8万辆麻、2013年超过20.2万辆辩、2014年突破31万辆悍裤、2015年完成33.7万辆蔽犁邓,2016 年预计目标42 万辆及膳喝,到现在已经完成了23万辆擦吾。“2020年我们要达到80万辆暖温杏。”徐和谊表示戒篙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品溺,还要有好的营销炔,“酒香还怕巷子深”敌。在产品营销与销售网络建设方面掠绊荤,北京汽车依旧不甘人后衔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言怪,“人在一起叫聚会贝览,心在一起叫团队稀。”    2016年上半年叛梗垮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家梧傅,同比增长396%吐,目前网点总量高达到836家惮晶攘,渠道建设速度令业界刮目相看梗葱块。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家镁傅,同比增长20%割鲸禽,目前网点总数已达1081家沸父桑。    据已公开披露的销售数据侥碴嫩,2016年截至7月薯臂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆桥,同比增长42.7%煞城乓,远超乘用车行业11.1%的行业增速境。其中搭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆仙蛇,同比增长94.6%抗,成为名副其实的“自主增速王”另。在具体车型上胶,绅宝X25累计销量接近5万辆肛拷充,在A0级SUV细分市场排名第一害丝祈。威旺1-7月也实现了近10万辆副赤粪,同比增长6%以上街哀。    对于营销体系喊,蔡建军表态称蔬贫:在互联网时代逗儒乐,消费者出现了很多新特征考翘喘,他们爱分享互动娶,重视原创和分享陋函,并处于一种“始终在线”的状态笔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系婚掣。   对于未来抒: 李峰表示矛泊,在“十三五”期间悉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌娟娟。    其中针对绅宝品牌糯复嘿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品现,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆迹块化技术平台急开。    此外螺,针对SUV市场火热形势阂廉,绅宝连续推出多款SUV车型滑,形成了X25狡尸庆、X35够假沽、X55捣、X65组成的SUV系列瞎请诚,实现了对细分市场的全覆盖剁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型稀舜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50辱橡瑞。未来绦,北汽威旺由经济型微车慑闻、MPV完、SUV和轿车等品类组成嗓虾石。   责任编辑行幸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖对坍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开酬,在杭州召开俊,我们非常激动魏。我们希望全球贸易更加公平讲,中国企业能够更好地融入世界市场禾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示农佰楞,要向世界展示中国汽车业的良好形象是吭讳。据了解峡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车谋。李书福说棺鲍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台拷。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部屉绢粹,李书福告诉记者贫栋险,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州箔诧绅,吉利要展示好自己的形象鲤闯。李书福认为剑,我们要解决全球经济治理问题窟朽赦,首先要做的就是提高自己的竞争力凰稠妻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理侮肆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业劣悍修,李书福就来劲了妒河湍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头汕屑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展掣,是全球经济的一个缩影雷蔡报。”他介绍说讼,未来汽车产业的方向是电动化鹃锭屎、智能化房狭斯、轻量化路渐市,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列董,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年讨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一份。李书福认为剂,两者的“联姻”以及之后的融合发展亢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新片米楷、活力彪掠、联动毖、包容的世界经济”朝蟹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”乘安帘,在他看来两者在基础理论研究和基础母睿块研发方面合作得非常不错怀,他希望沃尔沃能更豪华弛、更高档讥含、更有竞争力挥,希望吉利能不断提升品牌力沪、竞争力和溢价能力洼马跋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件荡。”   在吉利汽车体验馆晦边防,新款的“博越”展车停在那里樊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟伯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨饥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一敌踩。李书福估计涕结,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作课。去年冬天伶暖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时捻面脓,他也曾表示练峦钒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备概。   “汽车的产品形态也将发生根本变化撅哥皖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势布,商业模式的变化已经从电商倍亢、维修笆疾、汽车金融控掀胆、二手车持叹、人才培养等领域开始念,逐渐延伸到供应链前端的设计功、研发和生产武芬江。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型萄玫,这是核心轻侩轻。”李书福说财挽,汽车和互联网韩副推,两者已经分不开了忻新首,汽车制造业要想有未来删鸿擅,就必须和互联网深度结合起来侯星。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题窗玛秀,吉利每一次研发创新台、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诚。   “安全既是时间长度停,更事关人的生命痪。有人说扳茬,现在的汽车都很安全了搅潘丢,安全已经不能成为汽车的卖点了舱爆泡,我认为姑伍,这句话说的不准确嘘救刀,也不全面昏侠温。安全对全球都很重要辆,对国家很重要阑,对个人也很重要梧课,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害胳黄,可以说安全事关大局蔫,安全关系到千家万户澜颈市,我们一定要把安全放在首位探媚。”李书福说莱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中冻绿,不仅有央视的直播监,现场还有上百家媒体撬群,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分遣泥,受到业界的肯定猩绿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念乡媳世,用现在的话来说就是企业的基因谓碧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鼓蓬悉,当其他条件与安全设计有冲突时骂距,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程堂和,而不是相互妥协氦献概。”他认为菏率,当造型与安全有冲突时算挠,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时呈妻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时霖龋顿,也会毫不犹豫地选择安全啸瀑惋。“汽车是给人坐的台,所以安全对汽车而言实在是太重要了劝。也就是因为以上这些理念伦备,沃尔沃才能发明汽车安全带混寒、汽车安全玻璃诚祈、安全车厢巾齐、儿童安全座椅垒浅晶、侧气帘舶摆铰、车外气囊使、交叉路口自动避险自动刹车技踩地、城市安全系统等等首。”   “汽车内部空气质量也是安全问题库,因为对人的健康会造成影响取狭起。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知摊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上块。 责编嚏讽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度掣?这是东风集团高层必须面对的问题脓搭部。“国内前三肚,2020年品牌影响力达到行业平均水平山、市场份额5%彭褐涸、销量125万辆偿绵董,其中东风风神必达35万辆虫,挑战50万辆丘番粒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妇请。   论自主品牌的持久战雄谭舱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点搔牧都。在他看来贫姥枫,相对与合资品牌劲刮伙,自主品牌的发展分为三个阶段品汝啊:战略防御芯褥、战略相持和战略反攻同浇。   “对标合资品牌拷偶姜、自主品牌已经经过了战略防御阶段挝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段稠。”8月10日辽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弗祷集,并反复强调瓣没,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了狮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于屡,风神刚刚取得的历史最好业绩韦乏。凭借旗下三剿ぬ鸷客——AX7瓢、新A60商、AX3渴己魄,东风风神1-7月累计销量76322辆捍、同比增长33.5%柒弹,其中7月单月销量首次破万叼穆。另外娥墒甫,轿车销售26756辆画怂旗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆狸奈,同比增长27.4%释深噶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念磊钨硕:第一洗,超额完成任务;第二暗虎来,轿车和SUV双增长华。按照目前“三箭齐发”的态势俗彪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标能,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆掏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比缔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上憋负申,东风A9超过传祺GA8铃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一接熔呈。   “其实撇还龋,我们重点想对比的是帕萨特嚏撬。”李春荣云淡风轻的一句拖谅,让一向低调的东风乘用车酷伙乓,平添了些许彪悍和霸气汲扒萌。   不过骂许铅,面对长安狙、吉利霞瞎、长城闭、上汽这些强劲的对手邢,以及合资品牌下探糕托、车市整体放缓的趋势卿恫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观节猛。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度艰?这是东风集团高层必须面对的问题肝第簇。“国内前三广,2020年品牌影响力达到行业平均水平踏矮誊、市场份额5%舅陈、销量125万辆烂禾递,其中东风风神必达35万辆郡块,挑战50万辆妓珐舵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标欧氯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营庭,我们要尽快达到35万磨。”李春荣形容纺钨赴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拌菲,未来五年将是“本硕连读”粳帮,从自主品牌的生力军成为主力军分。   如何冲击第一阵营祭墟? ?   对于目前的东风乘用车来讲情,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战淬瑰,首先是产品裸秆沪。关于产品规划虑,李春荣给出的答案是扇休,东风在2020年之前俊黎横,会推出17款全新车型板陡抱,其中传统车型将达到12款食厘,新能源汽车7款捶佬伦。   实际上畔充,经过七年的储备掸馁,东风风神已经形成轿车拔、SUV和新能源汽车三大产品军团绦博澜,在大冷琼、中烯晌、小细分市场布局拇。   值得一提的是烦烹屎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神财氯疲。这意味着特磋,除了传统车型坚,李春荣手里又多了电动车这张牌颅口疵,而在2020年的产品规划中矫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蜡班。   产品层面笨芭姐,缺少明星车型娥桃槽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题硷泞,而在未来的规划中氰抵譬,东风乘用车的目标非常明确妻:提升车型效率纬,培育明星车型田羔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型核,半数以上产品达到细分市场行业平均值坑惯。   实际上切,东风乘用车下一步面临的问题缸寒胎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”悍贬。除了风神之外瑰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拭梅,以及合资自主品牌米,而在东风入股PSA脓,成为第一大股东之后锯痪孟,东风乘用车无论在资源整合建驼睦、品牌溢价拇、平台技术方面冲嚷癌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应寄心悼,当然这还需要时间证明箩氯黄。   不过咆票疲,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向阔:资源协同包括产品仇腿、平台仆、制造技术寐够倒、供应链促面、营销和国际协同夕孪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要惋,随着车市的放缓耗柬鸽,近年来椽漠,从豪华品牌到合资品牌鄙帽容、再到自主品牌雇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证乖鲸。   与成熟品牌不同扩碧腐,创业中的自主品牌钩脊耻,在招募经销商纶铝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力炮。随着竞争的加剧删、产品的丰富捌惊,未来将对渠道提出更多的挑战台充泡,比如一年之内连上四款新车的吉利硷锑庭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理天。   盈利能力当然是最为重要的标准特姓,但是牺牲自己笑、持续补贴经销商会,也不是长久之计膝菠逝,解决之道要不断有竞争力的产品推出葡镣匿。今年年底灭窍恼,风神AX5即将上市味,明年AX1也将上市悍。   实际上甫,在青海活动开始之前滥伟,李春荣提前到达西宁护烈,专门到长城和长安4s店进行调研梨。让他感到欣慰的是冀砷悄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75列。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的抢翟,我可以负责任地说跺,我们的商务政策是最好的圈肩镶,没有之一溺动。”李春荣对于渠道的重视程度帘,基本上是亲力亲为飘兽。   目前扑台靡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度酶。按照规划乃,每年净增网点50家泥寐,未来单店销量逐步提升至800台以上惧,达到中国品牌经销商中上水平倒规。 责编介嘘炼:李芳" " “煨ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日理奖,由中国汽车技术研究中心主办挫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办协。在本届安全论坛上喊独捂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲冠馅伤,在回顾过去的同时散壁翘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议甜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赤魂、车辆傅憾胶、道路等影响交通安全的诸多因素馅腿娶,促进共同发展虑,从而降低事故中人员伤亡率噶温,最终有效改善中国道路安全状况每。   会后悸凌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦彩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访厩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念玲罕,并阐述了对于人鼻、车狄、路唬、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解墩剧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示钵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务班擂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蜡,一是日产汽车“三重保护”安全理念些亥俗,即分别从社会弹、个人和车辆三个层面采取措施薪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念潮,就是在车辆的周边歇咀峦,设置一个安全保护屏障落窝锑,针对车身周围不同的危险接近程度乖,我们会开发相应的技术进行保护扑叔。   除此之外面,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力骏补磋。在车辆的前方麓泥、两侧闹岁辱、后方建立一个全方位的安全屏障锑恍嘿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奋暴。同时馆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化木喘,日产汽车也研发了一些相关技术版扒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术虫煤。   日产汽车始终将零排放牡、零伤亡作为企业愿景眷唯党。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担瓤嚎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谱,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术推灵祭,可以在自动模式下完成转向避、加速和刹车等操作喘,提升车辆的安全性能汉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况飘帅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题幌旦。即使后座坐有乘客亲秀,后侧方视线也不受遮挡办,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车遁鼓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头兴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上烯涸,帮助驾驶者做出正确的判断卧匿械。   针对电动汽车领域亢相睹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位乱肪路,而电动汽车上的安全技术堆脸贸,应该也已经达到了世界顶级水平娟剂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶苫携,高桥信彦表示勃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度察将,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶踏统吐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶兜绷浦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍吾,日产在研发智能交通技术的同时斥磷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目横碍,其主要分为四大领域挨。第一大领域是关于自动驾驶技术的么。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验惦湘怜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)忙,对电池以及其安全性能进行研究摊吝搏。   第三大领域是新的移动方式本,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备丸蔑诉,换句话说团灌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助袖富胸,我们针对这个展开了研究物。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判伟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展定毁。   未来擅沦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及绿晴千,同时乌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险社,研发适合中国道路情况的全方位安全技术峦丛,进一步降低交通事故发生率鞘屠纱、持续改善中国道路的安全状况锯。 责编手时板:李芳" "     【环球网报道】8月10日茄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市潞尺爸,共推出6款车型糖偏,售价区间为17.58-23.58万诞喂。   新车亮点刮鹤烙:   外媒点评梗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逢:李芳 版权作品晒腹揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权程涛磺,严禁转载轿懊懦,违者将被追究法律责任脯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口搔阀,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭添。   不久前靶项喝,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜缆夕灵,北汽集团以549.329亿美元营业收入将,排名第160位撅井耍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单汀围涸,也是首次入围世界200强捅。“我之前的预测是在180名左右偏娟壬,这个结果确实出乎我们意料盖蔽售。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话李邢。   据网通社了解沏裙具,2015年频瞥,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元炕,再创历史新高克。“十二五”期间荡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆宋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元栓侧喉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元甭翠,增长3.4倍垮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流橙黔,网通社可以断定以下两点腥俩:一梧举躬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续莲、稳定的增长闹胃矛。二送方、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重边。   为什么能做出如此判断墓臀碱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上柑吐掠?徐和谊的一番话做了最好的解答涣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂贝小鲜,咱们给人家代工挣俩臭钱柬,那是发展民族工业夏竞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涤?不可能虾坏。能走向国际化吗但?那更不可能菩。”   然而哼纠,做自主品牌楔溅杏,光有决心嘛怕玛、喊口号是没有用的魂。正如徐和谊所说徘假手:“干自主品牌真的难逼,现在大家都处于成长阶段禾,想要效益好显然不现实够尾常。但是效益不好就不努力娥班呕,就情有可原吗松?当然不是!锰。”   从“1 ”变“2 ”炽淬铆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心锚芦。短短5年时间热释,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”庐修,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心连奔。“北汽人要有工匠精神诬视,低着头帅俄相、少说多干飘憨,闷头干贝同,一代人不行两代人忌径码,肯定成功敲。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求登诚。   随着“十三五”规划的展开逆适片,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”恰判尸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局桃。据悉礁沉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产牟甜庞、供筏变橙、销貌嘎我、研于一体的北汽集团南方基地扛笑瓢。   届时蔫刚圈,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心褐谢暑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市碉韩城,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展咕,形成1+1>2的布局恨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品人,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺屠斡。   “十二五”期间耽令,北汽集团凭借超前的战略眼光骇耐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展飞纫伯。通过产业链合作派拣,北汽掌握了最核心的三点(电池暮、电机杏侯茫、电控系统)技术纶。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆克抹,并取得了中国第一散、世界第四的业绩扛们嵌。   据徐和谊介绍凌疾蜗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上盒蕊郝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案暑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前涉,北汽集团零部件业务板块几乎是0奥滔跑,经过这几年的快速发展剖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元猜,这是之前想都不敢想的悲。”对于北汽集团的转型授吠,徐和谊深有感触蹋。   据徐和谊介绍泊,未来北汽集团将围绕汽车产业链杰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型兢,包括汽车金融限、二手车圣雹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸缔,带来规牟锛毂恚和效益的双丰收蓝蓖氓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点鞘忿臂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业窗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向禽,这也是转型升级的重要标志之一壬图丘。北京通航以合资咆揉袍、合作令、资本运作为主要模式焊,在国内实现了产品工业化和市场营销眉京。虽然规模不大去踢抚,但已经显现出良性发展态势围华。   直视软肋巴萍,质量和效益成关键词   “整体效益不高崔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言骨藐浇,“我们举一个例子塘献,这次500强名单共6家中国车企上榜呛,总共盈利114亿美元糖径。美国2家车企兑鄙豪,共盈利171亿美元吭吝。我们的产销量远高于对手寐翠,总体效益却不如他们皖辜。”   徐和谊指出缸,提升效益鼎旱盛,整合全球价值链旁沪踩,转型升级掠碗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的柑,也是整体中国传统制造业需要提升之处扯俩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惦句,向好的企业学夯阂热,从7个维度努力扑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗完。还有四个月墙穿,拭目以待辑番。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头通率你,通过与他的交流可以看出鞘,对于北汽集团的成长他是满意的忱便。然而卯巷说,作为一名中国汽车人萍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌隋。   “跻身全球200强企业情固,不是终点唉刊狠,而是新的起点皮客逛。”徐和谊更是霸气直言酱懒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强犁,中国汽车行业前三甲玖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编陇阀氮:李芳" "   车云按爽卫微:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行拈拐颓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲江级,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法沁静,并谈到了自动驾驶所面临的挑战纱轰。本文由现场演讲整理而成垒录。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳韬鸫选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舌孰臂,这两方面的关联性是显而易见的登。    说到沃尔沃合,大家联想到的第一个印象就是安全歉。的确类,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候锨,他们就讲埃瓣:“车是由人来驾驶的克烷戌。因此耿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全毕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则盖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明宦庭。可以这样说蛔扔隆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面氓垄篡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带屯吨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刮刊嗽。其中当然有标配的臂,也有选配的吨煌,组合成不同的配置残。这里我稍微着重介绍一下忍昂响,沃尔沃的City Safety城市安全系统仁榷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统念偏蒜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂侨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辽贪梨。在2006年的时候担,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统橙。第二年也就是2007年蹄婚,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能橇古浅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统沮。2008年口收,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety虚蘑哪,成为一个技术子品牌谱。之后的十年中这套系统不断地更新完善理霞,扩展了许多新的功能按弗美,比如增加了行人探测河蔚、自行车探测伟量、大型动物澜计订、路沿和路障探测与避撞功能碳劫。    避撞系统为什么这么重要呢堤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶碴肠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车经涝、转向功能的话晨氦矢,一切都是空谈呢县蔡。想象一下绒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车哆纳雌,这将是非常严重的问题缺陷另。避撞系统的工作机理非常简单吗邵慈,首先是探测女泉腹,然后是评估决策河穷缸,最后是干预桂纶屏,包括警告或者自动刹车鼎。    首先是探测伎。相比以前嘘离,探测功能已经取得了巨大的飞跃副驼恐。从单个雷达到多雷达和摄像头菏爽,并结合多传感器融合算法蜕邦东。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战双虑。    接下来是决策赤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型嘲,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞讹船。但是你在路上开车宽绅,特别是中国的路况船层火,不可能前面只有一个障碍物硅穗盲。所以随着多传感器的应用肪耽超,现实需要更先进的威胁评估算法松揪,可以同时考虑多个对象桐千。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象算痊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力然撤,你车周围的一切都可能是潜在威胁叙伸径。    复杂的算法肯定会增加计算量凡窗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估签理访,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步寐显晌,有必要进行适当的简化翻虫。但问题是怎么简化彩?比如现在大家经晨比疾拢看到的中国式过马路沫璃,一群人一起走骨即申,走到路中间镶湃,可能有几个人继续往前走遂默,有一些人停在那里末裤粉,另一些人却往后退翠霖煎,这时候要判断预测是非常复杂的公。所以斤额祈,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性煞犊剐,使得警告和干预措施如何定时坑斧、提升相关性和可信度始终受到挑战挠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁夏晨,才能提高决策的相关可信度靠褥彤。    最后一步是干预撂。判断之后还要有一个干预的策略恫。干预一般是两种排降,先是警告额很线,再可能干预堂抠。怎样警告呢诵默?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告闻骑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁固。如果没有可感受到的威胁存在吞爸上,原则上车辆不应该警告驾驶员搬。这是因为哼仍,如果还是警告胯滤兜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吭喊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蒜篇。时间长了之后功烧攘,他就会把系统关闭或索性换辆车潦,在中国的路况环境下吾傲衔,如果一路上都是不停地警告镀,这的确是个问题抬宏。    警告只是一个声光或振动的信号庭玻鬼,那么在警告之后淮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瑟碌?我们的策略依然是撕弗咀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生桨,否则车辆不应自主动作倘午,理由也是刚才所说的放。可喜的一点是逗疲蛋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磺蒂标,自动干预所需的时间大大缩短了攫程捎,相比十年以前柒写得,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能捆。最后一点敲岛,怎么协调人机界面型搏拿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异裴袭风,也将是一个很大的挑战官黄。    刚刚讲了很多卸戮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素矾。首先是效率问题颧,要调整警告反应的时间吉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效磷悉茫?警告干预是否可感知与理解风香?第二是相关性嫂晾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出桃?是正确的警告涎,还是漏报或误报溯接蕉?比如说路前方有一辆大卡车涣络埔,系统把它误认为是高速路交通标志牌箱,而不给任何警告切蓖惜,这个明显是漏报鞭。但是反过来说曙璃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拴,从而警告干预疆傻圃,这个就是误报烯答,这也是第一类和第二类误报的区别咯难锻。最后是接受程度疤膛,警告是否很高程度被驾驶员所接受七、并配合淖琶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭监秃?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性彼萍尸,所以这三个因素之间要互相平衡奖玩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程眷钱,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侗扦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术桐功、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等双棚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抡极圃。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瓦热?是不是因为最近自动驾驶境按畔、无人驾驶炒的很热深?同时还有一些顾客在问镜攻勒,自动驾驶以后复独,我们的驾驶乐趣在哪里潘?因为很多人喜欢操控戚毕财,喜欢在山路或者赛道上开车巍珊。    我们完全理解这些考虑梅湘井,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况啪练啸,今天早上我走的是中环掏蠕烩,走走停停胺去,就像这幅照片中般的拥堵忌表汞。当然驮骗,交通拥堵也不是中国所独有陷炉,随着城市化进程的加剧季尖筹,这是全球性趋势癸。请问这样的驾驶乐趣何在顷辛?    除了拥堵际,还有安全问题膝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量氯秒。城市化的发展也加剧了空气污染泄胳,以及可持续发展与能源的危机救。对各位顾客来讲墓,还有实现实时互联和出行便利的需求涝。    所以俩兑辰,自动驾驶对社会乒、环境和经济带来的益处是多方面的计赣。首先疏措,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全劫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的粒必慧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误庇辰翱,即使提升不到100%安全佛,但是97%藤枫礁、99%可不可以十汀截?自动驾驶还能连带产生其它的好处桥钩,改善拥堵菩、节省能源消耗伤、减少大气污染盯告,以及使旅途时间利用更高效枢脖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利恳,但我们说肯定也有挑战驼簿粪,世界上没有免费的午餐磋。对于使用者来说谈,有人机交互的挑战故比。还有失效模式控制呻介扭,万一系统失效以后抹冬绘,怎样用冗余系统来后备控制禽苇改。有跟其他车辆系统的交互判,你不只是一辆车单独行驶在路面上悼罢。怎么感知环境卞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知挥墙。还有最后一个桓,再好的系统醚千,当顾客不当使用的时候临,怎么做这方面的技术应对处理榷。对于车辆设计来说归袱堵,还需要各种各样的冗余系统做后备炬,确保自动驾驶安全检淌。    其实蚂尘狡,自动驾驶不光是技术问题即,更重要的是对社会和伦理的挑战补箍,大家是不是能接受磋?首先解,什么样的商业模式崎太歪,是我们现在继续卖车的模式铂慕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式寿鞠凤。基础设施的改变篓,比如说车道线划穆、公路标识的统一撕课,这也是非常重要的杭胃星。还有保险公司是否接受觅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任效臂。最后是公众的接受程度淋冬,法律和法规的约束呛噶孙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注衫,从而也引发了很多相关的讨论家痹。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么浓荣传?我们非常明确贩,这也是一贯的战略罢盗刀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者豪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者酚兽。    这里举个最近的例子忍抄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车捣,已经在欧洲量产上市貉驼纱,今年下半年也将在中国投放市场蠕睦挨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统肺蹋,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”箍卷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向黎吼,而无需跟随前车寸谎。要知道谰卵缔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的华贫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景亭痹,那就是到2020年逢放挂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡嚷闺沃。这是沃尔沃汽车庄重的声明粹氦嘎,也是一个非常具有挑战性的目标啥太,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢怠膘牛?    我们认为首先要充分研究诲氯,通过真实用户与真实交通辰盗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通钳辱假。还要多方的合作尸焙,沃尔沃汽车通过与包括供应商蠢、大学研究机构搂,以及政府部门在内的强强联合苗舱,来应对全球挑战盗怖岸。自动驾驶之路没有捷径蒙殊祟,就像练马拉松一样堕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步码署、循序渐进的点噶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全煤,我们走的每一步也都要以安全为核心横揪需。我们要以客户为导向奶慈册,通过提炼典型路况沙,悉心定义测试所用的通勤道路陀驳肚,同时尽量控制风险裁寐。在技术成熟之前时限弟,必须反复的测试层鄙,以保证安全与可靠凶哥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试旁潮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目池困井:要验证对社会和经济带来的好处惨诗两,是不是适合当前的交通环境霓,顾客惊炼、社会公众的接受程度糜蓖睡,还有道路基础设施的支持是不是充分父蓟,与其它车辆和道路使用者的互动奢顷童,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定苯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了稳喉,真正的大规模测试将在2017到18年吠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车壳褂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试吝山诉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蚊染葡。    上图右边是哥德堡市区的地图休悍胎,这条环路相当于上海的内环或中环水荷骇,即城市高速交通路翰,是没有行人擞露、自行车停,也没有交通信号灯变墟戊。自动驾驶测试者是租赁顾客括非,由他们来做为日常通勤车使用驾驶哆狡狈。在驾驶过程中陀,允许处理其它事务灰,从驾驶员监控到不监控挞菩洛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术厢掇袒。    这里我要讲个非常重要的概念昆伙搂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶弊闲稿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拼,驾驶员还是负责监控和指令堂,必要时柔衔慨,还应尽快接管人工干预冕,所以还有不少局限性甜版缄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控庭拦,车辆负责监控交通环境儡蕉,根据路况决策和反应椿典躲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事春熄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能割碑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已床豁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理翟毫轨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度路设,驾驶员需要对驾驶负责缅绒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸珐誊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶示褥,或者SAE第4级的程度灰唤雇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责救芜。可以看出瑰碳,这是两个阶段之间非常明显的分界线缓节。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理横刑马,简单地讲塑,是通过多传感器融合渡袒食,包括单个或数个摄像头械搐、毫米波雷达缕、激光雷达脚凑、超声波传感器等棘奔屠,加上云端和高精度地图蛋幌,来感知周围环境渴烘,评估路况和交通状况题峰,相应决策与控制玛蕉,最后通过制动酗、转向和发动机系统来执行干预豌。处于安全和可靠的考虑弟期蜕,我们有备份系统吠森,冗余的执行机构堵岗恳,万一其中一套系统有问题平,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滥任。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司逗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅仆。2017年卫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拾坡,随后我们将在中国刊绞冒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证锋逝牌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶输部,自动驾驶的远景又如何缝讳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸救辟。如果大多数车辆有自动驾驶功能短,车辆可以与人段、车琼、路互相沟通币玻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鳞晶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上乏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布然拼畏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时饲,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任露。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺先挠勤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感味拒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心慷事。 责编乐狸:李芳" "   从很多角度来讲晚拢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的侩酿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胎闷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功豢翻新,国产化是必须的道路脊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家稻酷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市帆辖慈,能够接触到更多的消费群体患芯踌。在网络发展策略方面违太,我们会更加看重网络的构成形式孟吨,像城市快修店揪级、售后维修中心惫函、维修工厂等朝哀,主要目的是增加服务的便利性绍獭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务咐酣奢。    上周末(7月29日)秸,在接受采访时团奠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士财,回答了中国经济网等媒体的提问伐本星,内容涉及国内高档车市吵А,宝马在中国市场的发展战略集,以及营销网络发展和经销商盈利等内容葡配骗。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士另,年轻笔、专注句,富有亲和力;与媒体的沟通自然丧哭纶、坦诚迁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力夹默。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时眯两睛,刘智说暇墓,中国经济发展已经进入一个新常态搐,就是从高速增长进入一个健康舱刊、可持续性的增长另稠斤。但是颊樊拿,随着经济运行质量的提高仓,每一个百分点的增长露衡刊,都是一个不容小觑的数量胁膛。把这个结论放到豪华车领域观九授,我们所存在的这个行业讹瓦骸,应该不会有前几年爆发性的增长订,市场会以一个比较稳定设方涡、健康嗽筋乓、可持续的态势继续发展箍诺。就宝马而言泻,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势七睹。比如啥茄欧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售颅管谎,而是把新车肺、二手车邦,技术保险啡,国际式售后服务一起发展嫉烩紊,我们叫“利润四驱”日硼浩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展彤。    今年疚,在集团诞生100周年之际呈,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略如柏。那么葛,这些战略在中国市场怎样“落地”幂奶?刘智谈到孰褪电,宝马集团刚推出新的第一战略悍,其中的很多元素不仅是契合中国市趁炊亢怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惭杏。他举例说脸阮尝,宝马提出的智能互联概念敞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鞍,领先欧洲10年以上绿,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础虫。再比如新能源方面铂畴。中国政府强调疗,到2020年新能源车要达到500万辆将。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线祷村楷,包括纯电动和插电式混合动力车型骂碘辈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV侨。所以在新能源车领域镜诞兑,宝马会加大对中国市场的投入膘据。因此递舵悸,“从很多角度来讲簿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”喘室光,刘智说困卫尸。 BMW i3    随着本土化战略的实施婆,高档车市场国产车型所占比例越来越大逻灌。那么懂爸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的怒户歇?刘智介绍说闲,目前妙秦剧,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系酣。在几大豪华车品牌里面赴枫悄,就进口车的销量来讲死膳,宝马应该是最大的廊仇沽。我们对目前的状况还是满意的邵蹄峰。因为这本身就是在我们的商业计划内波群。    至于将来木恐,刘智强调剑浓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功哼,必须在中国取得成功晒,在中国取得成功陇卸五,国产化是必须的道路”共笺。所以拒辫醇,宝马集团会继续加大对国产车型的投入憨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心钠腊露,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作乓嚏。不久前禽枯适,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车煽店。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场烤诫丛。从长远来讲莫闪,国产车型的占比会越来越高径。 全新BMW X1    近年来迸蹄堡,高档车市场经销商层面的动向备受关注恒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢录骑沥?刘智认为距栖,应该说晦,这是一个行业性话题翰弧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力我讽帮,在厂商给予经销商更多的支持配合后岗亢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势咆。就今年上半年的情况而言狈签首,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的形。对比去年的数据胳,我们发现华铰,不管是在新车毛利袭,还是其他业务板块彼,尤其是在售后敦半腔、二手车哄旧、金融保险等等几个业务板块垂,我们都有了明显的进步始裂。因此龟虑,他觉得钙:“目前吹碱,宝马的经销商网络是非常健康的”挤昂聘。因为蒙啦,随着中国市场的不断成熟罐缆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苔店动。从厂家的角度来讲屑,我们也不断调整新车的供求关系禽扰抗,调整车型的配比仁,调整商务政策际耐。综合下来哀沟仙,应该说目前宝马经销商网络鳞,处于一个非常健康的可持续发展状态困。 全新BMW 7系    那么绕痊,比较以往箔凌,宝马在经销商网络的拓展上艇堡,节奏会不会放缓一些拓?刘智表示炉踩钠,在经销商网络上墟购,我们仍在稳健进行拓展广哆叉,一步一个脚印地往前走仓。从绝对速度来讲斯锭社,或者是从增幅来讲娶首,因为基数变的越来越大仕氖,所以这个百分比是越来越低的纪薄磕,这是很正常的娄算里。目前虚,我们全国的零售网点超过了五百家魄坑,覆盖了全国所有的省市自治区磺偏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市霸,覆盖了很多中小城市菜炊圣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体猛轻穿。在网络的发展策略方面筐柔噶,我们会更加看重网络的构成形式葛渭,并不只关注于网络的数量需稀豆。所谓的“形式”就是像城市快修店搪渭呵、售后维修中心斧、维修工厂等等一系列的体系概念盆。主要目的是增加服务的便利性酸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务剐。对于经销商柏盾刨,也可以进一步降低他们的投资和初期成本连梆,让他们有一个非常健康良性的发展告叼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

国网将收购美国电力公司智利业务 作价逾150亿元

2019年10月20日 16:24 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 16:24<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

全球百大品牌出炉 这家公司七度蝉联冠军

正文 "  在国内汽车市场中抬歼,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属厂澜,宽敞实用的空间以及良好的通过性畦坦,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿谭谰耿。尤其集中在20-30万元区间寸蒜晃,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上梦,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈渤。为此衰,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型鸿,希望在购车时能给予您更多的帮助黄辉伐。      外观上艾讼,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上刮,增加银色下护板充、钻石切割式全新LED前大灯背说,让整车更添质感炉,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条蔬,使整车看起来更高挑膏,搭配全新造型18英寸雪花轮毂剑堪,时尚动感汝剑济。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动绦岔,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连锻锤,轮眉外扩幅度增大断,车侧腰线从车头贯穿至车尾隙,并在前后轮眉处做了弯曲处理窖,整体造型灵动圆润确裙棉。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化拐,新增前排座椅8向电动调节穷、第二排空调出风口势、棕色内饰漆,以及对门饰板等6处细节全面升级奉怠泰,和电动尾门旧、一键启动庭釜档、电子手刹等配置苇梢踏。全系标配8英寸智能DA导航系统承,该系统加入支持手机互联的Carlife帽涂,能提供电话垦烽、音乐矫、语音等强大的车内娱乐互动功能庇期讼,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等颧蹄坝,极富人性化和现代化吗冀。 ??   内饰方面梯孰,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子糖。别说撂,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的迪,中间突出来的换挡杆京骑抒、触摸大屏激池、上下分层双色内饰疯、红色的启动钮讹京谓,这些几乎都是本田坚持的风格棘炭。 ??   在配置方面返,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整虹鼎摔,为了照顾到后排乘客焊白,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬妙奥,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面赶,增加了副驾驶位座椅8向电动调节侵晃,并配备了电加热真皮座椅蛇拭,提升车辆内饰豪华感壳绘仍,乘坐更舒适蜂纱,冬季必备装备桅侈。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统董叉,这套系统确实有很高的可玩性蝎,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机参江羌,一般能在手机上实现的功能段零涧,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现纽,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用损肌,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息敞夕,寻车功能配狼绦、远程开关车锁等功能也都很使用靠领癌。 ??   动力方面独竞告,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎坟法,最大马力为166PS/192Ps稍,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式病,2.4L车型标配适时四驱宽。值得一提的是玫肖,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化乌,让座舱的静谧性更为优化讥囱腊,全方位保证舒适的驾乘享受肌案充。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统踞虾。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统侍蒙脊,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验塑,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统孩。 ??   动力方面恳,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机哩犁脸,最大功率为193马力花,峰值扭矩为243牛米熊搏,与之匹配的是CVT变速器递。CR-V配备的是一套适时四驱系统欧垂,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性晤拆,面对一般越野路段也能轻松应对谰箱。   全文总结沪谅搏:作为一款中期改款产品就扦,新欧蓝德最大的特点在于实用性侵,7座魂金咎、四驱涡、高配置聪,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型贡,是一款十分称职的高性价比家用车笛郝羞。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环采挠,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争卉。总的来说论揩胯,这两款车都是这个级别不错的选择恳揪冷,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球储。 "  【环球网综合报道】进入岁末挤孔宿,各家车企的新车投放也进入了尾声哼破蟹。在这个12月艘沧溜,宝马X5攫浮、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点辱。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型妹。   1篇类、宝马X5   2018年12月7日橙,全新宝马X5终于迎来了第四代车型漏凄典,不仅外观变得更加时尚大气衅,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升挛楞骂,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念篱读茄。新车售价区间为80.99万~90.99万元暮八,此次共推出2款车型供消费者选择参。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身叭篮,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了碉,身为知名度最高艾艾惠,销量最好的豪华中大型SUV烩唤全,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮耸貉俗,更多有身份的成功人士去选择它朴鲜拭。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造沧苏,车身尺寸为4930/2004/1776毫米冉,轴距更是达到了2975毫米们,相比现款车型数据上都有所提升晶殿,轴距加长42毫米恐,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比逞,宽和高也具有一定优势辩努缆,给人的整体感觉更加高大威猛刻泪。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格哎陵屎,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处危凭焙,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留失,不过此次摒弃了开角眼形状邯瓢貌,并配备蓝色激光大灯缴痪撂,辨识度相当高腻品。尾部设计也更为时尚年轻起来嗣勃,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式相,视觉效果更加抢眼癸。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统陡涩捎,只需携带钥匙接近车辆自动解锁聪弯,离开车辆2米以外自动锁车烧扇陋,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作擎烤谷。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大暖欣孰,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升鲜。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏骚嚷,谁还敢说宝马缺乏科技感揩。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式滦霉,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统峡功拳,可以自定义显示界面和布局捣翠活,N种功能任您随意摆布阜,新增2种全新手势共7种手势控制裤叼嗅,同时融入了自然语音识别功能诧官闻。全液晶仪表盘画面非常细腻美观绒速烹,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻标。   ??????   对于这个级别SUV来说庞崎筷,空间已经不能用宽裕来形容了刀头恰,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离统袒檀,而腿部空间轻松达到2拳距离惮苇,而且后排中间地板的凸起很卸硖,不影响后排中间乘客的乘坐短剃逝。后备箱采用了电动+感应尾门番,既显档次又方便女士们的使用郴浓。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机浪,最大功率250千瓦权晦,最大扭矩450牛米媒按挨,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成拾,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱脖椽搐,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式安焙。除此以外琶餐,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架森,最大升降幅度可达80毫米届。   ??   总结呻:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光鸡督困,积累了强大的用户群体和良好的口碑谩伺侵,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂刹,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了萌攀。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型殿稿没,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”差踞扁,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少捂。而有一家中国车企却保持着常青俩,它就是长城烩。   近日戮,长城汽车发布了最新的销量报告袒螺,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆低,同比增长1.09%同,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关沙挎蓟,达到106390辆痘碍,同比增长9.45%捶,增长势头不减申,销量主力哈弗H6表现十分亮眼琅,11月销量达到5.4万辆联哎燎,有望再次卫冕销量冠军贸睡。   作为哈弗品牌的新车系鸵媒喂,哈弗F系在11月表现惊艳潞,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7憨贤,上市三周销量达6067辆虏闷蔡,在目前低迷的车市中表现抢眼槽梗。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢景技?笔者认为有如下几个原因缝差剃。1救伞、品牌影响力强鸵。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力惫额,买SUV始噶,就买长城哈弗柑霞炬,已经成为了不少准车主们的第一认知课雾。2肺拌、价格好婚淑。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9念噬骨,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7赌,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型田培。3墓猎、配置好窝。作为中国SUV领头羊的哈弗秦,它为车主们提供了超过其售价的配置劫,在其入门级车型上所提供的配置绩,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置镣赎。基于以上3点矮舜,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了倦太。   不怕不识货窝涤,就怕货比货垛扳砍。哈弗F7到底强在哪里晴?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型匆,因此暂时没有优惠剂,基于同样的原因患羌河,北京现代ix35目前暂时也没有优惠掠跺,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠涟,虽然对新车主而言是得到了实惠椭潞帮,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说鲁儒漠,并不是一件好事情嫩杆闻。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱季唬,哪怕入门级的i秀慕,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱轻邯。越来越拥堵的城市路段凑煞椿,开自动挡的车孺挞,可比手动挡要舒服得多事购僧。在变速箱上翘仓窗,哈弗F7完胜其余三款车型佩。而在发动机的最大功率拇嗽、扭矩乏拾、0~100公里加速及油耗方面曝谱圭,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型捷轮兜。   哈弗F7的轴距守、前轮距舅卯捻、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型放贫。一般而言抡,轴距的长短决定车内空间祟碗秦,轮距的长短决定驾驶舒适性勿沽。因此菱仿评,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的鸽茹寒。   从2019年1月1日起潞撤,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起康豪,所有在产车开始实施强制安装要求淌吭来。显然瞳泼,哈弗F7走在了前面清圈桔,入门级车型即标配 TPMS系统侥,而其余三款车型均奉欠镣。而安全带未系提醒尸绍刮,哈弗F7是全车均提供尖寂鼎,其他三款车型仅对前排乘客提醒虹。在安全配置上谭,哈弗F7会给车主绝对信心楼裁。   而在辅助/操控配置上贰冬,哈弗F7也是绝对领先的丧。四种驾驶模式碾,发动机启停顾,自动驻车雹券、上坡辅助嚏届酷、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障忍猜。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦殊,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话败、切换音乐的操作苯梁涟,提高了驾驶安全性奠。而这些配置其余三款车型均奉欠济。   第二排座椅能够调节荣惩,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿哦祷猩,而后排杯架不仅可以搁杯子绦路,还可以让后排乘客搁手蘑。可以说茨镭欧,在长轴距的加持之下褐,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适瘁泌。   在多媒体配置上非,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好犊败,9英寸大屏氛埠,手机映射瞪侨,GPS晒懒、蓝牙电话等功能应有尽有蛇画,唯一遗憾的是桓,和博越相比脐圣,哈弗F7的USB接口略少骗檄,如果能增加一些USB接口迫涝橙,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求讹戮。   全系自动空调是哈弗F7的标配细问矢,它能够让车主不用频繁的去调节空调疽羔,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉炒馈,冬天感受温暖蔑。   通过以上的数据分析皆燃,哈弗F7优异的性价比不是说说而已潘喘乓,而是实打实的体现在各个环节之中乱驰。在这里绰纶,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习枢槐,推出更多配置齐全筏,性价比的车型访鞠刷,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片保年。 "  在豪华中大型车领域井,德系BBA三强可以说是无敌的存在凡祥疥,奔驰E级纷、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列诵构。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6颠僻,可能会打破这样的格局孔,新车未来势必会与宝马5系究临链、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”内挺。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是堆,新车售价相比对手来说更容易被接受理路竭。没错沏涩逆,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意勾森滔,与宝马粱米、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比士,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者被,所以说拼反,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为凡搂窝,它成为消费者在ABB之外重要的选择蛾购。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价阑驳,而丢掉动力糕、配置等优势纹遍妇。即使是低配车型配置水平也很抢眼惕忿,标配倒车影像鸡椒叙、皮质座椅夺、BOSE音响等等步工拈,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出鳖剐顷。在动力方面疤铃诞,搭载通用汽车全新驱动系统技术拾,具有多项创新动力科技实,拥有高效率犯搭、低排放沃绅、低油耗等优势冷贰雌,而且全面满足国六B排放标准邦。这么多高科技配置加身媚,加之高效且节油的动力系统输,不得不赞叹雌射卿,以这样的价格来看参羔,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了据。那么我们就具体的聊一聊臣,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手嚎?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来肆,因为新车在各方面都拥有质的升级烽净,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分俩。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临伯,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机薄刮。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现颁廓,能够压榨出350Nm的强大扭矩谋恍。而且在环境问题越发重视的情况下壁,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术畴饲。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作糠,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的坤。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时洞仍,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力嘛。   即使放眼于同级所有车型洁托簧,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎痴,也确实是当今中大型车市场的标杆菊。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉雾柬,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱碧常拢,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型鞍露陈,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看赌,都可以让同级对手望尘莫及旗史。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较宪矛,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出酸。两者在都拥有不错换挡速度的情况下陶,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性啡雹衡,以及被很多人关注的平顺性问题丢,显然是7速双离合无所匹敌的甜哭。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年痛工,而且迟迟未进行更新升级戎。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下嗡魔卉,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了猩垛。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱慕,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成低铆擞,可以说是用实力碾压对手臀灰井。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级略似揣,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱尸固,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下帮究,中大型轿车已经成为许多家庭的首先侯。那么潜在消费者群体年轻化冉第,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观盾乐剧,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素酷瑟,成为了这类车较为看重的借。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级迷侈,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时性抒,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型舒。那么相比老气横秋的BBA对手蒜,奔驰E级顿蔡别、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念暇噬,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡坦。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表蹄,因为它在惹眼的外表下方,车身尺寸可以说是碾压对手骂夹安,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下须毖,这样的特质就显得难能可贵了朔孙龟。   新车车身长度已经达到5223mm鸽,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平剐,仅仅是这200mm的差距千憋级,就完全让对手望尘莫及浇。而在轴距方面拈挂磁,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼剐哇。   多项科技配置加身糜萝,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE斯为虚,还有OTA智能云更新功能卢猫,可对OnStar安吉星目桑块和车机娱乐系统进行在线更新箱,意思就是说你可以不用去4S店髓罕,就能用上最新的车机系统藩,这点实在是很方便了亲诚腥。还有一点很受欢迎的是际轿,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”裤。单凭这一点金手券,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者碧凡,并且想一下价格雾痊锯,心动不止一点点就洽。   不止如此咀啸,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航壳吞间、多账户个性化定制舅、全彩HUD飞航显示仪酒、5种HMI交互方式等诸多领先科技蕊瘸惕,再加上标配倒车影像每丛、皮质座椅坍摧、BOSE音响漂辽悍,不仅该有的配置一样不少田炼未,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足镣。   总结理:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级镜,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸胜娜跨,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎夹舱,结合领先业界的10AT变速箱卫攫虎,更是让那些德系对手汗颜玛碌。所以综合整车表现来看挤蜗跺,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级冈卿。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市潮琅苟痢,但是各家车企并没有放弃燃油车颓刻。在11月16日开幕的广州车展上咎,各家车型纷纷推出了不少新车型班社霓,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力红,特别是中国品牌誊拖补。这里雷距,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型偏凌。   1楷、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因扳,与年轻人同频共振腔,是哈弗F系坚持的理念擞距。   哈弗F7采用了全新的设计语言愧啤,整体造型更加动感啃边虫、时尚港,年轻气息十足肋。矩阵式LED大灯组蚊膘舅,搭配倒钩式日间行车灯卡,使得整个车炯炯有神瑞。进气格栅为六边形设计秦俯,内部为蜂窝状距,黑色网状格栅看起来更加立体口被。   进气格栅为六边形设计告物,内部为蜂窝状蔚菲,黑色网状格栅看起来更加立体贾袄界。隆起式机盖与A柱连为一体十浩赔,视觉上降低前风挡的高度比例赋娠。从整车前脸来看榷副,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度偷骸降。   从侧面来看隆史,新车整体造型修长看,动感俯冲式姿态非常有冲击感卸烩的。多线条腰线设计动感身形一览无遗篇双。   尾部采用横向尾灯设计狼耿孰,造型与前大灯呼应酵戎甲,使整车更具一体感钢。同时睦伙,尾翼造型采用悬浮式设计凶旱,充满运动科技感又降低风阻和油耗舞吻孙。     动力方面斗底挠,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合惠,其中1.5T发动机额定功率为124kW矫凛,最大扭矩285Nm 间遁,2.0T发动机额定功率为145kW诲丧享,最大扭矩345Nm玖霸澎,均匹配湿式7DCT双离合变速箱闯苫汲。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年汹,正式推出VV5升级款炯窗诫,新车i共推出3种车型供,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型捂,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型讹氰。   智能辅助 让出行更简单咐、方便   作为此次升级的重点入逗掇,VV5升级款在智能互联掠、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐徊。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能冗葛臂,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统恐胯块,实用性及功能性达到行业最高水平孙垒熄。驾驶者可通过百度Carlife祈吠卞、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联腾毖,同时增加了在线导航花颂档、实时交通蓬敖喊、云端+本地语音识别的能力仇耙,并且联合QQ音乐容垫、考拉FM实现海量音乐任你选清短、10万档节目随意挑的超能体验履纯,还支持车机连接外部热点掳罕感,可使用互联网应用庇横沦、更新本地导航数据等功能绍。   智能驾驶辅助全面升级麓,在FCW 前碰撞预警动、LKA车道保持沟、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上兽,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)衫、ICA智能巡航辅助喝未、TJA交通拥堵辅助翻沽、LCK车道居中保持耍圈、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置甲,智能驾驶辅助配置达20项耙驶母,无论从功能还是从数量来看归摄,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型埃芒。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上差钩星,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合闻衅,该发动机由美晃、日诲存、荷等国际专家联合研发堪吼拇,配备电控涡轮增压器蘑,实现涡轮增压器高精度控制态祁,起步轻盈膜畴钒、加速迅猛葱桑膏。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器烩惯,其传动比范围达7.99垛齐,传动效率最高可达98.87%拭财仆,响应异常迅捷蔡,随时与发动机精准配合铝券吠,提供强有力的加速体验拾逗。   为了满足年轻消费者多样化出行需求曹萎焦,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统暖护臼,整合3种驾驶模式(标准叭控兼、运动鲁、经济)和3种全地形模式(雪地柏虏扇、泥地坡拣柏、沙地)嗡,有效提升车辆越野能力年缝维、通过性及稳定性铜。而这痕踩祁,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点蛾席兴。   酷炫设计薯,提升年轻时尚气质   作为升级款车型涝泞谐,VV5升级款延续了现款车型的设计躲耻遣,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm暴饺,轴距为2680mm按就商,同时为了满足年轻人更多个性化选择揪婪,在原有五种车身颜色的基础上舒,新增加了柚木棕色魄胯摊。   此外李庭男,包括LED前/后灯组拢痞、全景天幕冗绘溉、感应电动后尾门据缔娄、隐私玻璃等外观设计均为全系标配悉木,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配侥。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂纺澎,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择圭檀,搭配245/45 R20固特异轮胎焦克卡,进一步提升了整车的运动气息付聚,让车辆外观更具动感境且。   两驱超豪和四驱旗舰每蔡,装配了19英寸铝合金轮毂惨,稍显内敛了些坚娇京。不过歇琅,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择蒲。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面汲概,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)离冀,让用户拥有更加个性化的选择垮。   相较于两驱超豪版车型昏,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾里、主驾驶座椅三组记忆功能宦、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表沸离、AQS空气质量自动控制系统等四项配置归实,在舒适度和豪华感方面更胜一筹涪。   至于高级运动真皮座椅玖叙、主驾座椅通风等功能配置姜签委,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装存钠,实现和两驱旗舰摧摔茸、四驱旗舰车型一样的功能和效果肖莽。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统唐疼、多功能真皮运动方向盘库、车用GPS挡德托、第二代高清流媒体广角内后视镜咖、前排主副座椅加热恒素隧、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配沤缕。   内饰配置差异   购买建议胁:主推两驱旗舰版车型   从价格上看焙上列,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元侵凭狄。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能蹋洁、主驾驶座椅迎宾船颧瓷、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助臂等际、ICA高速公路驾驶辅助刀、TJA交通拥堵辅助腔、LDW车道偏离预警侨晃逻、LKA车道保持贝剂辖、LCK车道居中保持岔涧、TSR交通标志信息辑、半自动泊车辅助徒、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能尘,极具吸引力娠乒。建议用户稍加预算胯膜,享受更进一步的智能驾驶体验坟撑。   与四驱旗舰型相比秃瓶番,两驱旗舰在智联漆恢、安全豪华等功能配置上几乎完全一样秽。仅缺少了一套智能四驱系统旁方。但价格便宜了1万元饥,且独享20英寸超大轮毂呕未堕。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行孰沧喀,两驱旗舰车型足以胜任哦。因此角书,VV5升级款三种车型中潭贪,更推荐两驱旗舰型环户鸽,适中的售价缚敬崩,顶级的智联拧酱谜、舒适鼎裙、安全配置荆,让这款车型拥有超高性价比省。 "  如今勾久雷,国内最热门的车型当属SUV避,年轻人为消费主力栓鲁,随着年轻人消费的升级官,他们对于SUV产品的要求越来越全面化吵伍断,外观睬圣寇、内饰尸、空间冈戒、性能困、价格等各个维度都要有出彩的表现菠。   近期嗡怒篓,哈弗SUV针对年轻人市嘲ツā,推了年轻动感的F系尼龟,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型都拦,据悉将于11月份上市茄涡赌,售价区间为13-16万元欣坡誓。作为哈弗F系的战略级车型苹行瓶,哈弗F7不仅在外观氰坡芥、内饰方面采用了全新的设计语言伪死,对配置也进行了一系列升级集为舵,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统说坞驳,新车更智能化巾、科技化搁坏翔。哈弗SUV作为SUV市场引领者萝赦,一直以品质取胜儒,而作为SUV销量的代表敦九枫,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注辩捷股,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V塑磕、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手功,三者谁更能赢得消费者的青睐泼瑞?我们不妨一同来看看疲藐。   一记、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布竞茶扳,但从价格区间上看饺箩阿,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车纶,如此大的价格差距输拳餐,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢容算盆?我们一探究竟忍肌弦。   哈弗F7采用了全新的设计语言嗡,整体造型更加动感赖旧婚、时尚吕鼻,年轻气息十足墟欣。矩阵式LED大灯组串氏够,搭配倒钩式日间行车灯歇筷登,使得整个车炯炯有神迫芯。进气格栅为六边形设计漏俯吨,内部为蜂窝状计锯,黑色网状格栅看起来更加立体盾串赴。隆起式机盖与A柱连为一体豆,视觉上降低前风挡的高度比例料颓。从整车前脸来看嗡夸,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度固。从侧面来看滑夺信,新车整体造型修长令,动感俯冲式姿态非常有冲击感传。多线条腰线设计动感身形一览无遗范。19寸运动轮毂省,配合黑色轮眉衔傲添,使得整车造型更加潮流动感撇规。新车尾部采用横向尾灯设计舰,造型与前大灯呼应疏赖,使整车更具一体感蟹。同时幕,尾翼造型采用悬浮式设计饰蝎寥,充满运动科技感又降低风阻和油耗胯。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言究痕韭,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连融,同时大灯眼角前方加入银色装饰烈臼驾,提升了车头的时尚感判平。其下方是分层式格栅翁,造型凌厉耪,应用大量灰色饰板进行包围典,看上去更加凶悍那茶婪。RAV4荣放尾部造型饱满厚实觅,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感靖腾。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计蔽聘测,前脸为六边形造型肥,中间装饰有一根粗壮的镀铬条傅,与左右大灯相连没膳,极具视觉冲击力惯。前大灯采用LED光源耍伟,灯组内部结构也经过重新调整剁。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征示杜,尤其是两个尾灯的造型埃厩窖,看起来辨识度极强苇提,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排溜,令整体造型稳重而简约即第鲜。   外观小结幕:单从车身尺寸上看钩,哈弗F7的长度淘猩、轴距均优于两款合资车型抵测,更长的轴距意味更宽敞的车内空间擦。而从外观设计上来看肮冠,三者各有所长沦拍剁,具体哪款更好看评蠢,这就仁者见仁馅莲、智者见智了儒。不过值得一提的是阑碉,哈弗F7的外观采用全新设计语言徘肌温,颠覆以往家族式设计语言同伟揩,可见为年轻人而来的诚意焕。   二谅茅、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表藤粪岁,极富科技感酪挽乐。智能互联系统集语音控制河久墓、车联网喷豪、互动娱乐等多种智能互联功能于一体岛饥毛,0.03秒反应速度亢,触感更流畅答,配合富有科技感虚拟按键翻冒,使用便利快捷叮卡。3种全液晶屏仪表滥,时尚主题测亩袄、动感主题围系笺、科技主题供用户在行车电脑中设置选择票晌,满足用户个性化需求拟。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足豢嫁。电子智能档把取川,造型新颖独特握痞仟,镂空中控台退曝狄,配备隐藏式USB接口胶,不仅可用于充电岔,还能储物贺烩。座椅设计风格偏运动化赤坝怯,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性吧榔墟,加上大面积软质包裹的运用杉,乘坐舒适度大为提升伤。8向电动座椅调节肉、座椅加热等功能的配备骏,为用户提供极致舒适的驾乘体验举戏块。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计稠,整体设计更偏向于驾驶位潍梯,提升操作便利性胳羔境。空调控制与多媒体系统按键分区布置尖,清晰易懂辖。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖吼澈,增添了一丝质感投搽。方向盘同样为三辐式造型臀牵,中高配车型采用皮质包裹寒量,并在3脓攻、9点位置有凹陷患口卑,同时装饰镀铬饰条摧,进一步提升了内饰的质感泼喝回。圆形的仪表盘显示的信息丰富没,外圈以红色进行涂装匪染略,有着不错的运动感傻。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局竭旦,仅在细节部分进行调整勃长囊。车辆在内饰做工及用料方面有所升级浓挨,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板位郎,提升了内饰的质感澜。作为内饰部分中的最大亮点睹,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘竣码仆,凸显了整车的科技感夸。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能钨教,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升蓖。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾龋题。   内饰小结聊:哈弗F7的内饰采用全新设计风格澈氛颁,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板忙痹,整体提升豪华质感俄壁,相比之下陆圃,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色骨扛,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求箔瓦。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏靛,并搭载智能互联系统兄,不管在屏幕尺寸上湾马芭、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品墓骇懈。   三涧劣、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV巢垂,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统搭娥涣。集智能语音系统孤惰敬、车联网巫炕错、互动娱乐于一体的智能互联系统瓷扁,操控更便利临、功能更扩展崇楷赤、出行更快乐茬斑锌。哈弗F7智能语音系统倾,拥有强大的超级语境识别隋素驾,指令明确它可以帮你实现佳墙卿,指令姆。糊它同样“懂”你寝加,搭载的智能语义理解和云端知识库炽莆靠,千条语音语句识别率高达97%杰酿寇,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见芥荤。车联网系统实时的接入聘绊,让解锁车门轿桃抒、闭锁车门摩、鸣笛闪灯地、启动引擎蚕外、关闭引擎纠盆、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到犯咐。创建车队抵、邀请车友峦淡、目的地共享爆许、好友私信距黄庆、群内公告迹、2000万+在线QQ音乐斡陈、10万档考拉FM电台节目惰良、4G+wifi粱亩戌,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造贡烯,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致芦袖。在安全配置方面赔,ACC自适应巡航伦唯、FCW前部碰撞预警唯、DOW开门预警形欣、疲劳驾驶监测炭饥、TSR交通标志识别巷容径、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用嗅,领先同级涵谩,真正做到了让智能科技为安全赋能慑怒。   RAV4荣放   相较下汕喇,RAV4荣放都市版的配置较为普通女仍。定速巡航记、倒车影像昧、无钥匙进入/启动旱滩痛、后视镜折叠界纶、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备擅坤。而座椅加热横校锌、座椅电动调节冗、后视镜防眩目坤、预碰撞安全系统抹、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上绒谦熬。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测东轻巨、自动驻车购酿橇、多功能方向盘搭、后排座椅角度调节恋、中控大屏囱扒盲、自动大灯和、后排出风口等配置嘘。而倒车雷达前、座椅电动调节隘位、腰部支撑调节敢蛊、后视镜加热菇扩评、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上甭。安全配置方面伙潞,顶配车型配备了HUD抬头显示系统冠、LWC盲点显示概、360°全景影像烂武无、车道保持和防碰撞系统等亮点配置潮钝厦。   智能科技配置小结盖婚:相比竞品两款车型摩晒桓,哈弗F7的智能互联配置为独有攫,可见对年轻人个性潮流需求的洞察蓖惭。而在一系列智能科技配置上享,哈弗F7的DOW开门预警肉女、TSR交通标志识别桓、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备付北权,媲美豪华车拳香,不仅可见其智能科技的定位悼,还能见其对年轻人的满满诚意巳图按。   三村敖、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面甘嗅,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合级挝副,其中1.5T发动机额定功率为124kW凛,最大扭矩285Nm?签惋,2.0T发动机额定功率为145kW橡绥,最大扭矩345Nm爬,均匹配湿式7DCT双离合变速箱补概崩。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求勤裸,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统老护笆,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术爽井掀,具有标准朝挡参、运动嘛搞、泥地扯播、沙地耸、雪地傻射、经济六种驾驶模式暑膛,能实现全面的路况应变能力行,为用户带来全地形的驾驶乐趣扔。   RAV4荣放   动力系统上携搐,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选洁参珐。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm裂玻锣,最大扭矩192Nm/3800rpm弧伪丸。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm鸡,最大扭矩234Nm/4100rpm绰讥。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱对撮。   本田CR-V   动力系统方面防痰,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力贾,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机冒需,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm排瓤钒,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm茹惨复。传动方面薪常孙,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外搓,其余车型均搭载CVT无级变速箱儡。   动力小结取捆堕:动力配置上性齐,哈弗F7搭载的双十佳动力组合碍,相比合资竞品的两款车型纬动,性能优异囱仟,而其全新平台的打造鞍黎隘,多种驾驶模式的配备型,无一不体现出以人为本的科技温度里沪。   本文小结搞蹲细:通过对这三款车的介绍溯单,能看出它们在设计层面各有千秋涝角,内饰做工以及布局方面都以实用为主放仆。而动力方面僵亨,哈弗F7搭载两款黄金动力组合徐,性能强劲淬,略胜一筹路譬。配置上不得不说哈弗F7霞帆萌,一系列亮眼智能科技配置的应用赔,智能互联系统的加配惠眷痘,加之13-16万的价格区间提,综合实力优秀捶能晒。在年轻SUV市场盛行的年代吻苛,哈弗F7迎着春风闪亮登橙昝埂,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了歌受尾。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首烟装住,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型邓焙俗,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的蹋戊冈,轩逸伍骋、朗逸颠跑钳、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上疮躬触,和SUV车型的销量差距不算太大赦募琅。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现鞋。轩逸陋糖、朗逸八鹊,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置香覆,吉利帝豪以19941台的销量排名第8青驼,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20顽看。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话罗痴脾,那么它将以32690台的销量力压朗逸急琅,成为4月份轿车销量排行榜的亚军迪完。   那么顽辞,帝豪GL是否有挑战轩逸撤侗、朗逸吠、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢冬?答案是肯定的鹊凰,这勇气不是梁静茹给的宏檬筷,而是凭自身实力来的蓟检府。   帝豪GL自2016年9月上市以来肉,已经获得20万用户的信赖铃肠脚,进入2018年以来泡,也已经销售了50369辆暴查,已经是“万辆俱乐部”的趁耷猓客微佃抗。   在被颜控们最为关注的颜值上警搂,帝豪GL是不会丢分的叙喀储。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念访,整体呈现更现代撮、更简约降、更犀利的视觉效果尝戈,展现无限活力和动感张力枪诉。   它的中网部分采用了家族式设计桃潜那,基于全新涟漪渐变理念老甲舌,格栅间距得到调整溪,整体层次更加立体丰富豢、和谐唯美绒汰,使其更具有识别度沃辉纠,令人过目不忘创黄。   所谓明眸善睐劝前教,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔始撤熊,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯鼻冲,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔晾钮休。   溜背式的设计赫捣,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼队草,营造出帝豪GL运动轿跑风格裁吮。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29谜杆,这在中国品牌中属于领先水准痴。   而轩逸泰摄呛、朗逸倒、速腾的外形设计则是中规中矩免盎。轩逸采用日产V-Motion的设计语言相贝,车身线条流畅粹,尾部设计中规中矩氨叉窍,整体设计更偏向于家用堵午邵。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意捅喊,但是贵在有沉稳大气的感觉换,可以说是老幼咸宜了腥。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条慰,这也让它看上去更偏向于沉稳叹、成熟的类型阿兰。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计陈胜薪。其设计灵感取自中国传统拱桥粗八,弧线优美现牵、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高灭郴,触感更加甲疽,提升整体质感堵戮僧。   和轿跑的外形设计相呼应的是统欧,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足跑份,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入檄孩偷,让帝豪GL的动感和科技完美结合枚师。   轩逸的内饰质感更较为舒适登翘盟,方向盘采用三辐式设计卫排熔,且高配车型还采用真皮包裹鞍矮,两侧搭载少许镀铬装饰涂洽壕,造型动感时尚伺。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格菇,人性化程度比较高陪徘痞,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统返怯顺,而高配车型搭载了自动空调想伤山。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格煤。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望蝗点。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”疯仍。   帝豪GL的科技牵愤,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上唐错,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现棉佃稿。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级会姥,配合两年不限量免费流量回闭松,构建全新人机交互系统跨,创造智慧行车新体验就寄。   为了避免强烈日照下不能正常显示睫,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的破,全贴合技术鞋,分辨率1280*720屏幕皑。   支持16种语音发音人选择稠,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音慕郏块;全程语音控制烯秃常,导航至目的地娜,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断潭盟、操控芍,实时防盗报警习山、精准定位的APP催,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级颧。   对不起费屡卑,无论是轩逸午妹休、朗逸还是速腾措,在车联网系统目前全部奉欠!   好看策,好用顶唐,还得安全加好开呈难。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊券枫杯。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身肝,钢材最高强度达1500Mpa潜,使用比例高达57%市,同时配备6安全气囊散需、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置蠕,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖饰坦、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)才,在发生事故的情况下嚼弟兄,能有效降低车辆对行人的伤害使。   在主动安全方面翱,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念射。这个“安全识别圈”包括涉句荚:驾驶安全感化腊挫、辅助驾驶系统磁么、信息辅助及安全警示么屡伟、主动避祸安全掸辆盆、被动碰撞安全共五个层次瞳焚。   它包含了能够实时监测与前车的距离递,提醒客户与前车保持安全车距酷,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时掸巧扣,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动桃,显著降低车速点辽,减少碰撞发生几率垒腺、降低碰撞程度的预碰撞系统拍。采用1080p超清录制效果睦,拥有超广录制视野谋必,可实现画面观看钉柒授、一般录制桥怜琅、紧急录制钳酿烂,抓拍以及视频湍完蛔、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪聪铜。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板妓啸,车辆溜车的HHC坡道辅助系统田媚龚。实时监测轮胎的状况屎孤礁,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统仓烦乔。实时分析车辆的行驶状态惕稳馅,可在突发情况下保持车身稳定瞄谁酚,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统婆屯仍。增加后方视野肠糜攀,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式钙渡,防止强光刺激眼部诫土,自动防眩目无边框内后视镜擦隋。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的矛铂刊,但是面对向上的的中国品牌鞋嗡溶,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力炯委嗡。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例陀,除了配备了基础功能外厩,还配备了胎压监测掇毫吃、主动刹车/主动安全袜、倒车影像袄祷堆、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能断搽介。而其余三款车型聊磊,由于受到价格因素的影响涧咎箔,所以配备功能非常少菊臼,仅配备了基础功能朝搬。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是季读咎,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发范,节能高效蜕苯境、动力强劲凹署枢,最大功率98KW吠握核,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机说么食,与格特拉克6速双离合变速器匹配冷,百公里综合油耗仅5.9L警伐。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机窃疗。同时泡痞窖,它还可选择1.8L自然吸气发动机讣旁酸,除搭配格特拉克6速双离变速器外氓,还可选择爱信6速手动变速箱无私晶。   在全民涡轮化的当下蹋淡,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机贩投,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机驾,速腾还另外提供了一款2.0T发动机卢笺。在动力总成上嚎,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择舌版,朗逸提供了3款坤,帝豪GL和轩逸各提供了两款湘逢。在这点上题茨,中国品牌还需要努力丧。   综合来看兴欺弘,吉利帝豪GL抚绕、一汽大众速腾挟倒、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用擒垃。但是填崔,吉利帝豪GL更加值得考虑擎爱烤,毕竟由于其总体售价不高剐,所以只要花费比较少的价钱湘迸称,就可以买到动力更加出色的车型浓。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马擎猩阜,帝豪GL是有勇气的蝎,当然疯,这个勇气不是梁静茹给的骇朗陇,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气峭。相信凭借着其优异的性价比堵,帝豪GL定会将诸如轩逸鼎、朗逸辫凳醛、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来涣,成为中国品牌的骄傲据显叼。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代食,想买辆SUV车型易如反掌驾叉疮,可是想选辆心仪的却并不容易林眉,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了狄尺导,用数不胜数来形容并不为过块澈。今天取粕呈,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱食谦脆,就能玩出大乐趣的四款小型SUV肛,相信总有一款能打动您另。下面悸女届,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅檬,前包围散热口的梯形设计看起来很运动厂范瞄。大灯的造型也比较俏皮可爱绿砷祷,远景X1采用远近光一体式头灯目券褂,并且支持高度可调露无,这在这个价位中可谓是非常良心了恰。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅接岗逼,黑色的塑料裙边透露着一点野性叫险袒,并且远景X1还配备了车顶行李架挟吻,这让小巧的远景X1拥有了更高桅史、更开放的可玩性攀,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿涡铝煞、更贴近生活扛,而采用电动调节的外后视镜大小也非诚玫郏合适糜懊澄。 ? ? 车尾设计得更加可爱速挎,上半部几乎全是亮黑色涂装眉筛、下半部分的造型与车头前后呼应册抠,看起来很协调沮炕懊。在车身配置方面坚画列,除了最低配匠讥崎,其余版本都配备了两个倒车雷达探头钱捻熊。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰揽,中控台的设计源于冲浪板螺访,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺屁储丢,不仅如此幂腺,远景X1的方向盘为双幅式艇贪,个性十足试垒洛。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的弗棚,但是其空间表现并不如弱于另外三款车驳昧浆,尤其是前排的空间表现欢筷,如果仅仅体验前排空间白扩乡,根本感觉不出来这是一辆小型SUV互称炼,其头部空间非扯幔宽裕赏便。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面昏岔钨,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)呻,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱摧汤峭,1.3L发动机最大马力88匹陡皮翱,峰值扭矩120N·m艾迁讳,1.0L发动机最大马力68匹疽恐,最大扭矩88N·m倒。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计讼内、还是智能互联系统和动力表现都非常出色聘,结合其不到6万元的售价探,使它成为了一款绝对值得推荐的车型汾撑,如果你喜欢比较个性的设计烧相、顺心的操作系统以及灵活的车身凑,那么远景X1是一个不错的选择块判。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来荚碳,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势社巫,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野铆眠弧。其中酷弟棺,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富统救膊、竞争最激烈的主战沉铣烀濉,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此粱媒馆,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心嚎坍,逐渐赢得了消费者的信任夕培修。以哈弗H6为例儒晦碌,在销量榜上一骑绝尘木鹃,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”伦量,那么捣,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢汕?请您接着往下看级叉。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面到捕铅,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格跺块,并依旧推出红标和蓝标版不同车型痊扯澈,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅竭丛师,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面兴氮陡,红标版车型采用了较为传统的设计良范,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计桔,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯箱,并集成有LED日间行车灯钢泉。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm兢办杭,轴距2680mm掏持,相比同级别自主骗、合资竞品均具有一定优势微颈,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计单炉凑,配备19英寸轮毂并辖,运动感十足粪。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格配赡,科技感十足虏涪。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片龟,中控台设计偏向于驾驶员一侧攀碑,配备9英寸液晶显示屏撵少,下方的操作按键排列整齐劲裂氏,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖弹,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品鼻。   配置方面寿瞥,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统蔷楷播、TPMS胎压监测系统新、智能启停连吨、无钥匙进入与一键启动抱、倒车雷达等诸科技配置蓬梧。此外牡炯,安全配置方面礁骸珊,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助脚、HHC上坡辅助擒勉兑、右前盲区可视杆室岭、主动安全头枕等主被动安全配置裙龋。值得一提的是诫驴,新车采用激光焊接技术恢断,高强钢占比超65%会府铅,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害项哀朴,构建起全方位的“铠甲安全系统”甜扇。   动力方面撮风,全新哈弗H6搭载1.5GDIT赁、2.0GDIT两款发动机疵。其中想氮沛,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术私凑鹿,并集成了悬吊式中置直喷喷油器到队、缸盖集成排气歧管店措粳、高瞬态响应性电控增压器轮、可变排量机油泵排、进排气双VVT股茄壁、双回路冷却系统等先进技术关苫殴,最大功率124千瓦佬,峰值扭矩285牛米疟,堪称同级别最强详。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱俩,齿比更密糖崔,平顺性更好刹署税,燃油经济性方面表现抢眼采,工信部油耗仅为6.8L挠两绞,同级别领先顷趟醛。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV什兄兴,放在几年前手,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV娜势,近几年卞文,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升赖去,自主SUV车型层出不穷耿乾,且具备了与合资车抗衡的实力觅镜。今天抄察,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比电拦。   严格意义上说梧,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手磺弊,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱灯通碧。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV弓纠骄,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可凡卜。下面恒骡晌,我们就以这两款车型的顶配车型疵恐,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型柿、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说淑骡分。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年市,自主品牌的长足进步肉眼可见熊裙摔。其中括蕉鹅,吉利汽车的表现尤为抢眼睬蠕唉,2017年销量超过124万辆秽坎钮,位于车企销量排行榜第五位仓纱,作为吉利旗下轿车的重点车型凶纪该,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力通狡伺,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实壬使刀。   众所周知疯,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压甸,导致合资品牌不得不将产品售价下探汰即双,曾经的销量王—速腾便是其中之一琉芹户。作为购车预算不多的消费者眯妇槽,合资品牌价格下探是好事继,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”舷。假如您有十万出头的预算供耿端,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢娃?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析局漂,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型剑。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手脐疼歧,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型糕叼,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型吓帆,吉利的博越1.8T车型泥,以及来自长安的CS75 1.5T车型嫌劣。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量惨箱颈。首先是哈弗H6救堕醇,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅盾狈藩,全年总销量为506418辆常柏杠,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4鸥,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆妻硕勤,稳居次席丘马滦。吉利博越共盲,吉利博越在2017年的总销量为286163辆牌,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75蓖溉萌,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了隶富,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆芍,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩煽。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢垮耽参?请您跟随我们的脚步府,一步一步揭秘显。   四款车的外观各有千秋使,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计埃酿。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版衔, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择垢拧细。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来艰伟残,采用哈弗家族全新的设计风格图借楔,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅夏,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感忍寇痹,银色的底盘护板更是点睛之笔肆羚联,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性触瓮倍。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因可教。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻版恃偷,外观整体设计层次感很强翻形,前脸营造出的横向视觉效果比较不错耸肚高,但是其作为一款SUV车型寇稼贡,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性建。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的念。      博越的前脸设计比较饱满涕膜遍,相对于哈弗H6的来说虹,它给人的感觉更多的是憨厚稳重鞭,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫保,但是给人的感觉也非常舒服揽徐内,进气格栅和车标融合得非常自然兔炒,足以满足绝大多数消费者的审美观闲。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型筋辖,在当时看来长安CS75的造型非常前卫坊芭好,但是时隔五年炯,长安CS75的外观一直未曾有大改动乳千埃,以目前的眼光来看它拈繁染,虽然其外观依旧未过时蕉港,依旧很耐看锋毋,但是相对于之前的两位选手勤,看起来难免有些保守了竟掳联。不过综合观其外观设计佛晒莽,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的节。   外观小结腥:   外观方面圣叫,四款车基本各有千秋徘极恨,不过以综合角度来看刻秘鄙,在这一方面明显是哈弗H6运动版掣、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美囤吭狡,毕竟三款车一直在进行外观的更新实,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了佰池,大家不妨期待一下啼绣。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中净,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招舍牟隙,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选趴诞惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆凤:王潮 版权作品岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌,严禁转载协,违者将被追究法律责任救郊茹。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人瀑,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩蔫,较大的大空间逛铆,丰富的科技配置兽狸,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰几汝徊,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选怜禽暴。今天哥,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV灸诞,他们都是为年轻人而生桓杯,我们一起来看看他们的表现吧那晤颧。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅井,前包围散热口的梯形设计看起来很运动觅恍。大灯的造型相对普通一些剧伟,采用远近光一体式卤素光源妈乔,支持高度可调诵玛。 ? ? 侧面线条也很流畅惊蹭婆,黑色的塑料裙边透露着一点野性巩粳巫,并且远景X1还配备了车顶行李架抄阑,不过这个行李架更多的是起到装饰作用霉仕悉,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨合适届豢纺。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱效,上半部几乎是亮黑色涂装搅涎警、下半部分的造型与车头前后呼应厩,看起来很协调接。在车身配置方面度信怂,除了最低配遍辱,其余版本都配备了两个倒车雷达探头辰坤拈。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰肛,中控台的设计源于冲浪板贫巾萄,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺境寂,极致潮流中控层次分明匪,更符合年轻人的审美需求坤赏蔑。不仅如此苟缆,远景X1的方向盘为双幅式寺尽,个性十足肺。旋钮+换挡拨片式换挡海,看起来更加高档猛碍、更节省空间襄笔,开起来更有乐趣香牢。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富磺,配备11.6寸高清触摸大屏视按拜,X-control智能语音交互系统翻蔡,只需通过“你好远景”语音命令即可激活搔,对普通话识别率非常高煎,通过语音命令即可控制空调系统衰褥、空气循环系统驶、蓝牙电话以及影音娱乐系统怜朝。同时钾默庞,装备了定速巡航功能顾,运用EPS电动助力转向系统躬汤,高速稳重渭,低速轻盈健。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常烤厢尖,没有太大的局促感妊崇,但是其后排空间略显紧促棚。但是考虑到远景X1的尺寸宿脾馁,而且还支持后排比例放倒放,这样的空间表现也算说的过去麓览。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面熔糯分,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)乏炯,1.3L发动机最大马力88匹鲜爸问,峰值扭矩120N·m九断祁,1.0L发动机最大马力68匹火尺司,最大扭矩88N·m配。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱培,具备雪地摆犬尼、运动勿径、手动饱籍力、经济四种智能驾驶模式罗。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生拐窖腔,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓操提丘,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局吵笑,同时腑晶斥,也使“远景家族”初具雏形催博伟,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营锯,加速吉利品牌“年轻化”谭毒、“全面化”进程弟黎暗,更加完善产品布局轮秽。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障嚎守。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郊未:沈达炜 版权作品薄纶变,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗俩涉,严禁转载姆,违者将被追究法律责任裳速晒。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言嗓,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择蚂。但是要知道券,汽车市场中除了SUV菲,还有很多其他的车型值得我们选择歼把。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车靛你椒,它们不仅在空间表现上是居家的能手辫忙,同时动力和配置也都表现不俗壁圈,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格客虱。下面蒂,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车糙陪错。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破悔,内饰的设计也十分到位剐,并且配置也得到了全面升级赦毒。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔圃,全系车型都搭载1.5L发动机具邦,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性驮死抹。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮苍,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计佩几,元素之间衔接流畅自然侥筒蓄,俗话说就是耐看垫坦,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计驹。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加佩相,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障攫祟,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平苔惫。   车尾方面歌皋靡,车尾多处运用凸起的棱线进行分割涪,层次丰富耸、整体造型非常立体豌济。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接就茨瓣,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条郴滑,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应芭拿,整体更加精致词础。   全新远景的内饰风格全面向博越醇膳,帝豪GS等车型靠拢委穆歪,整体设计更加年轻化疗,家族的氛围也体现的非常彻底沸赴。三幅式方向盘手感不错首,粗细适中物。这么说吧艇屏撮,对于设计下放的做法沟痪,我个人还是比较支持的架,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工虏缎,何乐而不为呢臼既。   动力方面厢茄蹈,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机昏扫,最大功率80kW和拈同,最大扭矩140Nm圃,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱睡。悬架则和该级别其他车型相似吼榷,为前麦弗逊式独立悬架汲促柑,后扭力梁式非独立悬架狡搞。   在舒适和便利性方面笨,全新远景配备有无骨雨刷七如杠、速冷型电动空调赁桶、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)冠凌、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)渴筋款、数字行车电脑了窘项、运动式多功能真皮方向盘琉膛、防炫目内后视镜络、可4/6翻折后排座椅滦、一键启动+无钥匙进入系统勺屁、四门一键升降电动车窗+防夹功能蔑诚、后风挡玻璃电加热除霜辜罢斥、行李厢椅啥系担控开启咖间扭、大灯自开启+伴我回家功能秀腺、Wi-Fi热点共享功能烧、前后排USB接口电源等配置莽。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力羌厕,优秀的外观嘘桓,精致的内饰拼为浩,体贴的配置都是它成功的法宝判仙裤,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上丢辣港,进行了大幅提升施。可以说远景是这个价位中详弦,算是少见的良心车型了脊瞥嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨:王潮 版权作品篮汹疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊建,严禁转载柑窜,违者将被追究法律责任灸雌秦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西铆,窈窕佳人暑骄、良辰美景昂铰风,即使是再美好的事物储瓣锻,也会有看腻的一天沫号蔷,在汽车市场这个规律同样适用上灿。在传统SUV当道的今天靠坪熄,若想卖得火秤,造辆SUV准没错娩蹋疆,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”轻。但近年来渭次,随着跨界车型—这种外型时尚胚驰、用途更丰富的全新产品的出现荚,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求戒,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型布,缓解一下您的“审美疲劳”开姐。   吉利帝豪GS智联型(指导价染较赖:10.88-11.18万元)   推荐理由奴:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级藕毖绥,实现更简洁直观的人机交互壳琳。   外观方面貌,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅蘑岸难,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯碾孟。与吉利旗下其它兄弟车型相比崔承,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处扁蜡日,整体视觉效果也更加灵动顾扮刚。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感铺戎淋,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调疾,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感眷豆哼。此外团樊,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度肚睡。   帝豪GS的尾部设计很灵动饶,在大量平直线条的修饰下蚀,小巧的车尾显得层次十足嗅瘟,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动列女鲸。值得一提的是汞朽砷,新车后保险杠出采用双色设计嘶纳,彰显了跨界SUV车型的身份媒忿饰。   内饰方面敦倒响,帝豪GS也开始走家族化路线溺拧,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工渤偷敖,整体风格简约但不廉价欧窗码。此外闷汐辑,新车配备8英寸触控屏媳缕,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统形,为新车最大亮点奉缔。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级熟土场,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统涡酬,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏惟、讯飞3.0智能语音系统骑缉、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等慧钾瓮,基本涵盖了对车机的各项操作内容磺递,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念骚。   动力方面缴哦,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机靡,最大功率129马力蒲戊挡,峰值扭矩185牛·米匹刹。传动方面潘逼雷,与之匹配的将是6速双离合变速箱砰虱僳。   编辑小结四美:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素脖酮反,第一眼就能给消费者留下很深的印象彪。在这个看脸的年代细吨陵,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一溶饰。最重要的是漠汀即,智联型车型紧跟当下潮流涩醋,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级聊殴,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光氦罚,从而在销量上进一步取得突破无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑:杜安迪 版权作品匪棵樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉弥,严禁转载算,违者将被追究法律责任赦挽贯。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说暇,天下武功唯快不破峦董。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代痰财补,好像有点不适用了藕,汽车圈也同样如此嵌。单纯的快扭培参,在汽车圈已经不能满足人们的需求了揽,“好看的皮囊千篇一律妈斥驼,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立秆颁,因为在汽车圈奖骄,好看的皮囊才是万里挑一的……今天聚,环球网就为您盘点截止到现在蔚举,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型敢,准备好了吗燃鹅?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后杜,推出的第二款紧凑级SUV鲍,同样是主打豪华路线茂铰。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计呵骚,车身线条较为饱满箩。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅腥苛。新车全系搭配LED车灯庭阶氢,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式盗删粱,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应魄泪颁。         内饰部分够券,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格轮蒙。新车采用了黑色为主的内饰配色椒砰,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台滑,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围驹瑞杉。此外递电,内饰的工艺水平握炭,也有着与合资品牌看齐的水准淋。   动力方面饺奋,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机惟磊拜,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm且,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm媒砰。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱螺为撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编愁:王潮 版权作品抗免航,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺俗,严禁转载胜凄,违者将被追究法律责任帕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕陪,2017年也接近尾声了丁憾,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生痞彭飞,可以说是应接不暇泪笺。今天墟计吻,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型刚懒葛,哪一款是您的菜夯?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢膜恰?下面我们就一起来了解一下徽檬。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面陡,与现款车型相比科搞,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分侧浇炒。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外畦颠,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统史,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡叙,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节累。此外侮,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计邪策憨,辨识度也得到了进一步提升蕉。   内饰部分蛔,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级簿秦。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一靶句播,更加具有整体感棺。方向盘样式相比现款也有所升级胁卡暗,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统辩毁拎。此外卷显关,其还采用了新的导航系统和主动安全系统鼎,会根据路面情况进行自动减速搞登。   动力方面吗繁茧,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机鹊零卢,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)慷红、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)磨微,传动系统方面灵,新车均匹配的是9速手自一体变速箱惯枫痢。需要您注意的是剑,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机寇的诧,其继续采用了现有的V6发动机嫂救,并将最大功率由333马力上调到了367马力盘味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编身:杜安迪 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫,严禁转载俄别撬,违者将被追究法律责任艇。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统势,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”吻继,以及由中国品牌所引领的“互联派”黔阶。可是你知道吗辰?在性能车领域蛇沉北,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计寺:“游戏派”晃,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统汞。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队家上哦,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼股。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道阑东,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般癸,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样华冗丁,对于一台纯粹的性能机器来讲粱,行车数据意味着一切款,性能表现意味着一切拒绢,除此之外的东西都是陪衬抠,什么手机互联椽篮纠、云端语音魄超料、新版导航揪谦,那都是家用车的需求揽蔡惩,对于这样一台GT-R来讲娃钨,R(Racing)卞,才是它的毕生追求共祁频。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫泰挎:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候含娘位,市面上还没有这么多小型SUV以供选择谱,现如今盟氓吾,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈牟,作为这个市场上的先行者之一牌拉,翼搏也迎来了自己的中期改款梳,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢蝎,今天我们就来看看特铺情。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型北奠,车头造型变化颇大拿僵焊,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格譬,侧面和车尾的变化都不大寝烹,尺寸方面比老款车型长65mm怪,但是轴距没有变化挠。新款翼搏总共有5种颜色可以选择讥秃,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看柑拈,更适合年轻人一些镶。轮圈方面齐田饥,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上凄皆阮,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈僵弓。    内饰方面的变化更符合现在的审美厦,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感浇久,普通版车型只有两种内饰颜色可选纫吩态。    乘坐空间方面赔痛斡,身高180cm的体验者进入前排后疤,头部空间还有约4指你共,后排头部空间还有约3指鲸宫堆,腿部空间约1拳3指澈,作为一台小型SUV陡,这样的空间表现可以接受楼。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板队稀,所以可以调节后备厢的盖板高低厩,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的忙。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面吝静莲,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型沟诽皮,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱筷,1.5L车型则搭配了5MT和6AT害团。悬架结构方面题,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架晌慨,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架醚锌啥。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型驾匙埂,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个聊辰诞,分别是手动/自动精翼型喝竭哀、自动铂翼型和自动尊翼型蹭片,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型捂。咱们还是先从1.5L车型开始聊起刃。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价绵铝盎:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型勉枫,7.98万元的售价挺有竞争力的贯,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元姜,价格上有了明显的下降殊。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外韩,其余方面表现完全一致鲸颧,所以就放到了一起来说奥瞬毯。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX孪、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能函惰纹、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表图,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统幢妹碱,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的囊,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀唯递篇。值得一提的是饯色,如果您想要一部手动挡车型的话焙,那只能选择这款最低配的手动精翼型了私。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外腊断,其余配置则完全一致烯禄纫,对于生活在拥堵城市中的人们来说捂戎皇,多掏1万元买个自动挡很合理忍。综合来看合坏,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置董,精翼型的性价比表现还行库,预算不多的朋友可以考虑一下档擒该。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价加碌:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了梁,相比自动精翼型贵了不少曙败,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢潜。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先接惰,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升韦,制动系统换成了四轮盘式制动疼懂,并且也增加了不少舒适性配置节据捌,比如说配备了9英寸中控台屏幕双沽降,还有多媒体影音导航系统氯萌榷,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了卧顺,对于日常使用中的便利性提升很大晦聘弊,这1.6万元的差价可以说非常超值萍巳梧,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出吃狸。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价蹿蓝跺:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配抛鸽冬,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢顿叫,我们下面来一起看看响。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型弥,相较于铂翼型澈,多了SYNC 3多媒体系统咳、无钥匙进入+无钥匙启动勤、自动空调捂舰、4.2英寸数字仪表盘亮、天窗等大家喜闻乐见的配置雄册裂,1.4万元的差价我觉得还可以接受拐诫,但是没有那种让人有超值的感觉锣,并且值得一提的是鞍摄,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的度,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕谭鳖,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统颓惦,所以在尺寸上还比铂翼型的要小棋阮。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价乒膝:12.58万元    和老款翼搏一样孔念慨,1.0T车型只有一款汹健,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡瑰慰,使用上了6AT变速箱略翠哗,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型涟埂,这款1.0T车型到底值不值阜。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看项橡,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机瞧第,两款尊翼型的差价为6000元渴,除了发动机的升级之外觅淋广,在灯光方面也有一定的升级封,并且座椅材质使用了皮质碘吻,所以这个差价我认为完全可以接受华狮。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价缉讼钡:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型草半泻,除了使用上了2.0L发动机之外食,还配备上了适时四驱系统祟,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧藤瑰为。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型邵腻睡,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元须,确实不便宜断署拼,在舒适性上的配置提升也相对有限舒非扛,仅仅是多了电动调节座椅瓦布锑、定速巡航荷逆借、前泊车雷达等离瞪,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统群,在全系车型中可以说是顶尖的配置了推虾酱,只是3万元的差价半,并没有表现出特别大的诚意次,只是正常的成本提升害,所以话,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出党。   ●选装包嘲吹咐: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件戚烧兰,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包且,其中运动套件主要体现在了轮圈乓轿堡、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰鲜隋文,相较于普通版来说发坞煞,运动版给人的感觉更年轻慷瓢锯、更有活力一些现艾,价格为4000元虹丝,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话厕烷,倒是可以选装莎浚。选装包1和选装包2售价都不算太高径,如果有需要的话建议选装墒。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间唐,售价仅为300元熔,建议选装涂太。   ●车型推荐线蜂肖: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型熟,相较于自动精翼型来说剁凄梗,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈厩竣、四轮盘式制动丰、9英寸中控台屏幕丝琶梁、倒车雷达/影像等功能怕迟,得到的升级非常明显但想,并且这些配置也都很实用谴鞋杰,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型疼。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 野瞥罚控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来浪,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市郴牟峥痢,并一度成为该市场的标杆级产品哨浆编。不过沁颊,一些车企也看中了这块“蛋糕”凸纯楼,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额搪。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力驹壤,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战截。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高逻费。那么今天试幌贬,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800肝操。    在文章中抨,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比伙几。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)受钎团,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比瑞然雾:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看墒,两者都采用了年轻化的设计风格磕,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱突磨拳。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分郝讼,不过收到的效果十分显著汕酥磐,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈泞,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计谜撵滤,并配有黑色的下护板呕卧。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面憨蹋盾, 两者各有所长考故,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势箍断,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出咸杆。    两者的尾部造型都以简约协调著称岭剂雀,相比之下和,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出常。配置方面啦,倒车雷达胎、倒车影像冬馈、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的失顶。   =============分页符=============   ● 内饰对比杉报:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面传我,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计介,除了钢琴烤漆的修饰外芭,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板恫额。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上迪撮被,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感捐褥。    在触控显示屏方面健纲淘,轩朗的悬浮屏更具流行趋势磐侍,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些加避秘,为10.1英寸皑筏,屏幕两侧设有虚拟按键旗泼酷。功能性方面氮你,两者均具备GPS导航德叛巾、蓝牙电话冉坤邵、手机互联及行车记录仪等功能碧稳杉。除此之外惯,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能谋佳。    在前门内衬板上田,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键晃,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)和。其中丝,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能堤迹,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下拦东添,前者的便利性更好一些滦。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比脐伎:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前凹、中够、后三排位置进行体验霜椒透,除了第一排的乘坐空间势均力敌外废却顿,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些氮蝗。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式九,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局牛奶,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求逗精侗,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式午,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些汾等劲。   ● 后备厢对比瞪:轩朗实用性更好洁裂,空间更灵活    通过后备厢的对比建酸,我们了解到在常规状态下莆,欧尚A800的进深占有些许优势帮谎清,因此后备厢空间要稍微大一些歧呛。而将第二排座椅放倒后阜融,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面睦,尤其是将第二安饥、三排座同时放倒宽沮稗,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来届。所谓“鱼和熊掌皆貉适,不可兼得”讥猛,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性瞥韭皮,来给后备厢更好的实用性途善。而欧尚A800的高度占有一定优势赴募,因此可以容纳下更高的物品刹私。   =============分页符=============   ● 配置对比伞骡:欧尚A800相对丰富一些    配置方面搬,两者的表现都是较为丰富的豪记滩。相比较而言汀,轩朗具备自动头灯丁瞄雄、转向辅助灯哀俄、前排座椅加热檀、后视镜电动折叠聘、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊矩、胎压监测挎栋闹、全液晶仪表盘拐悔请、后视镜加热败壤、前驻车雷达及车内空气净化等配置断。后者的实用性相对更强一些仿。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比迟娘亨:    动力方面刺,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机浑雹糖。就账面数据来看楔郴歌,轩朗在峰值扭矩上稍占优势鸽钩番,欧尚A800在最大功率上则要大一些悼背回。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位贫涎,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些蹈。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结谁:    通过全方面的对比慑臣,我们了解到贺宋,轩朗的运动化外观更吸引人破歇搂,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇鹿鹊,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈慈武。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错窗。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势激沧换,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些武涉炕。    内饰方面兼技惶,两者各有利弊尝,轩朗的悬浮屏更具现代感洽,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏滦斧。另外妓罢汹,轩朗的前排座椅舒适性相对较好哪屑,但第三排座椅只能做临时的应急使用扔砰坎,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡挞。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看稿度畏,两者在该领域的车型中栏,已经具备了较为不错的竞争能力宋盆阮。就两者而言冕斜沃,如果您是更追求时尚动感的年轻人似粮矢、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性峭,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置鸵涎、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间其,那么可以选择欧尚A800搂炊。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表畴苔泞: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 彝爰溃控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:王潮" "  俗话说唯律,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升泼,行车安全越来越受重视亥嗓萄。给家人一个舒适赌喀、安全的移动空间唇犊,是所有车主的心声冻。针对近几年来SUV越发受欢迎峰,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较疟茄骡,看看究竟谁更安全佩,更让用者觉得可靠售。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型拦型倡,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩崩嚏。比亚迪S7得分57分腥粟染,是国内7座SUV车型的安全标杆保。相比“尖子生”的S7仙,哈弗H6表现相差甚远瓷。早些的评测总分是45.8分既坍峭,正面100%碰撞仙、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7店。从以下表格中细项比较来看棚到,的确比亚迪S7表现出色得多弯愤。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩镀,从实际出发船睬,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全试乃。先说主动安全裳,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统茬窗,集ABS汇虑潜、EBD魏耙捍、TCS篱沛、HBA痞挝村、HAC于一身窜枯,防滑桶爽、防溜姓、防偏移;搭载360°高清全景影像甫哇纬,零死角呈现车辆四周图像脐甩,倒车泊车安全又轻松僵。而哈弗H6雾誓茎,像胎压监测蓟漠、牵引力控制豆、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装搏,360°高清全景影像荣聪哩、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席福悔经。不得不说齿,就主动安全配置上磁,S7更到位两晒。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面纠膊兰,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准啥,车身结构上采用加强型3H结构车身挝何,在A柱嗽替稿、B柱蝗、顶盖横梁镐巨、地板纵梁炮门、座椅横梁等关键部位采用超高强板惦嚼,以提升乘员舱的结构强度靡嗓材。而且前后防撞梁徐期喀、吸能盒孙贫癌、纵梁在采用超高强度钢板的同时功,多处有N型诱导槽茫,碰撞时能更好的压腊⑵祝和吸能拉。哈弗H6混,车身结构也是采用高强度钢材宪、热成型高强度钢材和镀锌板汞,具备高强度扭转和弯曲刚度特性雌,能够极大的保障驾乘人员的安全胖隆。至于8安全气囊盛轮、前后排预紧限力式安全带陡胸尘、ISOFIX装置等防护装备香柑,S7和哈弗H6均有标配淘。可见寞吾磁,两款车型均有自己的一套防护盔甲糜罐,安全指数不分伯仲佛。   ??   从硬实力来看豌,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强腔害茶。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万第,而S7经过官降2万的钜惠让利之后顶,售价9.99万-13.99万元讼华噶,性价比优势更是显而易见了础茬帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄烈:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲疵辱尚,已经是必不可少的一个大件了爽怒。接送老婆孩子悄哩,自己上下班通勤伪,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游口,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面探。人们对于选购家用车的标准也很复杂矮浅,希望它能满足自己各方面的需求孪桑奶。对于选车家庭的这些小纠结榷,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽勘。      颜值够惊艳   虽然是家用代步光勉耙,但是面子也不能丢诧份,第三代F3内外兼修慨姬胁,外观时尚九橡、内饰潮流戈溃。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸菜,侧身线条动感流畅撑低,与后视镜高低呼应郸钞,使F3侧身凹凸起伏错落有致汉,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息射,驾驶在路上八面玲珑马苛,满足男性对车型外观的需求迪。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配醛武顾,豪华皮座椅蒲、多空间储物格凸显精致范儿寇怯扔,完美贴合女主人对高品质生活的追求纱岗缕。      安全有保障   既然是家庭用车赶,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的谈竿离,一家三口出行怜芬洞,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车蜡咸,减少剐蹭和安全事故净撮,实时监控右前轮区动态凰。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全淑,减少内心的顾虑念筏诽,放心出行担。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊坟衡胃、ESP车辆稳态控制系统森搞痉,后排座椅上有中座三点式安全带嘛,提升家庭行车安全系数粟,贴心守护携号笨,无微不至费蟹抖。无论新手还是老司机簿,安心驾驶一路无忧骨晤摹。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求同世及,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”蛊咕你,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置酪,让您一路智享便利超。多媒体系统与车载蓝牙搭配曝脾莎,美好的歌声一路飘荡嗓,让出行不再枯燥金。实用性与娱乐性二者融为一体假思侍,娱乐出行两不误对枚胯。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号拆,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时涉欧诉,还可以满足对用车的其他需求峰。让选车时不再纠结驴挝膜,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序焙级,带来更多的家庭娱乐农冀,体验到更多的驾驶乐趣腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统坷拓:沈达炜 版权作品铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权收董,严禁转载诵,违者将被追究法律责任间。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎疮,当属SUV窝。近年来弹,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工垛妻,开始受到消费者的认可芍,市场销量占比逐年提升鸥戈吃。但在层出不穷的各个车型中单李懦,想要挑选出适合自己的车型行藤靡,并不容易绒。今天叔鞠疵,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7狄、哈弗H6唇辩、吉利博越谈山,没准就能治愈大家的选择困难症了酒膝。   空间对比垢:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好互,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系翱忙。而今天我们全面分析的这三款车型辉,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜号,作为其中唯一的真七座大空间SUV措,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call登财辞。当然项沤,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求溜奇,储物空间表现也还不错贾肺,后备箱的规整程度均比较出色嘉壤。         动力对比痪场:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼差诚,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处刀稠。尤其对于有出游需求的消费者来说姬类很,强劲动力不可或缺殿憋。拥有205大马力的比亚迪S7罢,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱捞稗,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况效迪,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验赡辞驰。对比之下旧,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离惯卷,但无论是吉利博越或是哈弗H6渴阶,均能满足日常出行的需求喂缮,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力屏描。         配置对比弥:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要纳撤悔,但它的实用性同样也很重要拌贫弹。对比三款车型的实用型配置卡起豪,显而易见比亚迪S7更加有料脾杉深,不仅超越了哈弗H6和吉利博越暑纽,在同级别车型中也是佼佼者辅甫。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统赣、美观且实用的行车记录仪眯聊,还是减少疲劳感的腰部座椅调节翱、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统搏苇汤,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感抢檀须。         总结潦:相信经过小编上面的一番深刻剖析灸价维,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解钵。比亚迪S7无论配置郸、空间还是动力都优势显著弟鼻绞,官降后车型9.99万起疥,性价比优势明显世,更具竞争力墓,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好篇,但凭借多年口碑和销量双丰收撵,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩巧雀,但硬汉系的外观为它加分不少卸颗,也还不错缸康替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦僚:沈达炜 版权作品妨辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒囱,严禁转载糖,违者将被追究法律责任靛曹晒。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束舷喊,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行故毒,就看评中评郊回。   与往期大部分一车一评的内容不同许泼第,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型词举、上汽大众朗逸1.6L舒适版嘘木、东风日产轩逸1.6L尊享型筷。邀请专业调查员猩,分别从场地对比受、底盘对比绞弹、综合油耗情况对比材、二手车市场保值率分析等四大项暗,来测试这三辆车的真正实力乖。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到恰,底盘下护板开孔较多并肯渺,防护作用较弱割蔽,维修较为方便溉。该车采用麦弗逊悬架穷,属单层冲压件岁十翰,重量轻吨尺姐、制造成本低沛。“工艺做的非常规整拴,”单方晓表示氏纶,“制造工艺简单炮、成本低凶胁妈,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用抄函、可靠性好’的设计思想灸相。设计结实耐用是得到验证的凤晨脑,但基本是不求进取峨提。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩镁搞能。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘旗凯哄,称“这是一辆最不像德国车的德国车”骚。这辆车“悬挂没什么特点传,配麦弗逊前悬架”赏,三角臂位置设一个双层冲压件妙毛费,底盘虽乱“还算规矩”皆,下方做了隔音降噪及保温的涂层磕割,但“涂层做的不是很规矩”词疥。底盘后面是扭力梁结构率定,由于设计比较保守缆,保险系数做的较高藕两,造成“悬架较沉娥蜜掏,舒适性认虾、操控性都不会太好”掇。      “只打3颗星揉,没任何创意叉灭,几十年前的东西照搬过来阜关,不是没能力做更好攻靖胚,只是为了成本考量褪。”单方晓说青。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架刹尘鸥,亦配备典型的麦弗逊悬挂佬,铸铝的轴承座可减轻前悬重量粉,对操控有些帮助朽低。其次戌,该车刹车管和油管都是钢管结构吧嫡,布局工整陆甫狗,整个车的底盘比较工整赤。“比朗逸的要好碾,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料店。”单方晓指出捆拜太。      值得肯定的是熬典,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色邢,采用独立悬挂瞳,另两辆均用扭力梁非独立悬挂靶碌。英朗副车架很忻ァ,这么设计主要为减轻重量椭,单方晓认为“这个设计很巧妙”托省坟。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢渐禄?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时少购,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度岔,保证轮胎附着力搓。   此外构舰,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下甭,尽可能地降低汽车的整备质量北驴沦,从而提高汽车的动力性慧分,减少燃料消耗茸阔,降低排气污染)方面做的也比较好朴,因此漓巍伍,凭借更为优良的多连杆悬挂系统俩浦徒,单方晓为该车打出4颗星落。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型趁、上汽大众朗逸1.6L舒适版呐、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前砷,先将仪表盘油耗数据清零吉咳,三辆车在同一加油站疼簿沽,用同一把加油枪加油锤枚,每次加油时以最慢档加油跳枪两次盼椽,在指定路段行驶完成后糯逞,再次回到该加油站翟嗓,仍采用出发前的加油方式来加油熊邯偷。最后垛肥,用实际加油量除以实际行驶里程日虎村,得出实际油耗宫。      三位调查员分别驾驶三辆车弯肪汉,从北京海淀区一家加油站出发森,将通过城市拥堵路段揭,途径八达岭高速僚,抵达北京怀柔区雁栖湖山区危,最后通过京承高速及城市路段返回目。   出发前郝身挎,调查员首先将仪表盘油耗数据清零电。从加油站出发到进高速路贤,走城市道路大约4.5公里母农,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里凰岭踩,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里疤,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里梢揪穗。   临近傍晚陛,三位调查员回到了出发时的加油站迟挨饲,对车辆进行补油容蛔淘。在经历了城市拥堵路段界、高速路段诞昂、山路路段后堑,本次综合油耗对比测试完成瘸番。测试显示慕暇钾,最终的行驶里程为176公里概。补油后彭毯莫,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示歼碧:      调查员表示两崩门,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”姬,进入山路后屏,不得不降至低档殿,对油耗产生影响同。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右鄙惋免,高速公路基本维持在6升每百公里很汉戏,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多讳补,假设一直高速巡航行驶比较省油竟旦。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里闲,山路仅跑到一半酒级,所增油耗“非常大”羌守,达到了8.3升每百公里谱股。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象都唯烙,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆拧埠观,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差拘。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型行、上汽大众朗逸1.6L舒适版耿梗卫、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三